綁定特朗普，馬斯克拿什么向中國納投名狀

同樣的利益最終使特朗普和馬斯克走到了一起。在中美貿易戰的背景下，曾對特朗普的當選、上任和許多政策表示懷疑的馬斯克，無論是以功利的態度還是投機的心態，都將自己綁在了特朗普的戰車上。這兩位愛用140個字的推特刷存在感的ALPHA MALE在眾目睽睽之下達成了協議，準備在中國“外資汽車公司50:50股比”或“進口汽車25%關稅”的政策上炸一個洞。

通用、福特和菲亞特克萊斯勒汽車公司不敢公開挑戰中國的汽車產業政策。即使是以中國為故鄉的大眾汽車，也只敢私下與上汽討論合資事宜。此時，特斯拉站出來挑戰。或者躲在特朗普貿易戰大棒的安全范圍內，馬斯克認為自己獲得了獨特的優勢，并將總統的韌性視為自己的籌碼。2018年3月7日，特朗普在推特上表示，他要求中國制定相關計劃，以減少美國的巨額貿易逆差。3月8日，馬斯克也發布了一條推文，回應了特朗普前一天的推文。“你認為美國和中國應該對汽車制定平等公正的法規嗎？”馬斯克指出，中國對進口汽車征收25%的關稅，而美國只征收2.5%的關稅。“我總體上反對進口稅，但現行規定讓一切都變得困難。這就像穿著含鉛的鞋子參加奧運會一樣。”如果特朗普引發貿易戰，馬斯克的意圖顯而易見，貿易戰的戰爭將被燒到汽車領域。

在關于新關稅的聲明中，特朗普引用了馬斯克的一條推文，并聲稱美國汽車公司沒有受到世界各地貿易法規的公平對待。政客們“幾年前就知道（不公平貿易），但從未做過任何事情。”現在我們必須改變這種情況。特朗普表示，恐嚇計劃將對其他國家征收“互惠稅”。“我們正在改變現狀，”他補充道，“我們只想要公平和正義。”。特朗普還指出，計劃設立“鏡像稅”“基于其他國家對美國產品征收的稅款。早在2015年，特斯拉就報道稱其為中國制造。有傳言稱，蘇州、廣州和上海已經與特斯拉進行了會談，特斯拉也承認其確實與上海市政府進行了會談。然而，由于特斯拉的要價太高，或者特斯拉必須持有股份，這與中國政府的說法不一致目前的國家汽車政策，它被困在中國。

“美國汽車公司在中國的持股比例甚至不超過50%，但現在在美國，有幾家汽車公司甚至100%由中國人持有。”馬斯克指的是法拉第未來（FF）和蔚來汽車等一批造車新勢力，并在美國成立了一家全資汽車公司，生產電動汽車和自動駕駛汽車。“我們就此提起了仲裁，但這就像一塊石頭沉入大海。”馬斯克在抱怨進口關稅和合資企業法規后寫道，“我只希望得到一個公平的結果。在理想的狀態下，關稅平等是溫和的。我沒有要求更多，我希望這看起來不合理。”但事實真的是這樣嗎？雙方無法進行適當的對話，最終歸結為利益問題。特斯拉看中了中國極其廣闊的消費市場，連續幾年位居新能源汽車銷量第一。憑借其進口汽車的地位，特斯拉在2017年的收入翻了一番，達到20億美元。如果專注于主流市場的Model 3是中國制造的，那么“錢”的方式是無限的。

作為電動汽車行業的“高富帥”，特斯拉也吸引了中國許多領導者的關注。2017年4月，國務院副總理汪洋會見了馬斯克；

早在2014年，科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩就曾見過馬斯克。。。可以說，特斯拉在中國有一張非常好的“牌”。但這并不是特斯拉想要的，甚至更多。我們應該使用日本松下電池（或正在談判中的三星電池）和中國的小錢錢。至于與中國合資或支付進口汽車關稅，這些成本不是特斯拉愿意承擔的。3月23日凌晨，特朗普簽署了一份總統備忘錄，宣布正式開啟貿易戰。參考上世紀八九十年代美日貿易戰的經驗，以及歐盟最近為美國鋼鐵和鋁進口關稅豁免交換了一些未知的妥協，中美貿易戰將更多地以貿易摩擦的形式存在，雙方將在某些領域妥協和讓步，可能在汽車零部件行業，但它不太可能只為特斯拉打開后門。

