隨著海拉爾冷試的順利完成，比亞迪K8純電動客車的年度“三高”測試完美收官。2017年7月至2018年3月，從新疆吐魯番到西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪在行業內率先進行了純電動公交車的測試。K8純電動客車超出預期，在88攝氏度的表面溫度、5190米的海拔高度和MINUS 47攝氏度的寒冷地區完成了全天候、全路面的極端環境測試。得益于動力電池熱管理系統、車輪驅動技術、一體化集成控制技術等行業領先的技術和配置，全鋁車身、盤式制動器等，K8車輛在測試中的動力性能、行駛性能、制動系統和充電系統等方面表現優異，各項指標均達到國際領先標準。“三高”測試彰顯了比亞迪客車的高性能、高安全、高質量，為純電動客車行業樹立了技術和質量的雙重標桿！表面88℃的高溫試驗是吐魯番的第一個行業。2017年7月的新疆吐魯番，日最高氣溫持續在45℃以上，最高氣溫高達48.7℃，地表最高氣溫高至88℃，各項指標均創歷史新高。在這樣一個極端高溫的環境下，比亞迪純電動公交車開始了為期兩個月的高溫測試。測試分為兩個階段：公交車性能測試和道路測試。設置了電池熱管理系統能耗、車輛密封、高溫環境、空調系統、車輛制動性能等10個項目30個子項的產品性能測試，以及城市公交工況、郊區公交工況等不同路況下15000公里的道路測試。
在評估過程中，比亞迪純電動公交車從吐魯番市高昌區沿G7高速公路行駛至火焰山景區附近的高溫評估區，根據不同車速下的空調出風口溫度，獲得了精確調整車輛能量分布的數據，不同的功耗和不同的負載條件。得益于領先的動力電池熱管理技術，比亞迪成為業內首家將純電動公交車駛入吐魯番進行高溫測試的公交公司。
攀登5190米的“世界屋脊”，創造最高海拔駕駛紀錄。西藏自治區位于青藏高原西南部，平均海拔4000米以上。去年9月，比亞迪純電動客車正式進入拉薩高原測試，雪山、高原、叢林、河谷見證了這段美麗的旅程。比亞迪的純電動客車滿載，在沒有充電的情況下成功爬上了海拔5030米的甘巴拉山。在往返拉薩230公里的總里程后，它仍有25%的功率，并成功完成了滿載長航時測試。此后，比亞迪純電動客車繼續在更高海拔的高原地區作戰，穿越海拔5190米的那根拉山口，奔赴納木錯景區，在高原進行整車測試，勇攀“世界屋脊”。
試驗表明，比亞迪純電動客車的高品質能夠完全適應西藏高原高海拔環境，對減少汽車尾氣污染、保護高原生態環境具有重要的積極意義。西藏當地的公交車司機紛紛上前觀看，驚嘆于這輛公交車能夠到達如此高的海拔地區，更驚嘆于它仍然是一輛純電動公交車。比亞迪在5190米的高空挑戰那根拉山口，創造了純電動客車行業的最高海拔駕駛和爬坡紀錄！
呼倫貝爾市海拉爾區因其緯度高、遠離海洋，是中國最冷的城市之一。今年1月以來，受強冷空氣和超強待機的影響，海拉爾最低氣溫已超過MINUS 47℃，接近歷史最低值，開啟“極冷模式”。在這樣一個極寒的環境下，比亞迪純電動客車于去年12月進入海拉爾，并開始了為期約100天的密集冷試，在-10℃至-50℃的低溫下，挑戰了純電動客車產品在所有天氣和各種路況下的可靠性和安全性。
在測試過程中，得益于原有的動力電池熱管理系統和其他領先技術，工程師團隊設置了多個測試項目。無論是低溫環境下的冷啟動、車內空調加熱、車輛耐用性、動力續航能力、充電系統，還是在冰雪路面等各種路況下的安全穩定駕駛性能，比亞迪純電動公交車都表現出色，其冷適應能力出眾，完全滿足北方冬季市場各種工況下復雜道路的需求。在此期間，K8從車站出發前往陳巴額爾其的“蒙古游牧部落”進行測試，途經多段被雪覆蓋的濕滑長坡。經過漫長的上坡和下坡旅程，車輛順利到達目的地。最終，K8往返135公里，成功完成測試并留有45%的電量，成為海拉爾寒冷環境下續航里程最長的純電動公交車。
自進入客車行業以來，比亞迪一直堅持高質量，通過極其苛刻的測試和全方位的測試系統，確保每一輛純電動客車“堅如磐石”，為全生命周期運營提供保障。超負荷運行狀態和惡劣的使用環境，“三高”測試中的每一個環節和測試都是比亞迪純電動客車質量的試金石。高溫高原和寒冷的極限測試結果不僅符合比亞迪客車制定的嚴格標準和測試預期，也創造了行業質量的新高度。“三高”測試的成功，也預示著比亞迪純電動客車未來將有更廣闊的發展空間。隨著海拉爾冷試的順利完成，比亞迪K8純電動客車的年度“三高”測試完美收官。2017年7月至2018年3月，從新疆吐魯番到西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪在行業內率先進行了純電動公交車的測試。K8純電動客車超出預期，在88攝氏度的表面溫度、5190米的海拔高度和MINUS 47攝氏度的寒冷地區完成了全天候、全路面的極端環境測試。得益于動力電池熱管理系統、車輪驅動技術、一體化集成控制技術等行業領先的技術和配置，全鋁車身、盤式制動器等，K8車輛在測試中的動力性能、行駛性能、制動系統和充電系統等方面表現優異，各項指標均達到國際領先標準。“三高”測試彰顯了比亞迪客車的高性能、高安全、高質量，為純電動客車行業樹立了技術和質量的雙重標桿！
