賣棒球帽和火箭的“無聊公司”，其實是馬斯克的一步大棋

進入21世紀后，科技公司開始呈現出各種形式。一些科技公司喜歡制造、銷售技術和供應鏈優勢；

一些公司已經成為無聊的技術提供商，在人們看不到的地方提供低級服務。還有一家公司特別棒。他們已經成為娛樂界的大咖，并將整個世界甚至整個宇宙視為自己的游樂園。無論他們走到哪里，他們都能讓人們達到高潮。他們像偶像一樣販賣夢想，這些夢想受到女孩們的瘋狂追捧。看到這里，你一定知道我說的是埃隆·馬斯克。這位創造了目前最完美的電動汽車并將其送入太空的人已經成為硅谷的偶像。無論他的想法多么不切實際，他都會通過厚厚的粉絲濾鏡從幻想變成夢想，然后瘋狂地為此買單。這一點在馬斯克新成立的公司Boring中得到了最徹底的體現。是的，這家公司的名字叫“無聊”。其成立的原因是，馬斯克厭倦了地面上擁擠的交通，準備在地下挖掘隧道，并用電動滑板將汽車送往各個車站。最近，馬斯克改變了主意，將運送汽車的電動滑板變成了運送行人的無人小巴，并用電動驅動在地下隧道中行駛。對于這個類似地鐵系統的項目，無聊需要籌集大量資金，馬斯克的籌資方式也很特別。例如，他向公眾出售了30000頂印有無聊標志的棒球帽。然后，他賣掉了印有Logo的火箭炮，幾天內以350萬美元的價格售出。

無聊通過出售這些東西賺的錢顯然比許多創業項目的天使輪融資多得多。我們為無聊公司奇怪的環境瘋狂買單的方式很像《偶像崇拜》中的女孩，她叫她的弟弟買一堆產品。無聊是馬斯克挖的新坑嗎？事實上，如果我們正視無聊，我們會發現這個項目并非不可行。地下隧道、時速240公里、自動駕駛和電動駕駛，如果你看一看，你會發現這四項技術中的每一項都足夠成熟或正在慢慢成熟。但問題在于整體效率和成本。首先，從運輸能力的角度來看，無聊計劃在城市中建造1000個小站，每個小站只有一個停車位。換句話說，每輛車最多可以運送七到八個人，如果你加入自行車，承載能力會更低。看看速度，即使是在地下，也可以達到每小時240公里的速度，并且需要計算每次停車和重新啟動的時間。無聊的停車方式是在沒有平臺的情況下擺渡，直接使用車輛上升到地面，讓行人進出。上升、下降和啟動是整個駕駛過程中效率最低的部分。這涉及到一個嚴重的調度問題：如何在1000個車站之間建立網絡，以確保車上的行人能夠到達目的地？車站的面積很小，這也意味著太多人等不起。這是否意味著1000個站點之間只能有點對點的流量？如果線路和地鐵一樣長，密集的停車連接點會對無聊的整體行駛速度產生很大影響。

至于成本，就更可怕了，但從地鐵交通的角度來看，紐約地鐵的成本已經達到了世界第一。《紐約時報》曾報道稱，紐約長島鐵路項目的成本已達到35億美元/英里（1.6公里）。這仍然是傳統地鐵延伸的價格，更不用說無聊不得不從頭開始挖洞，在城市中規劃車站，并添加自動駕駛等技術。無聊作為一家技術公司，在隧道開挖作為一項基礎設施項目的建設中可能擁有唯一的優勢。當然，這一點最早是由谷歌提出的：據報道，一家名為HyperSciences的初創公司正在與谷歌合作，為谷歌提供新的鉆探技術，該技術可以使鉆頭以每秒2公里以上的速度發射混凝土彈珠，隧道開挖速度提高到十倍以上。當科技公司開始在這里挖洞時，我們可以猜測馬斯克建立無聊的真正目的，無論是從一開始就找個地方出售周邊地區，還是在紐約挖一千個洞，這聽起來太不符合……

逼真。一種常見的說法是，無聊和馬斯克的許多高科技項目一樣，唯一的功能是“出售夢想”，通過改變基礎設施和創造對未來生活場景的描繪來吸引公眾的注意力，從而推高特斯拉的股價，然后留下一個大坑。簡單地說，馬斯克是一個成功的賈躍亭。不僅僅是馬斯克，與上述HyperSciences合作的谷歌也在研究超音速系統，在地下鉆探為家庭提供地熱供暖。和地下交通一樣，供暖系統也是一項既昂貴又吃力不討好的工作。如果你想“出賣你的夢想”，你是否必須依靠艱難的基礎設施建設方式？我們可以從特朗普上任后制定的政策開始。主張“讓美國再次偉大”的特朗普一直在通過推動稅收改革，推動高科技產業、制造業資金和就業崗位回流美國。稅收改革政策在一定程度上影響了企業通過跨國投資避稅所得。根據聯合國《2017年世界投資報告》，在貿發會議百強跨國公司中，高科技跨國公司的累計留存收益增長率是其他跨國公司的五倍。換句話說，科技產業密集的硅谷將受到很大影響。

