據英國媒體3月20日報道，豐田為巴西市場開發了一款既支持汽油又支持乙醇的新型普銳斯混合動力汽車。豐田將這款車命名為普銳斯FFV。
為了減少巴西的二氧化碳排放，圣保羅政府為豐田提供了支持，并開發了一款普銳斯FFV雙燃料混合動力汽車，同時支持傳統的汽油燃料和植物燃料，如乙醇。巴西的乙醇生產是通過發酵蔗糖的生物質繁殖完成的，是世界第二大乙醇生產國。
據豐田介紹，該車型可使用100%可再生E100（純乙醇）燃料，并配備標準的普銳斯混合動力系統，比普通混合動力電動系統更有利于環保。豐田的目標是在2050年將二氧化碳排放量比2010年減少90%。這款車型只是豐田的成就之一。混合動力汽車的研發只是這項技術在巴西商業化的一部分。豐田將通過實際的道路測試來衡量新動力系統的性能、可靠性和耐用性。E10汽油（含90%汽油和10%乙醇）已廣泛用于美國標準汽車發動機。豐田還在美國加利福尼亞州長灘港建造一個氫氣生產站，使用生物材料生產水、電和氫氣。據英國媒體3月20日報道，豐田為巴西市場開發了一款既支持汽油又支持乙醇的新型普銳斯混合動力汽車。豐田將這款車命名為普銳斯FFV。
為了減少巴西的二氧化碳排放，圣保羅政府為豐田提供了支持，并開發了一款普銳斯FFV雙燃料混合動力汽車，同時支持傳統的汽油燃料和植物燃料，如乙醇。巴西的乙醇生產是通過發酵蔗糖的生物質繁殖完成的，是世界第二大乙醇生產國。
據豐田介紹，該車型可使用100%可再生E100（純乙醇）燃料，并配備標準的普銳斯混合動力系統，比普通混合動力電動系統更有利于環保。豐田的目標是在2050年將二氧化碳排放量比2010年減少90%。這款車型只是豐田的成就之一。混合動力汽車的研發只是這項技術在巴西商業化的一部分。豐田將通過實際的道路測試來衡量新動力系統的性能、可靠性和耐用性。E10汽油（含90%汽油和10%乙醇）已廣泛用于美國標準汽車發動機。豐田還在美國加利福尼亞州長灘港建造一個氫氣生產站，使用生物材料生產水、電和氫氣。
標簽：豐田
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