景馳科技：年內量產200輛無人車

成立不到一年，景馳科技已經成為無人駕駛行業不可忽視的存在。從發展軌跡來看，它以非常快的速度完成了無人駕駛測試，成為中國第一家開始無人正常運營的企業。在景馳作為科技創新企業受邀參加2018中國廣州國際投資大會之際，思科大中華區前高級副總裁、現任景馳科技運營副總裁張莉接受了時代財經的專訪。他承認，在發展無人駕駛領域，景馳現在面臨的主要問題是不夠快，無論是在融資還是人才招聘方面。他透露，景馳預計今年上半年將量產50至80輛無人駕駛汽車，力爭年底前實現200輛。同樣從事無人研發的百度及其與金龍客車合作推出的無人車也將于今年7月和8月量產。相比之下，谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司Waymo目前擁有600多輛改裝的克萊斯勒汽車，還從捷豹預訂了2萬輛汽車，未來兩三年將整合到目前的無人駕駛團隊中，其規模升級也非常快。作為一家初創企業，晶馳在進行技術研發的同時，正在加快商業化步伐。據張莉介紹，景馳的A輪融資已經在進行中。公開資料顯示，景馳此前有一輪5200萬美元的Pre-a。以下是時代財經對Tension的獨家采訪：◆ 景馳計劃在兩年內趕上Waymo，其市場計劃是什么？緊張：預計今年上半年可能會有50-80輛的無人車隊，我們將努力在今年年底前實現200輛，并初步覆蓋以廣州生物島為中心的運營區域外圍。一旦我們的技術和運營模式被證實沒有問題，后續計劃就可以加快。我們還計劃在兩年內趕上Waymo。現在京池和Waymo之間的差距是什么？緊張：從技術上講，每個人都沒有太大的差異，但就團隊數量而言，Waymo比我們快。畢竟，景馳是一個初創團隊，我們在市場和資本方面肯定無法與谷歌相比。因此，我們將更多地依靠國內汽車制造商的技術和實力，包括政府的支持和一些國內合作伙伴的支持，這樣我們才能快速做到這一點。景馳現在面臨的主要問題是什么？緊張：我認為我們面臨的問題還不夠快。我們希望能更快。在融資和招聘方面，我們現在面臨著找不到人才的巨大挑戰，而且招聘的門檻和要求相對較高。我們剛剛會見了廣州市政府有關部門，他們也非常重視這個問題。他們甚至建議我們在廣州的大學開設無人駕駛專業，培養專業人才。廣州希望把廣州變成一個以無人駕駛產業為基礎的地區。景馳已在美國、北京、安慶和廣州設立了辦事處。這些地方是如何劃分的？緊張：晶馳最初是在硅谷成立的一家中國初創企業。但從真正的無人駕駛技術、產業高地和未來市場的角度來看，我們決定將中國推向市場。去年12月28日，景馳在廣州開發區中國區成立了總部。安慶主要作為我們的改裝基地，未來將加大對廣州改裝車間的投資。北京實際上將是我們研發的一個分支，與學院和大學有聯系的老師可以幫助我們做一些研發工作。◆ 瞄準自動駕駛客運服務據了解，自動駕駛客運是景馳無人駕駛技術的應用場景。它的具體形式是什么？張力：無人駕駛是一項技術，是一個從0到1不斷改進的過程。如果將無人駕駛應用到汽車中，它可以有許多不同的商業模式，或運營模式，以產生一些新的商業收入。那么我們京馳方面最簡單的業務就是針對無人駕駛出租車市場，或者無人駕駛出租車服務，類似于易到、滴滴。目前，我們在……的幾個合作伙伴……

