半年規劃投資1740億元產能超260萬輛 寶能汽車目標超越大眾、比亞迪？

在去年年底宣布收購觀致之后，寶能集團正在以堪稱“閃電”的速度布局中國的汽車板塊。3月23日，寶能集團董事長姚振華在Xi的亮相，寶能在西咸新區新建生產基地。根據Xi的市披露的文件，該項目總投資400億元，計劃生產100萬輛汽車（其中一期50萬輛），汽車及零部件制造產值將超過1000億元。這筆巨額投資還包括寶能汽車創新研究院。在姚振華的現場發言時，該研究所被定位為“寶能汽車北方研發總部”。未來，該研究所將專注于新能源汽車，重點關注新能源汽車、汽車零部件、智能網聯技術和輕量化技術。寶能汽車也在上海成立了研究院，目前正在進行人才招聘，官方尚未透露具體投入金額。隨著Xi的項目的敲定，寶能計劃在大約半年的時間里在汽車領域投資2000多億元。據經濟觀察網記者統計，寶能此前已在杭州、昆明和廣州建立生產基地，計劃投資額分別為400億元、140億元和300億元。在收購觀致后，它還承諾在五年內投入500億元的研發費用（連續五年每年100億元），外加約65億元用于收購觀致，寶能投資。另一方面，隨著投資的進入，寶能在全國各地建立了同樣龐大的產能布局。杭州、昆明和廣州目前的計劃年生產能力分別為100萬輛、30萬輛和50萬輛，而Xi的的一期生產能力為50萬輛。未來的生產能力可能接近100萬輛。此外，觀致本身在常熟的產能規劃為30萬輛。根據這一計算，寶能目前的計劃生產能力接近260萬輛汽車，如果其Xi的基地在第二階段建成，將至少接近300萬輛汽車。保守地計算，260萬輛的產能已經超過了中國目前汽車市場的9%。2017年，中國汽車產量為2901.54萬輛，銷量為2887.89萬輛。但值得一提的是，寶能成立的新生產基地基本上是一個新能源汽車生產基地。剔除常熟30萬輛燃油車的產能后，寶能凈新能源汽車的生產規劃產能為230萬輛。2017年，新能源汽車銷量達到77.7萬輛。2017年4月，工業和信息化部聯合發布的《汽車工業中長期發展規劃》，發展改革委和科技部提出了“2025年中國汽車產量預計達到3500萬輛左右”和“2025年新能源汽車占汽車產銷的20%以上”的預期和目標，這意味著2025年中國新能源汽車的產銷目標是700萬輛。基于此，可以推斷，僅在新能源汽車方面，姚振華的目標是占據整個新能源汽車市場至少32.8%的份額。從中國目前的市場份額來看，大眾是中國市場份額最高的單一品牌。去年，市場份額超過10%，而整個德系車的市場份額為19.62%。大眾汽車高管在接受經濟觀察網采訪時表示，他們希望大眾汽車的新能源汽車能在中國取得與燃油車類似的地位。目前，比亞迪在中國的新能源汽車市場占有率最高。2017年，其超過10萬輛的銷量為其贏得了20.4%的市場份額。作為后來者，寶能的目標是在中國超越大眾和比亞迪，可謂“初生牛犢不怕虎”。對于觀致燃油車的規劃，寶能目前還沒有明確表態和目標，但預計由于其在研發方面投入了高達500億元的資金，將設定一個匹配的目標。除了中國是否……

