滴滴與美團互撕的硝煙背后，為何祭出了區塊鏈？

最近，滴滴和美團之間的業務競爭加劇了。在這場沒有硝煙的戰爭中，很難預測誰會死，但雙方層出不窮的消極和積極因素使這場對抗成為18年來的亮點，并搶走了許多區塊鏈。

然而，在BATJ等主流機構進入區塊鏈后，滴滴悄然準備上線。根據Boss直聘網的信息，滴滴目前正在招聘區塊鏈相關人員，需要一名具有3~5年經驗的區塊鏈研發工程師，月薪40k~80k/月，主要負責研究、開發和實施區塊鏈協議、操作機制、加密技術，共識算法和底層實現，構建基于區塊鏈的底層架構。在與美國使團的跨境戰爭如火如荼之際，滴滴的行動給媒體留下了很多議論。也許，在商場里，你永遠不知道煙霧背后敵人的下一張牌會是什么。那么，滴滴現在是不是在悄悄地打區塊鏈牌，抵制“跨界”的美國集團？滴滴被迫進入區塊鏈嗎？剛剛在共享單車領域受挫的滴滴，正過著“內憂外患”的生活。在外面，有一只美團的“餓了么狼”，它不斷試圖分享出行領域的脂肪；過去，由于對旅行領域過度集中的批評，人們的心正在逐漸喪失。首先，讓我們看看可能讓程維最為焦慮的“外國入侵”。就在幾天前，滴滴霸主的挑戰者美團打車后登陸上海，首日訂單量突破15萬。盡管當天因價格違規被相關部門約談，但似乎并未影響美國代表團出租車訂單的持續激增。3月24日，美團發布消息稱，23日上海站訂單已突破30萬單。其中，上海前三天新增用戶中，近50%的用戶再次單身，也就是說，近50%用戶成為了回頭客。這些回頭客大多是滴滴之前的用戶。讓程維傷心的不僅是滴滴上海老用戶的“背叛”，就連滴滴上海的“老司機”也紛紛轉向“美團”陣營。這一次，美國代表團打車進入上海并做好準備，向上海的“老司機”拋出各種花式“誘餌”。例如，如果訂單數量不足600元，平臺將直接填寫600元；

超過600元的，平臺將獎勵200元。同時，首批5萬名成功注冊的司機可享受前三個月的免傭金待遇。事實上，程維的“焦慮癥”從去年開始就出現了癥狀。去年情人節，美團在南京試點，并于12月宣布美團將在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七個主要城市打車。就在落地上海的前一天，美團打車拿到了杭州市頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》，這表明美團出租車的版圖正在加速擴張。隨著出租車開放城市數量的增加，程維的焦慮只會越來越嚴重。然而，同時失去司機和用戶，當然也有其自身的“內憂”。自從優步被趕走，快的被合并以來，滴滴已經登上了出行領域武術領袖的位置。我想從現在開始我可以坐下來放松一下，所以我逐漸展現出壟斷者的面孔：首先，我通過各種方式提高價格，以提高司機的比例。在知乎上，許多滴滴司機抱怨滴滴的比例將提高到20%，這讓賺錢變得越來越困難。在價格上漲的同時，服務質量卻沒有跟上，導致用戶體驗下降。1月11日，中國知名脫口秀節目《王立芬》邀請業內專家，探討“滴滴為什么有越來越多的對手”。在節目中，王立芬發布了滴滴平臺滿意度的現場調查數據，79%的用戶對滴滴表示不滿，只有21%的用戶表示滿意。看到燃燒數億美元后建立的旅行帝國逐漸被美國使命侵蝕，看到它在用戶面前逐漸失去信任，程維必須帶領滴滴進行改革升級，尋找新的血液注射，才能繼續講述新的故事。根據Boss直聘網顯示的信息，最近的滴滴招聘區塊鏈專注于底層架構的研究方向。由此可見，滴滴并非只想學習“三點群”割“韭菜”，而是要深挖技術，探索可用的落地場景。不僅如此，近百萬的年薪也顯示出滴滴布局區塊鏈的誠意。區塊鏈是程維正在尋找的新鮮血液嗎？區塊鏈帶來的流量會發生什么變化？從《人民日報》整版“三問區塊鏈”的發表，到今年兩會對區塊鏈的熱議，以及BATJ等主流機構的加入，都證明區塊鏈研究已經逐漸進入探索新技術浪潮的時期，其他行業也在各自領域加緊推進區塊鏈項目，出行領域也不例外。事實上，許多國家已經在旅游領域嘗試了區塊鏈。去年，日本豐田研發部門提出了一個大膽的區塊鏈，并致力于自動駕駛技術。今年，新加坡共享單車品牌oBike和Wave Field聯合發布了oCoins，允許用戶使用oCions代幣支付騎行費用，以鼓勵用戶的騎行頻率；保時捷將區塊鏈應用于解鎖系統，提高了汽車的起步速度；