馬斯克的算盤非常聰明，特朗普總統不會被他輕率地擊中。如果你提前接受，你必須首先與它合作。恐怕中國沒有人會歡迎單方面在中國獲利的計劃。有一個例外。如果馬斯克把Space X火箭裝進中國，估計特斯拉國內控股公司也會這么做。問題是，他會嗎？同樣的利益最終使特朗普和馬斯克走到了一起。在中美貿易戰的背景下，曾對特朗普的當選、上任和許多政策表示懷疑的馬斯克，無論是以功利的態度還是投機的心態，都將自己綁在了特朗普的戰車上。這兩位愛用140個字的推特刷存在感的ALPHA MALE在眾目睽睽之下達成了協議，準備在中國“外資汽車公司50:50股比”或“進口汽車25%關稅”的政策上炸一個洞。

通用、福特和菲亞特克萊斯勒汽車公司不敢公開挑戰中國的汽車產業政策。即使是以中國為故鄉的大眾汽車，也只敢私下與上汽討論合資事宜。此時，特斯拉站出來挑戰。或者躲在特朗普貿易戰大棒的安全范圍內，馬斯克認為自己獲得了獨特的優勢，并將總統的韌性視為自己的籌碼。2018年3月7日，特朗普在推特上表示，他要求中國制定相關計劃，以減少美國的巨額貿易逆差。3月8日，馬斯克也發布了一條推文，回應了特朗普前一天的推文。“你認為美國和中國應該對汽車制定平等公正的法規嗎？”馬斯克指出，中國對進口汽車征收25%的關稅，而美國只征收2.5%的關稅。“我總體上反對進口稅，但現行規定讓一切都變得困難。這就像穿著含鉛的鞋子參加奧運會一樣。”如果特朗普引發貿易戰，馬斯克的意圖顯而易見，貿易戰的戰爭將被燒到汽車領域。

在關于新關稅的聲明中，特朗普引用了馬斯克的一條推文，并聲稱美國汽車公司沒有受到世界各地貿易法規的公平對待。政客們“幾年前就知道（不公平貿易），但從未做過任何事情。”現在我們必須改變這種情況。特朗普表示，恐嚇計劃將對其他國家征收“互惠稅”。“我們正在改變現狀，”他補充道，“我們只想要公平和正義。”。特朗普還指出，計劃設立“鏡像稅”“基于其他國家對美國產品征收的稅款。早在2015年，特斯拉就報道稱其為中國制造。有傳言稱，蘇州、廣州和上海已經與特斯拉進行了會談，特斯拉也承認其確實與上海市政府進行了會談。然而，由于特斯拉的要價太高，或者特斯拉必須持有股份，這與中國政府的說法不一致目前的國家汽車政策，它被困在中國。

“美國車企在中國的持股比例甚至不超過50%，但現在在美國，有幾家車企甚至100%由中國人持有。”馬斯克指的是法拉第未來（FF）和蔚來汽車等一批造車新勢力，并成立了全資子公司……

omobile公司在美國生產電動汽車和自動駕駛汽車。“我們就此提起了仲裁，但這就像一塊石頭沉入大海。”馬斯克在抱怨進口關稅和合資企業法規后寫道，“我只希望得到一個公平的結果。在理想的狀態下，關稅平等是溫和的。我沒有要求更多，我希望這看起來不合理。”但事實真的是這樣嗎？雙方無法進行適當的對話，最終歸結為利益問題。特斯拉看中了中國極其廣闊的消費市場，連續幾年位居新能源汽車銷量第一。憑借其進口汽車的地位，特斯拉在2017年的收入翻了一番，達到20億美元。如果專注于主流市場的Model 3是中國制造的，那么“錢”的方式是無限的。

作為電動汽車行業的“高富帥”，特斯拉也吸引了中國許多領導者的關注。2017年4月，國務院副總理汪洋會見了馬斯克；早在2014年，科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩就曾見過馬斯克。。。可以說，特斯拉在中國有一張非常好的“牌”。但這并不是特斯拉想要的，甚至更多。我們應該使用日本松下電池（或正在談判中的三星電池）和中國的小錢錢。至于與中國合資或支付進口汽車關稅，這些成本不是特斯拉愿意承擔的。3月23日凌晨，特朗普簽署了一份總統備忘錄，宣布正式開啟貿易戰。參考上世紀八九十年代美日貿易戰的經驗，以及歐盟最近為美國鋼鐵和鋁進口關稅豁免交換了一些未知的妥協，中美貿易戰將更多地以貿易摩擦的形式存在，雙方將在某些領域妥協和讓步，可能在汽車零部件行業，但它不太可能只為特斯拉打開后門。

馬斯克的算盤非常聰明，特朗普總統不會被他輕率地擊中。如果你提前接受，你必須首先與它合作。恐怕中國沒有人會歡迎單方面在中國獲利的計劃。有一個例外。如果馬斯克把Space X火箭裝進中國，估計特斯拉國內控股公司也會這么做。問題是，他會嗎？

標簽：特斯拉世紀大眾福特Model 3

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