強化核心技術掌控 寶馬2億投建電芯中心

剛剛宣布將于2018年底在中國建造8萬個充電樁的寶馬集團今天宣布了一項重要的電動化戰略投資，投資2億歐元在慕尼黑建造一個全新的“電池技術中心”。這個項目于去年11月破土動工。寶馬希望通過掌握電池研發和制造技術，獲得電池生產的上游技術，建立公司在電動汽車領域的競爭優勢。

電池作為動力電池的核心部件，真正控制性能和成本，決定了動力電池的性能、容量、充電效率和使用壽命，對電動汽車的性能起著關鍵作用。目前，包括寶馬在內的一些汽車公司在這一技術領域投入了大量資金。“汽車行業的電動化趨勢非常明顯。寶馬的目標是超越行業內所有現有競爭對手和新進入者，成為高端電動汽車領域的第一。”寶馬集團負責研發的總監傅樂喜表示，“只有在電動汽車性能和成本控制方面做到最好，才能實現我們的目標。這也是集團必須在電動汽車技術領域進行大規模研發投資的原因。”據寶馬介紹，寶馬集團的電池技術中心占地約1.3萬平方米，可容納200名專家和研發人員。它最早將于2019年投入使用。專家將在電池技術中心的實驗室、研究部門和電池車間分析電池的設計和技術，制作電池的研究樣品，使用不同的材料調整電池的化學財產，研究電池在惡劣或極冷條件下的性能，分析充電和快速充電行為，并評估電池的尺寸和形狀。掌握這些電池技術對于增強電池性能非常重要，而這些技術專長也將有助于指導供應商根據寶馬精確的產品要求和規格生產電池。這些核心技術涵蓋了從材料選擇、電池設計、電池系統集成到量產技術的全價值鏈，為寶馬集團帶來了決定性的競爭優勢，也將實現最佳的成本效益和規模經濟。生產鏈可以在任何時候進行控制。早在2008年，寶馬集團就通過寶馬i車型（寶馬i3和寶馬i8）的研發積累了相關的電池技術和經驗，并獲得了較高水平的評價能力。如今，寶馬將集中來自世界各地的專家在新電池技術中心專門研究這一領域，以加速這些技術的進一步成熟，這些研發成果也將直接應用于新一代動力電池。傅樂喜表示：“我們將在新的電池技術中心整合我們的專業技術，致力于電池核心技術的上下游相關研發。所有的研究都集中在如何提高電池性能、壽命、安全性、充電效率和成本控制上。我相信寶馬將在這些領域為行業樹立新的標桿。”。”寶馬集團負責生產的總監齊普策表示：“通過在研發環境中生產電池樣品，我們可以充分了解電池的整個制造過程，并有效地定義最佳的電池設計和規格及其制造過程，可以指導電池供應商根據寶馬的需求進行定制生產。雖然目前我們不需要自己大規模生產電池，但寶馬在電池研發和生產方面獲得專業知識和技能是非常重要的。因為這些電動汽車的核心技術將確保寶馬電動化戰略的靈活性和獨立性。“第五代變速器的電池壽命將達到700公里。在電傳動技術方面，寶馬還著眼于未來，不斷開發新的傳動系統，以兼容傳統車型和新能源車型。從2021開始，寶馬集團將應用第五代電傳動系統。電機之間的協調，該系統中的變速箱、電源設備和電池將進一步優化。這種全新的電動驅動系統的一個決定性優勢是將m……

或者將變速箱和電子設備集成到一個全新的獨立電動驅動箱中。與具有三個獨立組件的上一代系統相比，高度集成的新組件更緊湊，所需空間更小。可擴展的模塊化設計使系統能夠靈活應用于不同的車輛平臺。同時，電機、變速箱和供電裝置的集成也減少了零部件數量，有效降低了成本。此外，隨著電池技術的發展，第五代電驅動系統將配備功率更高的新型電池。新的電動驅動系統可以將純電池汽車的巡航里程增加到700公里，插電式混合動力汽車的巡航續航里程可以增加到100公里。通過這種方式，寶馬集團將進一步擴大其在電動領域的創新領導力。三大電池工廠的全球供應掌握了電池技術和電驅動技術，也掌握了電動汽車領域的競爭優勢。生產的高度靈活性在寶馬集團的電氣化進程中發揮著關鍵作用。目前，寶馬集團在全球有10家生產新能源汽車的工廠，以及三家電池工廠，分別位于美國斯帕坦的丁格芬和中國沈陽。其中，丁格芬工廠在全球生產網絡中發揮著先鋒作用，是全球電力驅動系統的技術中心。值得一提的是，2017年10月揭牌的華晨寶馬沈陽動力電池中心，是寶馬集團全球第三個動力電池中心和德國以外第一個完整的動力電池中心。集電池研發、生產和測試為一體，進一步增強了華晨寶馬在新能源汽車領域的實力。該動力電池中心生產的首款動力電池已應用于寶馬5系插電式混合動力新車，該車將于3月底正式上市。在全新的“第一戰略”指導下，寶馬正專注于電動化、數字化和自動化領域的技術發展，并不斷加強其在移動出行和未來技術創新領域的領導者地位。在電動汽車領域，寶馬集團去年實現了一年內交付超過10萬輛電動汽車的目標。2018年，這一數字預計將增加到至少14萬。目前，寶馬集團的電動汽車銷量占全球市場份額的10%，使寶馬成為世界上最大的電動汽車制造商之一。到2025年，寶馬集團將向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力汽車。隨著純電動MINI、純電動寶馬X3、寶馬iNext和寶馬i4的量產，寶馬集團將全面發起新一輪電動攻勢。剛剛宣布將于2018年底在中國建造8萬個充電樁的寶馬集團今天宣布了一項重要的電動化戰略投資，投資2億歐元在慕尼黑建造一個全新的“電池技術中心”。這個項目于去年11月破土動工。寶馬希望通過掌握電池研發和制造技術，獲得電池生產的上游技術，建立公司在電動汽車領域的競爭優勢。