安永推出了區塊鏈平臺Tesseract，并結合物聯網技術來記錄車輛和出行數據。借鑒區塊鏈技術在國外出行領域的應用，結合滴滴自身情況，可以推斷，滴滴即將推出的區塊鏈未來可能會在以下三個方面應用于區塊鏈技術：1。去中心化平臺，提升用戶體驗。區塊鏈技術具有去中心化、去中介化和通用會計的特點。如上所述，滴滴平臺因壟斷而提價，對用戶體驗視而不見。未來，滴滴可以在行業內建立一個私有鏈，司機可以將自己的身份、位置、價格、評價等信息添加到相應的文件夾中，然后上傳到區塊鏈。需要打車的乘客可以根據司機上傳的信息進行過濾，找到符合自己消費需求的司機，實現“點對點”服務。消費者行為發生后，乘客會上傳司機的服務評價。由于其不可改變的特點，也會對駕駛員樹立良好的服務意識起到一定的激勵作用，服務質量自然會提高。到那時，滴滴將不再享有定價權，消除平臺中心對價格的壟斷。同時，司機的服務質量也會提高，用戶體驗自然會上升。2.利用區塊鏈技術優化自動駕駛。如果未來將區塊鏈技術應用于自動駕駛領域，可以利用區塊鏈和分布式賬本收集無人駕駛汽車信息，包括天氣狀況、道路信息、交通模式等，從而提高無人駕駛技術的安全性、效率和便利性。舉個最簡單的例子，當無人車在交通擁堵的道路上行駛時，區塊鏈會記錄擁堵路段、時間段和持續時間，以避免下次在同一時間行駛在同一條道路上。同時，通過物聯網技術，車隊中的其他車輛共享這些信息，從而提高無人車隊的工作效率。3.在共享單車中布局區塊鏈和進入共享單車是一種痛苦。多年前，在與ofo的沖突公開后，滴滴親自下線運營共享單車，接管小藍單車，推出了自己的自行車品牌青桔，但在共享單車領域屢屢受挫。最近，在深圳和武漢等大城市推出的綠色橙子被叫停。事實上，現在共享單車市場已經飽和，滴滴錯過了進入市場的最佳時機，此時成功的概率也不大。然而，滴滴可能會利用區塊鏈技術來降低智能鎖的成本，同時利用分布式記賬來記錄用戶的亂停亂放行為，從而從側面維護自行車的使用，從而降低高昂的運營成本。美國代表團還能抵擋住曲折的考驗嗎？面對美國集團的打車熱潮，滴滴成立了“美容辦公室”，研究美國集團打車的布局策略。既然滴滴已經開始布局區塊鏈，可以推測，區塊鏈技術的加持離不開未來“玩美國”的行動策略。但據公開信息顯示，美團目前并沒有進入區塊鏈的跡象，只是試圖通過另一輪燒錢來動搖滴滴在網約車領域的壟斷地位。我們不知道滴滴進入區塊鏈后將如何布局，但區塊鏈可能會成為滴滴對抗美國使命的尖端武器，尤其是在利用區塊鏈技術優化自動駕駛方面。事實上，未來滴滴和美團在網約車領域必然會有一場硬仗，因此區塊鏈技術加持的無人駕駛可能會走在前列。有事實支持這一說法。今年3月6日，滴滴在接受英國《金融時報》采訪時表示，他已經在美國和中國的三個城市進行了自動駕駛測試，并表示將于明年初推出完全自動駕駛的車隊服務。三天后，滴滴在Boss招聘上悄悄發布了區塊鏈人才招聘信息。招聘信息中也有詳細信息。工作要求稱“具有智能合約開發經驗……

