本周，最重要的新聞是中美貿易戰這一重大事件。北京時間3月23日，美國總統特朗普簽署了一份備忘錄，基于對中國的“301調查”報告，將對從中國進口的產品征收關稅并采取限制措施，否則涉及稅收的中國產品價值將達到600億美元，其中將涵蓋1300個產品類別，包括現代鐵路、，新能源汽車和高科技。
作為長期關注新能源汽車行業的媒體之一，我們自然會看到與新能源汽車相關的關鍵詞。那么，中美貿易戰的開啟將對未來新能源汽車產生多大影響？哪些公司會受到影響？今天，我們將討論幾個問題。1.這些企業是否受到新能源汽車出口的影響？數據顯示，2017年，中國出口了約10萬輛新能源汽車。與去年中國89.1萬輛的出口總額相比，比例并不大，但中國插電式乘用車出口的主要目標是美國。據乘用車協會秘書長崔東樹分析，2017年，中國共出口2153輛插電式混合動力乘用車，平均價格為5.3萬美元，美國出口量以1042輛位居第一。
在純電動乘用車、純電動乘客車和混合乘用車領域，美國在中國新能源出口中也占有重要地位。隨著中國貿易戰的觸發，中國對美國的新能源汽車出口也將受到影響。1.比亞迪：2013年，新能源客車工廠在美國建成。引以為豪的比亞迪來自2014年，比亞迪電動客車迅速打開了美國市場。2015年9月，比亞迪被列入華盛頓州交通部800輛純電動公交車的采購名單。截至目前，比亞迪純電動公交車已遍布美國30多個州，成為美國電動公交車市場的壟斷品牌。此外，比亞迪在美國儲能發電廠領域的市場份額也達到了50%。2.江淮：2013年，江淮汽車公開簽約啟動電動汽車出口計劃，2000輛江淮新能源汽車首次走出國門，進入美國市場。盡管近年來江淮汽車銷量低迷，但這場貿易摩擦可能會對更依賴新能源汽車的江淮汽車造成沉重打擊。3.安凱客車：安凱客車已出口到美國等60多個國家和地區。受此影響，3月23日，安凱客車美股下跌9.94%。2.這些在美國購買和制造新能源汽車的公司也應該小心嗎？除了對新能源汽車出口的直接影響外，隨著近年來中國資本的瘋狂海外投資，在這場貿易摩擦下，中國資本投資收購的海外新能源汽車企業是否會產生間接或長期的影響，也是我們不得不考慮的問題。
1.法拉第未來：公司成立于2014年，位于加利福尼亞州加德納市，計劃于2018年在內華達州建廠。然而，由于其投資者賈躍亭的不可預測性，該公司及其工廠的未來尚不明朗，因此此次貿易摩擦對其的影響可能沒有其自身的問題那么大。2.蔚來汽車：NextEV北美總部于2016年正式啟用。它位于加利福尼亞州圣何塞，是蔚來汽車及其北美總部的全球軟件研發中心。此外，蔚來汽車一直在加州測試自動駕駛汽車。但目前，由于蔚來汽車的首款產品正處于國內準備和交付階段，其產品和產能無法在短時間內支撐出口業務，短時間內可能不會產生影響。3.卡爾瑪汽車公司：前身為菲斯克汽車公司。2014年破產后，該公司被中國萬向集團以1.49億美元收購。它在加利福尼亞州的科斯塔梅薩運營，在莫雷諾山谷有一家工廠。4.阿提耶娃：它是建立起來的……
北京汽車集團與梅賽德斯-奔馳和現代中國公司合作，北汽控股25%。但目前，該公司沒有太多信息可供披露。3.鋰電池制造業影響明顯，但對動力電池行業影響不大？受此次貿易摩擦影響，國內A股市場普遍下跌，國內鋰電池和新能源板塊普遍下跌。23日，141只新能源行業概念股中，僅有6只個股出現紅色。相關分析認為，由于鋰電池制造過程中對先進生產設備的高度依賴，可能對鋰電池制造業產生一定影響。
當然，上述或受影響的鋰電池制造業在航空航天、信息通信技術、機械制造等領域，而目前新能源汽車動力電池制造業（如當代安培科技股份有限公司、比亞迪）的生產范圍僅在國內。盡管當代安培科技有限公司2017年的動力電池系統銷量為11.84GWh，居世界第一，但其主戰場仍在國內，業務范圍尚未涉足海外，因此此次貿易摩擦不會對其產生直接影響，這次貿易摩擦對新能源汽車行業的影響并不大。畢竟，新能源汽車的生產銷售基地和出口基地還沒有形成規模。當然，這對中國企業來說只是單方面的。由于這是一場貿易戰，中國的應對措施也值得我們關注，但尚未涉及汽車和新能源汽車行業。對此，我們將繼續關注雙方動態，并在第一時間為您解讀。本周，最重要的新聞是中美貿易戰這一重大事件。北京時間3月23日，美國總統特朗普簽署了一份備忘錄，基于對中國的“301調查”報告，將對從中國進口的產品征收關稅并采取限制措施，否則涉及稅收的中國產品價值將達到600億美元，其中將涵蓋1300個產品類別，包括現代鐵路、，新能源汽車和高科技。
作為長期關注新能源汽車行業的媒體之一，我們自然會看到與新能源汽車相關的關鍵詞。那么，中美貿易戰的開啟將對未來新能源汽車產生多大影響？哪些公司會受到影響？今天，我們將討論幾個問題。1.這些企業是否受到新能源汽車出口的影響？數據顯示，2017年，中國出口了約10萬輛新能源汽車。與去年中國89.1萬輛的出口總額相比，比例并不大，但中國插電式乘用車出口的主要目標是美國。據乘用車協會秘書長崔東樹分析，2017年，中國共出口2153輛插電式混合動力乘用車，平均價格為5.3萬美元，美國出口量以1042輛位居第一。
