Uber無人駕駛致死案引行業震動 多家車企未更改相關計劃

盡管自動駕駛技術有望解放人們的出行時間，但該技術的安全性和可靠性尚未得到公眾的認可。近日，優步的自動駕駛汽車在美國的道路測試中撞死了一名行人。這起交通事故成為世界上第一起自動駕駛汽車撞人致人死亡的案件。該事件引發輿論和行業震蕩，無人駕駛面臨嚴峻考驗。優步和豐田停止了在美國的道路測試。2018年3月19日晚，一輛搭載全自動駕駛技術的優步汽車在美國進行路試時發生嚴重交通事故，導致一名49歲女性死亡。在一份聲明中表示：“所涉及的車輛是優步的一輛自動駕駛汽車。在發生碰撞時，它處于全自動駕駛模式，司機坐在主駕駛位置，無人干預。”事件發生后，優步緊急暫停了坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等城市的所有自動駕駛汽車測試。截至目前，美國國家公路交通安全管理局和國家運輸安全委員會仍在成立一個特別工作組對事故進行調查。今年1月，優步首席執行官還表示，優步預計將在2019年年中推出自動駕駛汽車出行服務。但現在看來，這一時間將被推遲。這不是優步第一次因自動駕駛測試而引發交通事故。2017年3月，優步的一輛自動駕駛汽車在坦佩的測試中導致兩輛車相撞。優步已經暫停測試一段時間。事故發生兩天后，北京時間3月21日凌晨，豐田汽車公司也宣布暫停無人駕駛汽車測試項目。豐田在一份聲明中表示：“亞利桑那州的事故可能會對我們的測試人員產生情緒影響。這段短暫的‘休息期’可以讓他們有時間做出調整，了解工作的內在風險。”豐田發言人表示，暫停測試并不意味著擔心自動駕駛技術。這一次，美國市場的自動駕駛汽車測試計劃僅暫停，其他國家的無人車路試將照常進行。目前，該公司還沒有恢復自動駕駛汽車道路測試的時間表。許多汽車公司并沒有改變他們的計劃。在豐田宣布暫停測試計劃后，大眾集團、標致雪鐵龍集團和通用汽車都表示不會改變推出全自動汽車的計劃。大眾集團首席執行官穆勒表示，大眾沒有理由重新思考其自動駕駛戰略，也不會改變推出Level5全自動駕駛汽車的計劃。“我們不會因為這一不幸事件而脫離既定的長期戰略。”。他認為，在轉向自動駕駛的過程中，會出現巨大的并發癥。確保自動駕駛技術的安全性和社會接受度對整個行業來說非常重要。標致雪鐵龍集團表示，“安全永遠是我們的第一要務”，但優步的自動駕駛事故不會改變該公司正在進行的自動駕駛測試。據了解，PSA自2015年以來一直在法國道路上測試自動駕駛汽車。去年，PSA進行了一次自動駕駛道路測試，工程師坐在汽車后座。通用汽車表示，通用汽車將遵守此前的自動駕駛時間表，2019年在密集城市環境中進行商業自動駕駛的計劃不會改變，但在安全性確定后將推出相關服務。在寶馬年會上，寶馬負責研發的總監傅樂喜表示，寶馬將繼續加大在數字化和自動化領域的投資，但會特別關注自動駕駛技術的安全性。傅樂喜表示，寶馬的自動駕駛汽車至少要經過2億公里的測試，任何形式的駕駛都不應以犧牲駕駛員和乘客的安全為代價。現代汽車還認為，安全是自動駕駛汽車發展的重要因素，對發展自動駕駛汽車持謹慎態度。自動駕駛或面臨更嚴格的監管如今，無人駕駛領域的競爭越來越激烈。越來越多的汽車公司和互聯網公司正計劃逐步實現無人駕駛功能，并開始推動自動駕駛汽車的路試。隨著自動駕駛汽車測試的不斷增加，相關的安全問題也成為國內關注的焦點……

行業外。除了優步，同樣致力于自動駕駛技術發展的谷歌和特斯拉也因自動駕駛路測發生了不同程度的交通事故。輿論普遍認為，此次事故將給無人駕駛技術的發展和全球自動駕駛汽車行業帶來重大考驗。有業內人士指出，這起事故將給這個剛剛開始蓬勃發展的新行業敲響警鐘，自動駕駛行業將面臨更嚴格的監管和批評。在中國，今年年初，上海市政府頒布了《上海市智能網聯汽車路試管理辦法（試行）》，開始向國內車企和科技公司發放智能網聯車輛開放路試號牌。北京、上海、重慶、杭州、深圳也相繼出臺了自動駕駛道路測試管理實施細則，劃定了自動駕駛測試的區間。3月22日，北京市有關部門向有限公司發放了第一批北京自動駕駛考試臨時牌照，其自動駕駛考試車輛開始正式上路測試。與此同時，北京相關部門進一步細化了自動駕駛汽車的測試要求：所有申請自動駕駛測試牌照的自動駕駛汽車，必須在5000公里以上的封閉式測試場地內通過日常培訓和相應級別的能力考核；測試駕駛員必須通過至少50小時的培訓，并能夠隨時接管自動駕駛車輛；

