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上海首條“社區軌交”正推進,配無人駕駛膠輪路軌列車

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時間:1900/1/1 0:00:00

地鐵是我們日常生活中最常用的交通工具,因為它方便快捷。近日,上海首條無人APM線路浦江線近日通過試運營專家評審。更好地解決周邊市民和旅客的“最后一公里”出行。本線采用無人駕駛系統,浦江線由中間導軌和兩側行車車道組成。它以最高級別的模式運行,減少了列車間隔,實現了高頻發車,在提高運輸能力的同時,可以進一步減少等待時間。列車運行:列車自動控制系統和監控系統運行車輛并確保安全。在安全方面,浦江線的列車安全設計遵循“安全導向”的原則,配備了可靠性高的“防爆鋼胎”。在人性化設計方面,與目前地鐵A型車門1400毫米的寬度相比,浦江線列車車門的寬度達到了1980毫米,更有利于加快乘客的上下車速度。車輛配備了超大的景觀窗,尤其是車輛前部和后部的景觀窗以及線路周圍的風景,如浦江郊野公園的美景,一覽無余。地鐵是我們日常生活中最常用的交通工具,因為它方便快捷。近日,上海首條無人APM線路浦江線近日通過試運營專家評審。更好地解決周邊市民和旅客的“最后一公里”出行。本線采用無人駕駛系統,浦江線由中間導軌和兩側行車車道組成。它以最高級別的模式運行,減少了列車間隔,實現了高頻發車,在提高運輸能力的同時,可以進一步減少等待時間。列車運行:列車自動控制系統和監控系統運行車輛并確保安全。在安全方面,浦江線的列車安全設計遵循“安全導向”的原則,配備了可靠性高的“防爆鋼胎”。在人性化設計方面,與目前地鐵A型車門1400毫米的寬度相比,浦江線列車車門的寬度達到了1980毫米,更有利于加快乘客的上下車速度。車輛配備了超大的景觀窗,尤其是車輛前部和后部的景觀窗以及線路周圍的風景,如浦江郊野公園的美景,一覽無余。

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