中國正在進行汽車分時和共享汽車，并與它們合作。未來，他們的應用程序中可能會有更多被稱為無人駕駛汽車的選項。當用戶呼叫一輛汽車時，前來接車的是一輛無人駕駛汽車。無人駕駛汽車并不意味著完全無人駕駛，是嗎？緊張局勢：目前，我們將有一名安全官員擔任駕駛員。在正常情況下，安全員不會觸碰汽車，但一旦他認為無人駕駛汽車有問題，他會手動干預以阻止危險。正如我之前所說，未來，你可能會在APP中看到一個選項，你想呼叫的汽車可能是無人駕駛汽車。但這種無人駕駛的范圍有限，不像今天叫出租車，從a到B，如何隨心所欲地駕駛。例如，該區域有abcd等10個點，這樣汽車就可以知道如何駕駛，而不能在該區域以外行駛。無人駕駛團隊今年將推出哪些品牌？緊張：目前，它仍處于保密階段。你覺得優步最近發生的致命交通事故怎么樣？張莉：我認為人們會對此大做文章，因為我們人類不能接受機器殺人。事實上，按比例來看，它一定比人們開車時發生事故的可能性低得多。優步的事故將在美國調查結束后得到真正的結論。總的來說，我認為這起事故對無人駕駛行業有著深遠的影響，但并不是負面或正面的影響，因為更多的人會考慮一些相應的法律法規、交通系統和相應的保險措施，所有這些都會逐漸完善。成立不到一年，景馳科技已經成為無人駕駛行業不可忽視的存在。從發展軌跡來看，它以非常快的速度完成了無人駕駛測試，成為中國第一家開始無人正常運營的企業。在景馳作為科技創新企業受邀參加2018中國廣州國際投資大會之際，思科大中華區前高級副總裁、現任景馳科技運營副總裁張莉接受了時代財經的專訪。他承認，在發展無人駕駛領域，景馳現在面臨的主要問題是不夠快，無論是在融資還是人才招聘方面。他透露，景馳預計今年上半年將量產50至80輛無人駕駛汽車，力爭年底前實現200輛。同樣從事無人研發的百度及其與金龍客車合作推出的無人車也將于今年7月和8月量產。相比之下，谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司Waymo目前擁有600多輛改裝的克萊斯勒汽車，還從捷豹預訂了2萬輛汽車，未來兩三年將整合到目前的無人駕駛團隊中，其規模升級也非常快。作為一家初創企業，晶馳在進行技術研發的同時，正在加快商業化步伐。據張莉介紹，景馳的A輪融資已經在進行中。公開資料顯示，景馳此前有一輪5200萬美元的Pre-a。以下是時代財經對Tension的獨家采訪：◆ 景馳計劃在兩年內趕上Waymo，其市場計劃是什么？緊張：預計今年上半年可能會有50-80輛的無人車隊，我們將努力在今年年底前實現200輛，并初步覆蓋以廣州生物島為中心的運營區域外圍。一旦我們的技術和運營模式被證實沒有問題，后續計劃就可以加快。我們還計劃在兩年內趕上Waymo。現在京池和Waymo之間的差距是什么？緊張：從技術上講，每個人都沒有太大的差異，但就團隊數量而言，Waymo比我們快。畢竟，景馳是一個初創團隊，我們在市場和資本方面肯定無法與谷歌相比。因此，我們將更多地依靠國內汽車制造商的技術和實力，包括政府的支持和一些國內合作伙伴的支持，這樣我們才能快速做到這一點。景馳現在面臨的主要問題是什么？緊張：我認為我們面臨的問題還不夠快。我們希望能更快。在融資和招聘方面，我們現在面臨著找不到人才的巨大挑戰，而且招聘的門檻和要求相對較高。W……

剛剛會見了廣州市政府有關部門，他們也非常重視這個問題。他們甚至建議我們在廣州的大學開設無人駕駛專業，培養專業人才。廣州希望把廣州變成一個以無人駕駛產業為基礎的地區。景馳已在美國、北京、安慶和廣州設立了辦事處。這些地方是如何劃分的？緊張：晶馳最初是在硅谷成立的一家中國初創企業。但從真正的無人駕駛技術、產業高地和未來市場的角度來看，我們決定將中國推向市場。去年12月28日，景馳在廣州開發區中國區成立了總部。安慶主要作為我們的改裝基地，未來將加大對廣州改裝車間的投資。北京實際上將是我們研發的一個分支，與學院和大學有聯系的老師可以幫助我們做一些研發工作。◆ 瞄準自動駕駛客運服務據了解，自動駕駛客運是景馳無人駕駛技術的應用場景。它的具體形式是什么？張力：無人駕駛是一項技術，是一個從0到1不斷改進的過程。如果將無人駕駛應用到汽車中，它可以有許多不同的商業模式，或運營模式，以產生一些新的商業收入。那么我們京馳方面最簡單的業務就是針對無人駕駛出租車市場，或者無人駕駛出租車服務，類似于易到、滴滴。目前，我們在中國的幾個合作伙伴正在做汽車分時和共享汽車，并與他們合作。未來，他們的應用程序中可能會有更多被稱為無人駕駛汽車的選項。當用戶呼叫一輛汽車時，前來接車的是一輛無人駕駛汽車。無人駕駛汽車并不意味著完全無人駕駛，是嗎？緊張局勢：目前，我們將有一名安全官員擔任駕駛員。在正常情況下，安全員不會觸碰汽車，但一旦他認為無人駕駛汽車有問題，他會手動干預以阻止危險。正如我之前所說，未來，你可能會在APP中看到一個選項，你想呼叫的汽車可能是無人駕駛汽車。但這種無人駕駛的范圍有限，不像今天叫出租車，從a到B，如何隨心所欲地駕駛。例如，該區域有abcd等10個點，這樣汽車就可以知道如何駕駛，而不能在該區域以外行駛。無人駕駛團隊今年將推出哪些品牌？緊張：目前，它仍處于保密階段。你覺得優步最近發生的致命交通事故怎么樣？張莉：我認為人們會對此大做文章，因為我們人類不能接受機器殺人。事實上，按比例來看，它一定比人們開車時發生事故的可能性低得多。優步的事故將在美國調查結束后得到真正的結論。總的來說，我認為這起事故對無人駕駛行業有著深遠的影響，但并不是負面或正面的影響，因為更多的人會考慮一些相應的法律法規、交通系統和相應的保險措施，所有這些都會逐漸完善。

標簽：北京捷豹金龍

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