電池作為動力電池的核心部件，真正控制性能和成本，決定了動力電池的性能、容量、充電效率和使用壽命，對電動汽車的性能起著關鍵作用。目前，包括寶馬在內的一些汽車公司在這一技術領域投入了大量資金。“汽車行業的電動化趨勢非常明顯。寶馬的目標是超越行業內所有現有競爭對手和新進入者，成為高端電動汽車領域的第一。”寶馬集團負責研發的總監傅樂喜表示，“只有在電動汽車性能和成本控制方面做到最好，才能實現我們的目標。這也是集團必須在電動汽車技術領域進行大規模研發投資的原因。”據寶馬介紹，寶馬集團的電池技術中心占地約1.3萬平方米，可容納200名專家和研發人員。它最早將于2019年投入使用。專家將在電池技術中心的實驗室、研究部門和電池車間對電池的設計和技術進行分析，制作……的研究樣品……

he電池，通過使用不同的材料調整電池的化學財產，研究電池在惡劣或極冷條件下的性能，分析充電和快速充電行為，并評估電池的尺寸和形狀。掌握這些電池技術對于增強電池性能非常重要，而這些技術專長也將有助于指導供應商根據寶馬精確的產品要求和規格生產電池。這些核心技術涵蓋了從材料選擇、電池設計、電池系統集成到量產技術的全價值鏈，為寶馬集團帶來了決定性的競爭優勢，也將實現最佳的成本效益和規模經濟。生產鏈可以在任何時候進行控制。早在2008年，寶馬集團就通過寶馬i車型（寶馬i3和寶馬i8）的研發積累了相關的電池技術和經驗，并獲得了較高水平的評價能力。如今，寶馬將集中來自世界各地的專家在新電池技術中心專門研究這一領域，以加速這些技術的進一步成熟，這些研發成果也將直接應用于新一代動力電池。傅樂喜表示：“我們將在新的電池技術中心整合我們的專業技術，致力于電池核心技術的上下游相關研發。所有的研究都集中在如何提高電池性能、壽命、安全性、充電效率和成本控制上。我相信寶馬將在這些領域為行業樹立新的標桿。”。”寶馬集團負責生產的總監齊普策表示：“通過在研發環境中生產電池樣品，我們可以充分了解電池的整個制造過程，并有效地定義最佳的電池設計和規格及其制造過程，可以指導電池供應商根據寶馬的需求進行定制生產。雖然目前我們不需要自己大規模生產電池，但寶馬在電池研發和生產方面獲得專業知識和技能是非常重要的。因為這些電動汽車的核心技術將確保寶馬電動化戰略的靈活性和獨立性。“第五代變速器的電池壽命將達到700公里。在電傳動技術方面，寶馬還著眼于未來，不斷開發新的傳動系統，以兼容傳統車型和新能源車型。從2021開始，寶馬集團將應用第五代電傳動系統。電機之間的協調，該系統中的變速箱、電源設備和電池將進一步優化。這種全新的電驅動系統的一個決定性優勢是將電機、變速箱和電子設備組合成一個全新的獨立電驅動箱。與具有三個獨立組件的上一代系統相比，高度集成的新組件更緊湊，所需空間更小。可擴展的模塊化設計使系統能夠靈活應用于不同的車輛平臺。同時，電機、變速箱和供電裝置的集成也減少了零部件數量，有效降低了成本。此外，隨著電池技術的發展，第五代電驅動系統將配備功率更高的新型電池。新的電動驅動系統可以將純電池汽車的巡航里程增加到700公里，插電式混合動力汽車的巡航續航里程可以增加到100公里。通過這種方式，寶馬集團將進一步擴大其在電動領域的創新領導力。三大電池工廠的全球供應掌握了電池技術和電驅動技術，也掌握了電動汽車領域的競爭優勢。生產的高度靈活性在寶馬集團的電氣化進程中發揮著關鍵作用。目前，寶馬集團在全球有10家生產新能源汽車的工廠，以及三家電池工廠，分別位于美國斯帕坦的丁格芬和中國沈陽。其中，丁格芬工廠在全球生產網絡中發揮著先鋒作用，是全球電力驅動系統的技術中心。值得一提的是，華晨寶馬沈陽動力電池中心于2017年10月揭牌，是寶馬集團全球第三個動力電池中心，也是德國以外第一個完整的動力電池中心。集電池研發、生產和測試為一體，進一步……

增強了華晨寶馬在新能源汽車領域的實力。該動力電池中心生產的首款動力電池已應用于寶馬5系插電式混合動力新車，該車將于3月底正式上市。在全新的“第一戰略”指導下，寶馬正專注于電動化、數字化和自動化領域的技術發展，并不斷加強其在移動出行和未來技術創新領域的領導者地位。在電動汽車領域，寶馬集團去年實現了一年內交付超過10萬輛電動汽車的目標。2018年，這一數字預計將增加到至少14萬。目前，寶馬集團的電動汽車銷量占全球市場份額的10%，使寶馬成為世界上最大的電動汽車制造商之一。到2025年，寶馬集團將向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力汽車。隨著純電動MINI、純電動寶馬X3、寶馬iNext和寶馬i4的量產，寶馬集團將全面發起新一輪電動攻勢。

標簽：寶馬MINI

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