自動駕駛對存儲產品提出諸多要求 美光兩條腿并行謀發展

據相關分析報告顯示，由于終端需求的增長和市場規模的擴大，2017年全球存儲市場總規模達到1350億美元，同比增長60%。其中，DRAM（易失性存儲器）和NAND（非易失性存儲）分別增長了67%和52%。在這種有利的環境下，專注于存儲業務的美光科技在2017財年表現異常出色。數據顯示，美光2017財年的總收入達到203億美元，與2016財年（124億美元）相比增長了64%，高于行業同期。市場正在迅速變化。存儲產品接下來將面臨哪些新的增長機會？當前，隨著人工智能和自動駕駛的快速發展，對存儲行業提出了哪些新的要求和變化？美光對此有何回應？在2018年慕尼黑上海電子展的媒體交流會上，美光嵌入式產品部市場營銷副總裁Kris Baxter先生就上述問題與包括格仕汽車記者在內的媒體進行了交流。自動駕駛存儲產品的巨大增長點Kris Baxter先生樂觀地認為，存儲產品的未來非常令人興奮。“現在存儲和內存市場增長非常快，甚至超過了我們去年預期的增長速度。”未來，隨著技術能力和解決方案的不斷推出，邊緣設備將變得越來越智能，對服務器、云和企業應用的需求也將越來越多。在美光的嵌入式產品部門，自動駕駛將是未來的一大增長領域。Kris Baxter先生表示，汽車領域有許多新的功能和特性，如ADAS和車載娛樂系統。根據Kris Baxter先生的分析，自動駕駛的存儲要求主要體現在以下幾個方面：首先，傳感器存儲和傳輸信息，方便車輛進行最終決策控制。在這個過程中，對存儲和內存產品的需求大大增加；第二，車內駕駛體驗需要更快的存儲和寫入速度，如未來的語音識別、手勢識別、駕駛員監控等功能；

第三，車內數據儀表盤未來對存儲的要求很高，分辨率可能會上升到4K。目前，自動駕駛技術基本停留在L1和L2級別，L3級別的技術應用將在2019年出現，也就是說，在某些地方或場景下，它可以在不需要雙手控制方向盤的情況下實現自動駕駛。無方向盤的全自動駕駛技術預計將于2021問世，屆時汽車本身可以做出安全決策。然而，自動駕駛汽車的量產要到2025年到2030年才能實現，而存儲解決方案對于自動駕駛技術的實現非常重要。從上表可以看出，L1-L5自動駕駛儀在不同階段對內存和存儲產品有不同的要求。根據Kris Baxter先生的分析，在L1和L2級別，LPDDR4可以滿足大部分存儲帶寬要求（如左圖所示），隨著技術要求越來越高，未來計算性能更高的LPDDR5和GDDR6產品將滿足這一需求。同時，在存儲容量（右側）方面，現有的e.MMC產品基本可以滿足現有的應用需求，基本可以滿足8G到64G到128G的容量。但未來，對存儲寫入速率、容量要求和性能的要求越來越高，將從e.MMC切換到UFS，再切換到PCle。“美光將在汽車領域堅持兩條腿走路的原則，實現NAND和DRAM齊頭并進。”Kris Baxter先生特別強調。此外，它還指出，現在技術和設備的成本非常昂貴，許多高性能和高功率技術想要在未來實現大規模生產，首先必須降低成本，例如將高功耗率變為低功耗率，并普及應用范圍。“我們現在必須調整我們的發展路線，朝著這個方向努力進行技術創新，有效降低成本，實現高效應用。”一系列最新的解決方案幫助自動駕駛技術實現這一目標，美光在過去一年中在汽車領域推出了許多創新產品。例如，為了滿足ADAS和未來自動駕駛的需求，美光過去用于顯卡和游戲的GDDR6進行了優化和改進，以實現汽車中的最佳性能。據格仕汽車記者了解，GDDR6是一款全新產品，其上一代為GDDR5，更多應用于游戲和網絡領域。Kris Baxter先生說：“經過優化和改進的汽車GDDR6是根據汽車領域的具體應用場景和要求開發的。在優化汽車GDDR6.的過程中，我們充分利用我們在圖像處理方面的優勢對其進行改進，以滿足汽車的質量、可靠性和應用溫度的要求。”同時，面對未來對產品連接的更高需求，如車聯網、汽車和基礎設施，美光對LPDDR產品進行了優化和改進，以滿足5G和LTE等各種最新技術的需求。此外，美光還推出了基于3D NAND技術的第四代汽車e.MMC產品，該產品可以支持高性能應用或大容量應用，以滿足ADAS或車載信息娛樂系統日益增長的存儲需求。值得一提的是，盡管目前汽車存儲領域的總需求相對較少，但美光已經成立了專門針對該市場的部門，提供創新解決方案，實現長期供應。分析數據顯示，在汽車存儲領域，美光目前的市場份額約占40%，是競爭對手的三倍多。未來，隨著自動駕駛技術的不斷成熟和發展，美光希望在市場上創造新的高度。據相關分析報告顯示，由于終端需求的增長和市場規模的擴大，2017年全球存儲市場總規模達到1350億美元，同比增長60%。其中，DRAM（易失性存儲器）和NAND（非易失性存儲）分別增長了67%和52%。在這種有利的環境下，專注于存儲業務的美光科技在2017財年表現異常出色。數據顯示，美光2017財年的總收入達到203億美元，與2016財年相比增長了64%（12.4億……