實現2025年700萬輛新能源汽車的銷售目標，姚振華對未來近三分之一的市場份額有著如此高的要求，而且除了寶能強大的財務實力外，寶能集團內部的其他部門也將成為其汽車發展的助推器。從母公司寶能集團自身發展到汽車零部件、汽車金融、汽車保險、汽車租賃和汽車配套服務。其控股或投資的主要上市公司早在多年前就開始了汽車變速箱和汽車電池制造業務。此外，寶能的現代物流業務與汽車高度相關。去年年底收購觀致汽車后，寶能依靠集團內部的汽車運營公司，立即向觀致公司發送了3萬輛汽車的大單。當然，為了實現這一目標，寶能似乎還有更多的布局。自去年以來，一直有傳言稱寶能還計劃收購包括寶沃汽車和昌河鈴木在內的兩家汽車公司的股份。當然，新能源汽車的目標開發仍處于起步階段。從2020年開始，新能源汽車將告別補貼，2019年，合資品牌將逐步進入中國新能源汽車。未來的寶能汽車能否如愿以償，目前還不得而知。在去年年底宣布收購觀致之后，寶能集團正在以堪稱“閃電”的速度布局中國的汽車板塊。3月23日，寶能集團董事長姚振華在Xi的亮相，寶能在西咸新區新建生產基地。根據Xi的市披露的文件，該項目總投資400億元，計劃生產100萬輛汽車（其中一期50萬輛），汽車及零部件制造產值將超過1000億元。這筆巨額投資還包括寶能汽車創新研究院。在姚振華的現場發言時，該研究所被定位為“寶能汽車北方研發總部”。未來，該研究所將專注于新能源汽車，重點關注新能源汽車、汽車零部件、智能網聯技術和輕量化技術。寶能汽車也在上海成立了研究院，目前正在進行人才招聘，官方尚未透露具體投入金額。隨著Xi的項目的敲定，寶能計劃在大約半年的時間里在汽車領域投資2000多億元。據經濟觀察網記者統計，寶能此前已在杭州、昆明和廣州建立生產基地，計劃投資額分別為400億元、140億元和300億元。在收購觀致后，它還承諾在五年內投入500億元的研發費用（連續五年每年100億元），外加約65億元用于收購觀致，寶能投資。另一方面，隨著投資的進入，寶能在全國各地建立了同樣龐大的產能布局。杭州、昆明和廣州目前的計劃年生產能力分別為100萬輛、30萬輛和50萬輛，而Xi的的一期生產能力為50萬輛。未來的生產能力可能接近100萬輛。此外，觀致本身在常熟的產能規劃為30萬輛。根據這一計算，寶能目前的計劃生產能力接近260萬輛汽車，如果其Xi的基地在第二階段建成，將至少接近300萬輛汽車。保守地計算，260萬輛的產能已經超過了中國目前汽車市場的9%。2017年，中國汽車產量為2901.54萬輛，銷量為2887.89萬輛。但值得一提的是，寶能成立的新生產基地基本上是一個新能源汽車生產基地。剔除常熟30萬輛燃油車的產能后，寶能凈新能源汽車的生產規劃產能為230萬輛。2017年，新能源汽車銷量達到77.7萬輛。2017年4月，工業和信息化部、發展改革委、科技部聯合印發的《汽車工業中長期發展規劃》提出了……

以及“2025年中國汽車產量預計達到3500萬輛左右”和“2025年新能源汽車將占汽車產銷的20%以上”的目標，這意味著2025年中國新能源汽車的產銷目標是700萬輛。基于此，可以推斷，僅在新能源汽車方面，姚振華的目標是占據整個新能源汽車市場至少32.8%的份額。從中國目前的市場份額來看，大眾是中國市場份額最高的單一品牌。去年，市場份額超過10%，而整個德系車的市場份額為19.62%。大眾汽車高管在接受經濟觀察網采訪時表示，他們希望大眾汽車的新能源汽車能在中國取得與燃油車類似的地位。目前，比亞迪在中國的新能源汽車市場占有率最高。2017年，其超過10萬輛的銷量為其贏得了20.4%的市場份額。作為后來者，寶能的目標是在中國超越大眾和比亞迪，可謂“初生牛犢不怕虎”。對于觀致燃油車的規劃，寶能目前還沒有明確表態和目標，但預計由于其在研發方面投入了高達500億元的資金，將設定一個匹配的目標。除了中國能否在2025年實現700萬輛新能源汽車的銷售目標外，姚振華對未來近三分之一的市場份額有著如此高的要求，而且似乎除了寶能強大的財務實力外，寶能集團內部的其他部門也將成為其汽車發展的助推器。從母公司寶能集團自身發展到汽車零部件、汽車金融、汽車保險、汽車租賃和汽車配套服務。其控股或投資的主要上市公司早在多年前就開始了汽車變速箱和汽車電池制造業務。此外，寶能的現代物流業務與汽車高度相關。去年年底收購觀致汽車后，寶能依靠集團內部的汽車運營公司，立即向觀致公司發送了3萬輛汽車的大單。當然，為了實現這一目標，寶能似乎還有更多的布局。自去年以來，一直有傳言稱寶能還計劃收購包括寶沃汽車和昌河鈴木在內的兩家汽車公司的股份。當然，新能源汽車的目標開發仍處于起步階段。從2020年開始，新能源汽車將告別補貼，2019年，合資品牌將逐步進入中國新能源汽車。未來的寶能汽車能否如愿以償，目前還不得而知。

標簽：大眾比亞迪現代

汽車資訊熱門資訊