ment是一個加分項”。未來，滴滴將使用“區塊鏈+物聯網”“獲取車隊信息是一方面，使用智能合約還可以解決另一個潛在威脅：無人車系統遭遇惡意攻擊，黑客控制車輛駕駛。隨著汽車進入無人駕駛時代，有效防止黑客攻擊是一個現實問題。區塊鏈中智能合約的去中心化和安全性可以有效保護無人車系統的信息不被黑客竊取，從而確保車輛的安全。事實上，如果滴滴明年推出無人車服務，將有可能重塑整個共享出行領域的經濟。眾所周知，無人駕駛技術在共享出行領域的應用可以降低司機的成本，增加利潤。在未來，甚至可能不需要司機。那么，這家仍在招聘司機的美國集團難道不是徒勞的嗎？回顧美國特派團，從目前來看，美國特派團入侵網絡汽車領域并沒有系統的戰略，只是簡單粗暴地砸錢、搶人頭。盡管這種效果在短期內是明顯的，但它并不是一種永久的治療方法。美團曾威脅稱，它準備了一輛價值10億美元的補貼網絡汽車。然而，隨著越來越多的開放城市和越來越多的訂單，美團的資金只會越來越緊張。而且，目前大多數注冊美團打車的司機和用戶都是來“補貼”的，一旦美團終止補貼“誘餌”，很難保證司機和用戶不會回到“滴滴”陣營。另一方面，當談到燒錢時，誰能將燃燒的4000萬滴與快速競爭相提并論？因此，未來滴滴將利用區塊鏈技術為自身注入新鮮血液，實現自身優化升級。美團打車可能無法在網絡租車領域占據一席之地。然而，也許在未來，美國使命會意識到自己的“落后”，也會加緊布局區塊鏈。最近，滴滴和美團之間的業務競爭加劇了。在這場沒有硝煙的戰爭中，很難預測誰會死，但雙方層出不窮的消極和積極因素使這場對抗成為18年來的亮點，并搶走了許多區塊鏈。

然而，在BATJ等主流機構進入區塊鏈后，滴滴悄然準備上線。根據Boss直聘網的信息，滴滴目前正在招聘區塊鏈相關人員，需要一名具有3~5年經驗的區塊鏈研發工程師，月薪40k~80k/月，主要負責研究、開發和實施區塊鏈協議、操作機制、加密技術，共識算法和底層實現，構建基于區塊鏈的底層架構。在與美國使團的跨境戰爭如火如荼之際，滴滴的行動給媒體留下了很多議論。也許，在商場里，你永遠不知道煙霧背后敵人的下一張牌會是什么。那么，滴滴現在是不是在悄悄地打區塊鏈牌，抵制“跨界”的美國集團？滴滴被迫進入區塊鏈嗎？剛剛在共享單車領域受挫的滴滴，正過著“內憂外患”的生活。在外面，有一只美團的“餓了么狼”，它不斷試圖分享出行領域的脂肪；