離子），高于行業同期水平。市場正在迅速變化。存儲產品接下來將面臨哪些新的增長機會？當前，隨著人工智能和自動駕駛的快速發展，對存儲行業提出了哪些新的要求和變化？美光對此有何回應？在2018年慕尼黑上海電子展的媒體交流會上，美光嵌入式產品部市場營銷副總裁Kris Baxter先生就上述問題與包括格仕汽車記者在內的媒體進行了交流。自動駕駛存儲產品的巨大增長點Kris Baxter先生樂觀地認為，存儲產品的未來非常令人興奮。“現在存儲和內存市場增長非常快，甚至超過了我們去年預期的增長速度。”未來，隨著技術能力和解決方案的不斷推出，邊緣設備將變得越來越智能，對服務器、云和企業應用的需求也將越來越多。在美光的嵌入式產品部門，自動駕駛將是未來的一大增長領域。Kris Baxter先生表示，汽車領域有許多新的功能和特性，如ADAS和車載娛樂系統。根據Kris Baxter先生的分析，自動駕駛的存儲要求主要體現在以下幾個方面：首先，傳感器存儲和傳輸信息，方便車輛進行最終決策控制。在這個過程中，對存儲和內存產品的需求大大增加；第二，車內駕駛體驗需要更快的存儲和寫入速度，如未來的語音識別、手勢識別、駕駛員監控等功能；

第三，車內數據儀表盤未來對存儲的要求很高，分辨率可能會上升到4K。目前，自動駕駛技術基本停留在L1和L2級別，L3級別的技術應用將在2019年出現，也就是說，在某些地方或場景下，它可以在不需要雙手控制方向盤的情況下實現自動駕駛。無方向盤的全自動駕駛技術預計將于2021問世，屆時汽車本身可以做出安全決策。然而，自動駕駛汽車的量產要到2025年到2030年才能實現，而存儲解決方案對于自動駕駛技術的實現非常重要。從上表可以看出，L1-L5自動駕駛儀在不同階段對內存和存儲產品有不同的要求。根據Kris Baxter先生的分析，在L1和L2級別，LPDDR4可以滿足大部分存儲帶寬要求（如左圖所示），隨著技術要求越來越高，未來計算性能更高的LPDDR5和GDDR6產品將滿足這一需求。同時，在存儲容量（右側）方面，現有的e.MMC產品基本可以滿足現有的應用需求，基本可以滿足8G到64G到128G的容量。但未來，對存儲寫入速率、容量要求和性能的要求越來越高，將從e.MMC切換到UFS，再切換到PCle。“美光將在汽車領域堅持兩條腿走路的原則，實現NAND和DRAM齊頭并進。”Kris Baxter先生特別強調。此外，它還指出，現在技術和設備的成本非常昂貴，許多高性能和高功率技術想要在未來實現大規模生產，首先必須降低成本，例如將高功耗率變為低功耗率，并普及應用范圍。“我們現在必須調整我們的發展路線，朝著這個方向努力進行技術創新，有效降低成本，實現高效應用。”一系列最新的解決方案幫助自動駕駛技術實現這一目標，美光在過去一年中在汽車領域推出了許多創新產品。例如，為了滿足ADAS和未來自動駕駛的需求，美光過去用于顯卡和游戲的GDDR6進行了優化和改進，以實現汽車中的最佳性能。據格仕汽車記者了解，GDDR6是一款全新產品，其上一代為GDDR5，更多應用于游戲和網絡領域。Kris Baxter先生說：“經過優化和改進的汽車GDDR6是根據汽車領域的具體應用場景和要求開發的。在優化汽車GDDR6.的過程中，我們充分利用我們在圖像處理方面的優勢對其進行改進，以滿足汽車的質量、可靠性和應用溫度的要求。”同時，面對未來對產品連接的更高需求，如車聯網、汽車和基礎設施，美光對LPDDR產品進行了優化和改進，以滿足5G和LTE等各種最新技術的需求。此外，美光還推出了基于3D NAND技術的第四代汽車e.MMC產品，該產品可以支持高性能應用或大容量應用，以滿足ADAS或車載信息娛樂系統日益增長的存儲需求。值得一提的是，盡管目前汽車存儲領域的總需求相對較少，但美光已經成立了專門針對該市場的部門，提供創新解決方案，實現長期供應。分析數據顯示，在汽車存儲領域，美光目前的市場份額約占40%，是競爭對手的三倍多。未來，隨著自動駕駛技術的不斷成熟和發展，美光希望在市場上創造新的高度。

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