硅谷對特朗普的反感也寫在臉上。曾公開表示支持特朗普的投資者彼得·蒂爾甚至計劃搬到洛杉磯，因為硅谷太“左”了。與此同時，彼得·蒂爾和馬斯克都是PayPal的聯合創始人，也是SpaceX的早期投資者。馬斯克本人對特朗普的態度非常溫和。特朗普曾在推特上稱贊SpaceX，后者多次發推特@Trump抱怨中國的關稅政策不公平，因為特斯拉被阻止在中國建廠。很快，特朗普引用了馬斯克在白宮的言論，稱“美國汽車公司沒有受到世界上所有國家貿易規則的公平對待。”硅谷的正確性還應該包括特朗普與馬斯克和特朗普之間“曖昧”關系的結合。無聊項目有更多不同的含義。首先，作為一種基礎設施，地下軌道交通將在建設過程中創造大量就業機會。在美國第一次大蕭條期間，政府通過大規模修建高速公路創造了就業機會。從美國在中美貿易戰中制定的反傾銷關稅項目來看，很明顯，美國想把高鐵等高科技城市基礎設施技術掌握在自己手中。其次，在紐約這樣一個建設良好的城市，無聊的建設模式真的要花很多錢。然而，在其他欠發達國家，特別是當這些國家正在開發新城市時，無聊可以被視為一種地下交通方式，而不是地鐵。馬斯克很可能會在美國制造一個模型，然后將其出口到其他國家。第三，無論鉆孔的承載力能否與成本相匹配，隧道開挖技術的前景是無限的。無聊很可能會借此機會開發專利儲備，等待未來行業成熟并收取費用。從這個角度來看，無聊的建設相當符合特朗普對科技公司發展的預期，也可以被視為馬斯克的一種“正確”。汽車業和航空業是馬斯克目前最有力的名片，這兩項業務自然面向全球市場。只有與執政黨達成共識，才能方便有人支持未來的全球運動。這也是馬斯克最聰明的地方。在向公眾“推銷夢想”的同時，他比任何人都更善于在現實世界中玩耍。進入21世紀后，科技公司開始呈現出各種形式。一些科技公司喜歡制造、銷售技術和供應鏈優勢；

一些公司已經成為無聊的技術提供商，在人們看不到的地方提供低級服務。還有一家公司特別棒。他們已經成為娛樂界的大咖，并將整個世界甚至整個宇宙視為自己的游樂園。無論他們走到哪里，他們都能讓人們達到高潮。他們像偶像一樣販賣夢想，這些夢想受到女孩們的瘋狂追捧。看到這里，你一定知道我說的是埃隆·馬斯克。這位創造了目前最完美的電動汽車并將其送入太空的人已經成為硅谷的偶像。無論他的想法多么不切實際，他都會通過厚厚的粉絲濾鏡從幻想變成夢想，然后瘋狂地為此買單。這一點在馬斯克新成立的公司Boring中得到了最徹底的體現。是的，這家公司的名字叫“無聊”。其成立的原因是，馬斯克厭倦了地面上擁擠的交通，準備在地下挖掘隧道，并用電動滑板將汽車送往各個車站。最近，馬斯克改變了主意，將運送汽車的電動滑板變成了運送行人的無人小巴，并用電動驅動在地下隧道中行駛。對于這個類似地鐵系統的項目，無聊需要籌集大量資金，馬斯克的籌資方式也很特別。例如，他向公眾出售了30000頂印有無聊標志的棒球帽。然后，他賣掉了印有Logo的火箭炮，幾天內以350萬美元的價格售出。

無聊通過出售這些東西賺的錢顯然比許多創業項目的天使輪融資多得多。我們為無聊公司奇怪的環境瘋狂買單的方式很像《偶像崇拜》中的女孩，她叫她的弟弟買一堆產品。無聊是馬斯克挖的新坑嗎？事實上，如果我們正視無聊，我們會發現這個項目并非不可行。地下隧道、時速240公里、自動駕駛和電動駕駛，如果你看一看，你會發現這四項技術中的每一項都足夠成熟或正在慢慢成熟。但問題在于整體效率和成本。首先，從運輸能力的角度來看，無聊計劃在城市中建造1000個小站，每個小站只有一個停車位。換句話說，每輛車最多可以運送七到八個人，如果你加入自行車，承載能力會更低。看看速度，即使是在地下，也可以達到每小時240公里的速度，并且需要計算每次停車和重新啟動的時間。無聊的停車方式是在沒有平臺的情況下擺渡，直接使用車輛上升到地面，讓行人進出。上升、下降和啟動是整個駕駛過程中效率最低的部分。這涉及到一個嚴重的調度問題：如何在1000個車站之間建立網絡，以確保車上的行人能夠到達目的地？車站的面積很小，這也意味著太多人等不起。這是否意味著1000個站點之間只能有點對點的流量？如果線路和地鐵一樣長，密集的停車連接點會對無聊的整體行駛速度產生很大影響。