為確保道路交通安全，測試道路均位于五環外。清華大學自動化系統工程學院教授姚丹雅認為，自動駕駛需要穩步發展。清華大學汽車工程系高級工程師林建業也表示，“有些企業出于融資等商業原因過早推廣自動駕駛技術，有些企業急功近利。現在談論自動駕駛和無人駕駛還為時過早。 “盡管自動駕駛技術有望解放人們的出行時間，但這項技術的安全性和可靠性尚未得到公眾的認可。最近，優步的自動駕駛汽車在美國的道路測試中撞死了一名行人。這起交通事故成為世界上第一起自動駕駛汽車撞人致死的案例incident引發輿論和行業沖擊，無人駕駛面臨嚴峻考驗。優步和豐田停止了在美國的道路測試。2018年3月19日晚，一輛搭載全自動駕駛技術的優步汽車在美國進行路試時發生嚴重交通事故，導致一名49歲女性死亡。在一份聲明中表示：“所涉及的車輛是優步的一輛自動駕駛汽車。在發生碰撞時，它處于全自動駕駛模式，司機坐在主駕駛位置，無人干預。”事件發生后，優步緊急暫停了坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等城市的所有自動駕駛汽車測試。截至目前，美國國家公路交通安全管理局和國家運輸安全委員會仍在成立一個特別工作組對事故進行調查。今年1月，優步首席執行官還表示，優步預計將在2019年年中推出自動駕駛汽車出行服務。但現在看來，這一時間將被推遲。這不是優步第一次因自動駕駛測試而引發交通事故。2017年3月，優步的一輛自動駕駛汽車在坦佩的測試中導致兩輛車相撞。優步已經暫停測試一段時間。事故發生兩天后，北京時間3月21日凌晨，豐田汽車公司也宣布暫停無人駕駛汽車測試項目。豐田在一份聲明中表示：“亞利桑那州的事故可能會對我們的測試人員產生情緒影響。這段短暫的‘休息期’可以讓他們有時間做出調整，了解工作的內在風險。”豐田發言人表示，暫停測試并不意味著擔心自動駕駛技術。這一次，美國市場的自動駕駛汽車測試計劃僅暫停，其他國家的無人車路試將照常進行。目前，該公司還沒有恢復自動駕駛汽車道路測試的時間表。許多汽車公司并沒有改變他們的計劃。在豐田宣布暫停測試計劃后，大眾集團、標致雪鐵龍集團和通用汽車都表示不會改變推出全自動汽車的計劃。大眾集團首席執行官穆勒表示，大眾沒有理由重新思考其自動駕駛戰略，也不會改變推出Level5全自動駕駛汽車的計劃。“我們不會因為這一不幸事件而脫離既定的長期戰略。”。他認為，在轉向自動駕駛的過程中，會出現巨大的并發癥。確保自動駕駛技術的安全性和社會接受度對整個行業來說非常重要。標致雪鐵龍集團表示，“安全永遠是我們的第一要務”，但優步的自動駕駛事故不會改變該公司正在進行的自動駕駛測試。據了解，PSA自2015年以來一直在法國道路上測試自動駕駛汽車。去年，PSA進行了一次自動駕駛道路測試，工程師坐在汽車后座。通用汽車表示，通用汽車將遵守此前的自動駕駛時間表，2019年在密集城市環境中進行商業自動駕駛的計劃不會改變，但在安全性確定后將推出相關服務。在寶馬年會上，寶馬負責研發的總監傅樂喜表示，寶馬將繼續加大在數字化和自動化領域的投資，但會特別關注自動駕駛技術的安全性。傅樂喜表示，寶馬的自動駕駛汽車至少要經過2億公里的測試，任何形式的駕駛都不應該以犧牲駕駛員和乘客的安全為代價……

危險品。現代汽車還認為，安全是自動駕駛汽車發展的重要因素，對發展自動駕駛汽車持謹慎態度。自動駕駛或面臨更嚴格的監管如今，無人駕駛領域的競爭越來越激烈。越來越多的汽車公司和互聯網公司正計劃逐步實現無人駕駛功能，并開始推動自動駕駛汽車的路試。隨著自動駕駛汽車測試的不斷增加，相關的安全問題也成為行業內外關注的焦點。除了優步，同樣致力于自動駕駛技術發展的谷歌和特斯拉也因自動駕駛路測發生了不同程度的交通事故。輿論普遍認為，此次事故將給無人駕駛技術的發展和全球自動駕駛汽車行業帶來重大考驗。有業內人士指出，這起事故將給這個剛剛開始蓬勃發展的新行業敲響警鐘，自動駕駛行業將面臨更嚴格的監管和批評。在中國，今年年初，上海市政府頒布了《上海市智能網聯汽車路試管理辦法（試行）》，開始向國內車企和科技公司發放智能網聯車輛開放路試號牌。北京、上海、重慶、杭州、深圳也相繼出臺了自動駕駛道路測試管理實施細則，劃定了自動駕駛測試的區間。3月22日，北京市有關部門向有限公司發放了第一批北京自動駕駛考試臨時牌照，其自動駕駛考試車輛開始正式上路測試。與此同時，北京相關部門進一步細化了自動駕駛汽車的測試要求：所有申請自動駕駛測試牌照的自動駕駛汽車，必須在5000公里以上的封閉式測試場地內通過日常培訓和相應級別的能力考核；測試駕駛員必須通過至少50小時的培訓，并能夠隨時接管自動駕駛車輛；為確保道路交通安全，測試道路均位于五環外。清華大學自動化系統工程學院教授姚丹雅認為，自動駕駛需要穩步發展。清華大學汽車工程系高級工程師林建業也表示，“有些企業出于融資等商業原因過早推廣自動駕駛技術，有些企業急功近利。現在談論自動駕駛和無人駕駛還為時過早。”

標簽：北京豐田寶馬大眾標致

汽車資訊熱門資訊