過去，由于對旅行領域過度集中的批評，人們的心正在逐漸喪失。首先，讓我們看看可能讓程維最為焦慮的“外國入侵”。就在幾天前，滴滴霸主的挑戰者美團打車后登陸上海，首日訂單量突破15萬。盡管當天因價格違規被相關部門約談，但似乎并未影響美國代表團出租車訂單的持續激增。3月24日，美團發布消息稱，23日上海站訂單已突破30萬單。其中，上海前三天新增用戶中，近50%的用戶再次單身，也就是說，近50%用戶成為了回頭客。這些回頭客大多是滴滴之前的用戶。讓程維傷心的不僅是滴滴上海老用戶的“背叛”，就連滴滴上海的“老司機”也紛紛轉向“美團”陣營。這一次，美國代表團打車進入上海并做好準備，向上海的“老司機”拋出各種花式“誘餌”。例如，如果訂單數量不足600元，平臺將直接填寫600元；超過600元的，平臺將獎勵200元。同時，首批5萬名成功注冊的司機可享受前三個月的免傭金待遇。事實上，程維的“焦慮癥”從去年開始就出現了癥狀。去年情人節，美團在南京試點，并于12月宣布美團將在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七個主要城市打車。就在落地上海的前一天，美團打車拿到了杭州市頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》，這表明美團出租車的版圖正在加速擴張。隨著出租車開放城市數量的增加，程維的焦慮只會越來越嚴重。然而，同時失去司機和用戶，當然也有其自身的“內憂”。自從優步被趕走，快的被合并以來，滴滴已經登上了出行領域武術領袖的位置。我想從現在開始我可以坐下來放松一下，所以我逐漸展現出壟斷者的面孔：首先，我通過各種方式提高價格，以提高司機的比例。在知乎上，許多滴滴司機抱怨滴滴的比例將提高到20%，這讓賺錢變得越來越困難。在價格上漲的同時，服務質量卻沒有跟上，導致用戶體驗下降。1月11日，中國知名脫口秀節目《王立芬》邀請業內專家，探討“滴滴為什么有越來越多的對手”。在節目中，王立芬發布了滴滴平臺滿意度的現場調查數據，79%的用戶對滴滴表示不滿，只有21%的用戶表示滿意。看到燃燒數億美元后建立的旅行帝國逐漸被美國使命侵蝕，看到它在用戶面前逐漸失去信任，程維必須帶領滴滴進行改革升級，尋找新的血液注射，才能繼續講述新的故事。根據Boss直聘網顯示的信息，最近的滴滴招聘區塊鏈專注于底層架構的研究方向。由此可見，滴滴并非只想學習“三點群”割“韭菜”，而是要深挖技術，探索可用的落地場景。不僅如此，近百萬的年薪也顯示出滴滴布局區塊鏈的誠意。區塊鏈是程維正在尋找的新鮮血液嗎？區塊鏈帶來的流量會發生什么變化？從《人民日報》整版“三問區塊鏈”的發表，到今年兩會對區塊鏈的熱議，以及BATJ等主流機構的加入，都證明區塊鏈研究已經逐漸進入探索新技術浪潮的時期，其他行業也在各自領域加緊推進區塊鏈項目，出行領域也不例外。事實上，許多國家已經在旅游領域嘗試了區塊鏈。去年，日本豐田研發部門提出了一個大膽的區塊鏈，并致力于自動駕駛技術。今年，新加坡共享單車品牌oBike和Wave Field聯合發布了oCoins，允許用戶使用oCions代幣支付騎行費用，以鼓勵用戶的騎行頻率；