在純電動乘用車、純電動乘客車和混合乘用車領域，美國在中國新能源出口中也占有重要地位。隨著中國貿易戰的觸發，中國對美國的新能源汽車出口也將受到影響。1.比亞迪：2013年，新能源客車工廠在美國建成。引以為豪的比亞迪來自2014年，比亞迪電動客車迅速打開了美國市場。2015年9月，比亞迪被列入華盛頓州交通部800輛純電動公交車的采購名單。截至目前，比亞迪純電動公交車已遍布美國30多個州，成為美國電動公交車市場的壟斷品牌。此外，比亞迪在美國儲能發電廠領域的市場份額也達到了50%。2.江淮：2013年，江淮汽車公開簽約啟動電動汽車出口計劃，2000輛江淮新能源汽車首次走出國門……
并進入美國市場。盡管近年來江淮汽車銷量低迷，但這場貿易摩擦可能會對更依賴新能源汽車的江淮汽車造成沉重打擊。3.安凱客車：安凱客車已出口到美國等60多個國家和地區。受此影響，3月23日，安凱客車美股下跌9.94%。2.這些在美國購買和制造新能源汽車的公司也應該小心嗎？除了對新能源汽車出口的直接影響外，隨著近年來中國資本的瘋狂海外投資，在這場貿易摩擦下，中國資本投資收購的海外新能源汽車企業是否會產生間接或長期的影響，也是我們不得不考慮的問題。
1.法拉第未來：公司成立于2014年，位于加利福尼亞州加德納市，計劃于2018年在內華達州建廠。然而，由于其投資者賈躍亭的不可預測性，該公司及其工廠的未來尚不明朗，因此此次貿易摩擦對其的影響可能沒有其自身的問題那么大。2.蔚來汽車：NextEV北美總部于2016年正式啟用。它位于加利福尼亞州圣何塞，是蔚來汽車及其北美總部的全球軟件研發中心。此外，蔚來汽車一直在加州測試自動駕駛汽車。但目前，由于蔚來汽車的首款產品正處于國內準備和交付階段，其產品和產能無法在短時間內支撐出口業務，短時間內可能不會產生影響。3.卡爾瑪汽車公司：前身為菲斯克汽車公司。2014年破產后，該公司被中國萬向集團以1.49億美元收購。它在加利福尼亞州的科斯塔梅薩運營，在莫雷諾山谷有一家工廠。4.Atieva：由北京汽車集團與梅賽德斯-奔馳和現代中國公司合作成立，北汽控股25%。但目前，該公司沒有太多信息可供披露。3.鋰電池制造業影響明顯，但對動力電池行業影響不大？受此次貿易摩擦影響，國內A股市場普遍下跌，國內鋰電池和新能源板塊普遍下跌。23日，141只新能源行業概念股中，僅有6只個股出現紅色。相關分析認為，由于鋰電池制造過程中對先進生產設備的高度依賴，可能對鋰電池制造業產生一定影響。
當然，上述或受影響的鋰電池制造業在航空航天、信息通信技術、機械制造等領域，而目前新能源汽車動力電池制造業（如當代安培科技股份有限公司、比亞迪）的生產范圍僅在國內。盡管當代安培科技有限公司2017年的動力電池系統銷量為11.84GWh，居世界第一，但其主戰場仍在國內，業務范圍尚未涉足海外，因此此次貿易摩擦不會對其產生直接影響，這次貿易摩擦對新能源汽車行業的影響并不大。畢竟，新能源汽車的生產銷售基地和出口基地還沒有形成規模。當然，這對中國企業來說只是單方面的。由于這是一場貿易戰，中國的應對措施也值得我們關注，但尚未涉及汽車和新能源汽車行業。對此，我們將繼續關注雙方動態，并在第一時間為您解讀。
近日，我們從相關渠道獲悉，新一代插電混動版寶馬5系將于3月30日上市，新車基于新一代5系打造而來，搭載了由一套20T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，純電狀態下續航里程為61公里。
1900/1/1 0:00:00兩年前的樂視生態全球年會，曾經以一首《野子》抒發自己造車夢的賈躍亭，激動得淚灑現場。“怎么大風越狠，我心越蕩。
1900/1/1 0:00:00全球各國和地方政府的環保規定正在推動汽車產業轉向電動化。
1900/1/1 0:00:00在去年底宣布收購觀致汽車之后，寶能集團正在用一個堪稱是“閃電般”的速度在全國進行汽車板塊的布局。3月23日，寶能集團董事長姚振華出現在西安，寶能在西咸新區建立了一個新的生產基地。
1900/1/1 0:00:00特斯拉CEO馬斯克近日表示，公司將“放慢”本季度在挪威的交車速度，原因是在車輛發貨方面遭遇了困難，特斯拉很難找到“合適的物流公司”來成批交付汽車。
1900/1/1 0:00:00地鐵是我們日常生活中使用高頻率最高的交通工具，就是因為它便捷快速。近日，上海首條無人駕駛APM線路浦江線于近日通過了試運營專家評審。更好的解決周邊市民乘客的“最后一公里”出行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航