至于成本，就更可怕了，但從地鐵交通的角度來看，紐約地鐵的成本已經達到了世界第一。《紐約時報》曾報道稱，紐約長島鐵路項目的成本已達到35億美元/英里（1.6公里）。這仍然是傳統地鐵延伸的價格，更不用說無聊不得不從頭開始挖洞，在城市中規劃車站，并添加自動駕駛等技術。無聊作為一家技術公司，在隧道開挖作為一項基礎設施項目的建設中可能擁有唯一的優勢。當然，這一點最早是由谷歌提出的：據報道，一家名為HyperSciences的初創公司正在與谷歌合作，為谷歌提供新的鉆探技術，該技術可以使鉆頭以每秒2公里以上的速度發射混凝土彈珠，隧道開挖速度提高到十倍以上。當科技公司開始在這里挖洞時，我們可以猜測馬斯克建立無聊的真正目的，無論是從一開始就找個地方出售周邊地區，還是在紐約挖一千個洞，這聽起來太不符合……

逼真。一種常見的說法是，無聊和馬斯克的許多高科技項目一樣，唯一的功能是“出售夢想”，通過改變基礎設施和創造對未來生活場景的描繪來吸引公眾的注意力，從而推高特斯拉的股價，然后留下一個大坑。簡單地說，馬斯克是一個成功的賈躍亭。不僅僅是馬斯克，與上述HyperSciences合作的谷歌也在研究超音速系統，在地下鉆探為家庭提供地熱供暖。和地下交通一樣，供暖系統也是一項既昂貴又吃力不討好的工作。如果你想“出賣你的夢想”，你是否必須依靠艱難的基礎設施建設方式？我們可以從特朗普上任后制定的政策開始。主張“讓美國再次偉大”的特朗普一直在通過推動稅收改革，推動高科技產業、制造業資金和就業崗位回流美國。稅收改革政策在一定程度上影響了企業通過跨國投資避稅所得。根據聯合國《2017年世界投資報告》，在貿發會議百強跨國公司中，高科技跨國公司的累計留存收益增長率是其他跨國公司的五倍。換句話說，科技產業密集的硅谷將受到很大影響。

硅谷對特朗普的反感也寫在臉上。曾公開表示支持特朗普的投資者彼得·蒂爾甚至計劃搬到洛杉磯，因為硅谷太“左”了。與此同時，彼得·蒂爾和馬斯克都是PayPal的聯合創始人，也是SpaceX的早期投資者。馬斯克本人對特朗普的態度非常溫和。特朗普曾在推特上稱贊SpaceX，后者多次發推特@Trump抱怨中國的關稅政策不公平，因為特斯拉被阻止在中國建廠。很快，特朗普引用了馬斯克在白宮的言論，稱“美國汽車公司沒有受到世界上所有國家貿易規則的公平對待。”硅谷的正確性還應該包括特朗普與馬斯克和特朗普之間“曖昧”關系的結合。無聊項目有更多不同的含義。首先，作為一種基礎設施，地下軌道交通將在建設過程中創造大量就業機會。在美國第一次大蕭條期間，政府通過大規模修建高速公路創造了就業機會。從美國在中美貿易戰中制定的反傾銷關稅項目來看，很明顯，美國想把高鐵等高科技城市基礎設施技術掌握在自己手中。其次，在紐約這樣一個建設良好的城市，無聊的建設模式真的要花很多錢。然而，在其他欠發達國家，特別是當這些國家正在開發新城市時，無聊可以被視為一種地下交通方式，而不是地鐵。馬斯克很可能會在美國制造一個模型，然后將其出口到其他國家。第三，無論鉆孔的承載力能否與成本相匹配，隧道開挖技術的前景是無限的。無聊很可能會借此機會開發專利儲備，等待未來行業成熟并收取費用。從這個角度來看，無聊的建設相當符合特朗普對科技公司發展的預期，也可以被視為馬斯克的一種“正確”。汽車業和航空業是馬斯克目前最有力的名片，這兩項業務自然面向全球市場。只有與執政黨達成共識，才能方便有人支持未來的全球運動。這也是馬斯克最聰明的地方。在向公眾“推銷夢想”的同時，他比任何人都更善于在現實世界中玩耍。

標簽：發現特斯拉世紀大眾合創

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