保時捷將區塊鏈應用于解鎖系統，提高了汽車的起步速度；

安永推出了區塊鏈平臺Tesseract，并結合物聯網技術來記錄車輛和出行數據。借鑒區塊鏈技術在國外出行領域的應用，結合滴滴自身情況，可以推斷，滴滴即將推出的區塊鏈未來可能會在以下三個方面應用于區塊鏈技術：1。去中心化平臺，提升用戶體驗。區塊鏈技術具有去中心化、去中介化和通用會計的特點。如上所述，滴滴平臺因壟斷而提價，對用戶體驗視而不見。未來，滴滴可以在行業內建立一個私有鏈，司機可以將自己的身份、位置、價格、評價等信息添加到相應的文件夾中，然后上傳到區塊鏈。需要打車的乘客可以根據司機上傳的信息進行過濾，找到符合自己消費需求的司機，實現“點對點”服務。消費者行為發生后，乘客會上傳司機的服務評價。由于其不可改變的特點，也會對駕駛員樹立良好的服務意識起到一定的激勵作用，服務質量自然會提高。到那時，滴滴將不再享有定價權，消除平臺中心對價格的壟斷。同時，司機的服務質量也會提高，用戶體驗自然會上升。2.利用區塊鏈技術優化自動駕駛。如果未來將區塊鏈技術應用于自動駕駛領域，可以利用區塊鏈和分布式賬本收集無人駕駛汽車信息，包括天氣狀況、道路信息、交通模式等，從而提高無人駕駛技術的安全性、效率和便利性。舉個最簡單的例子，當無人車在交通擁堵的道路上行駛時，區塊鏈會記錄擁堵路段、時間段和持續時間，以避免下次在同一時間行駛在同一條道路上。同時，通過物聯網技術，車隊中的其他車輛共享這些信息，從而提高無人車隊的工作效率。3.在共享單車中布局區塊鏈和進入共享單車是一種痛苦。多年前，在與ofo的沖突公開后，滴滴親自下線運營共享單車，接管小藍單車，推出了自己的自行車品牌青桔，但在共享單車領域屢屢受挫。最近，在深圳和武漢等大城市推出的綠色橙子被叫停。事實上，現在共享單車市場已經飽和，滴滴錯過了進入市場的最佳時機，此時成功的概率也不大。然而，滴滴可能會利用區塊鏈技術來降低智能鎖的成本，同時利用分布式記賬來記錄用戶的亂停亂放行為，從而從側面維護自行車的使用，從而降低高昂的運營成本。美國代表團還能抵擋住曲折的考驗嗎？面對美國集團的打車熱潮，滴滴成立了“美容辦公室”，研究美國集團打車的布局策略。既然滴滴已經開始布局區塊鏈，可以推測，區塊鏈技術的加持離不開未來“玩美國”的行動策略。但據公開信息顯示，美團目前并沒有進入區塊鏈的跡象，只是試圖通過另一輪燒錢來動搖滴滴在網約車領域的壟斷地位。我們不知道滴滴進入區塊鏈后將如何布局，但區塊鏈可能會成為滴滴對抗美國使命的尖端武器，尤其是在利用區塊鏈技術優化自動駕駛方面。事實上，未來滴滴和美團在網約車領域必然會有一場硬仗，因此區塊鏈技術加持的無人駕駛可能會走在前列。有事實支持這一說法。今年3月6日，滴滴在接受英國《金融時報》采訪時表示，他已經在美國和中國的三個城市進行了自動駕駛測試，并表示將于明年初推出完全自動駕駛的車隊服務。三天后，滴滴在Boss招聘上悄悄發布了區塊鏈人才招聘信息。招聘信息中也有詳細信息。工作要求稱“具有智能合約開發經驗……

ment是一個加分項”。未來，滴滴將使用“區塊鏈+物聯網”“獲取車隊信息是一方面，使用智能合約還可以解決另一個潛在威脅：無人車系統遭遇惡意攻擊，黑客控制車輛駕駛。隨著汽車進入無人駕駛時代，有效防止黑客攻擊是一個現實問題。區塊鏈中智能合約的去中心化和安全性可以有效保護無人車系統的信息不被黑客竊取，從而確保車輛的安全。事實上，如果滴滴明年推出無人車服務，將有可能重塑整個共享出行領域的經濟。眾所周知，無人駕駛技術在共享出行領域的應用可以降低司機的成本，增加利潤。在未來，甚至可能不需要司機。那么，這家仍在招聘司機的美國集團難道不是徒勞的嗎？回顧美國特派團，從目前來看，美國特派團入侵網絡汽車領域并沒有系統的戰略，只是簡單粗暴地砸錢、搶人頭。盡管這種效果在短期內是明顯的，但它并不是一種永久的治療方法。美團曾威脅稱，它準備了一輛價值10億美元的補貼網絡汽車。然而，隨著越來越多的開放城市和越來越多的訂單，美團的資金只會越來越緊張。而且，目前大多數注冊美團打車的司機和用戶都是來“補貼”的，一旦美團終止補貼“誘餌”，很難保證司機和用戶不會回到“滴滴”陣營。另一方面，當談到燒錢時，誰能將燃燒的4000萬滴與快速競爭相提并論？因此，未來滴滴將利用區塊鏈技術為自身注入新鮮血液，實現自身優化升級。美團打車可能無法在網絡租車領域占據一席之地。然而，也許在未來，美國使命會意識到自己的“落后”，也會加緊布局區塊鏈。

標簽：保時捷北京豐田漢

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