表面88℃的高溫試驗是吐魯番的第一個行業。2017年7月的新疆吐魯番，日最高氣溫持續在45℃以上，最高氣溫高達48.7℃，地表最高氣溫高至88℃，各項指標均創歷史新高。在這樣一個極端高溫的環境下，比亞迪純電動公交車開始了為期兩個月的高溫測試。測試分為兩個階段：公交車性能測試和道路測試。設置了電池熱管理系統能耗、車輛密封、高溫環境、空調系統、車輛制動性能等10個項目30個子項的產品性能測試，以及城市公交工況、郊區公交工況等不同路況下15000公里的道路測試。
在評估過程中，比亞迪純電動公交車從吐魯番市高昌區沿G7高速公路行駛至火焰山景區附近的高溫評估區，根據不同車速下的空調出風口溫度，獲得了精確調整車輛能量分布的數據，不同的功耗和不同的負載條件。得益于領先的動力電池熱管理技術，比亞迪成為業內首家將純電動公交車駛入吐魯番進行高溫測試的公交公司。
攀登5190米的“世界屋脊”，創造最高海拔駕駛紀錄。西藏自治區位于青藏高原西南部，平均海拔4000米以上。去年9月，比亞迪純電動客車正式進入拉薩高原測試，雪山、高原、叢林、河谷見證了這段美麗的旅程。比亞迪的純電動客車滿載，在沒有充電的情況下成功爬上了海拔5030米的甘巴拉山。在往返拉薩230公里的總里程后，它仍有25%的功率，并成功完成了滿載長航時測試。此后，比亞迪純電動客車繼續在更高海拔的高原地區作戰，穿越海拔5190米的那根拉山口，奔赴納木錯景區，在高原進行整車測試，勇攀“世界屋脊”。
試驗表明，比亞迪純電動客車的高品質能夠完全適應西藏高原高海拔環境，對減少汽車尾氣污染、保護高原生態環境具有重要的積極意義。西藏當地的公交車司機紛紛上前觀看，驚嘆于這輛公交車能夠到達如此高的海拔地區，更驚嘆于它仍然是一輛純電動公交車。比亞迪在5190米的高空挑戰那根拉山口，創造了純電動客車行業的最高海拔駕駛和爬坡紀錄！
呼倫貝爾市海拉爾區因其緯度高、遠離海洋，是中國最冷的城市之一。今年1月以來，受強冷空氣和超強待機的影響，海拉爾最低氣溫已超過MINUS 47℃，接近歷史最低值，開啟“極冷模式”。在這樣一個極寒的環境下，比亞迪純電動客車于去年12月進入海拉爾，并開始了為期約100天的密集冷試，在-10℃至-50℃的低溫下，挑戰了純電動客車產品在所有天氣和各種路況下的可靠性和安全性。
在測試過程中，得益于原有的動力電池熱管理系統和其他領先技術，工程師團隊設置了多個測試項目。無論是低溫環境下的冷啟動、車內空調加熱、車輛耐用性、動力續航能力、充電系統，還是在冰雪路面等各種路況下的安全穩定駕駛性能，比亞迪純電動公交車都表現出色，其冷適應能力出眾，完全滿足北方冬季市場各種工況下復雜道路的需求。在此期間，K8從車站出發前往陳巴額爾其的“蒙古游牧部落”進行測試，途經多段被雪覆蓋的濕滑長坡。經過漫長的上坡和下坡旅程，車輛順利到達目的地。最終，K8往返135公里，成功完成測試并留有45%的電量，成為海拉爾寒冷環境下續航里程最長的純電動公交車。
自進入客車行業以來，比亞迪一直堅持高質量，通過極其苛刻的測試和全方位的測試系統，確保每一輛純電動客車“堅如磐石”，為全生命周期運營提供保障。超負荷運行狀態和惡劣的使用環境，“三高”測試中的每一個環節和測試都是比亞迪純電動客車質量的試金石。高溫高原和寒冷的極限測試結果不僅符合比亞迪客車制定的嚴格標準和測試預期，也創造了行業質量的新高度。“三高”測試的成功，也預示著比亞迪純電動客車未來將有更廣闊的發展空間。
這種事也許是不可避免的。余凱說。3月24日晚上，海淀的辦公樓里依舊燈火通明，在碩大的開放辦公間的一角，余凱手快速敲擊著鍵盤，在忙著什么。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國菲力爾公司（FLIRSystemsInc）發布了FLIRThermiCamV2X，該產品是一款熱敏交通傳感器（thermaltrafficsensor），
1900/1/1 0:00:00證監會3月23日晚間核發三家公司IPO批文，江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司以下簡稱“鼎勝新材”榜上有名。
1900/1/1 0:00:003月26日，領克汽車宣布領克01PHEV（插電式混合動力車型）將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產，并于2020年上半年正式在歐洲上市。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著國內城市物流配送快速發展，市場對新能源物流車的需求越來越大。數據顯示，截至2018年初，中國累計銷售新能源汽車近180萬輛。在各種推廣車型中，新能源物流車是重要組成部分。
1900/1/1 0:00:00中國最老牌摩托車上市公司將徹底去摩托車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航