歐陽明高：做好新能源汽車的頂層設計

“加快制造強國建設。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展，實施重大短板裝備專項，發展工業互聯網平臺，創建中國制造2025示范區。“在今年的政府工作報告中，關于“中國制造”的討論為改革制造業，特別是蓬勃發展的新能源汽車行業指明了方向，這無疑是升級為國家戰略后更務實的推動，對行業發展產生了更積極的影響。

中國人民協商會議委員、全國民主聯盟中央委員會副主席歐陽明（Ou Yangming Gao）描述了一個場景：未來的汽車不是“電動汽車+互聯網+智能”，而是三者的融合，這將是智能交通和智能城市的基本單元。新一輪汽車智能革命將使電動汽車成為繼智能手機之后更強大的移動智能平臺。中國將在新一輪智能汽車革命中扮演什么角色？2009年，中國將新能源汽車提升為國家戰略，并在全球率先啟動工業化進程。2014年，發展新能源汽車被認為是成為汽車強國的必由之路后，進一步堅定了企業的信心。汽車行業普遍被燃油車追趕，轉而轉向電動汽車。在高歐陽明看來，應該進一步鼓勵互聯網和電子信息企業以各種形式深入參與汽車革命。未來的汽車不是“電動汽車+互聯網+智能”，而是三者的結合，就像智能手機一樣。中國互聯網企業和電子信息企業參與的意義在于改變汽車產業的基因，帶來新思想、新技術和新商業模式。中國的互聯網新勢力積極參與“造車”，這已成為中國區別于歐美的一大特點，這也將是我們的一大優勢。電動汽車的充電問題和廢電池的處理也是目前的熱點話題之一。高歐陽明說，報告還提到了能源轉型和污染控制。例如，煤炭消費比重下降8.1個百分點，清潔能源消費比重上升6.3個百分點。“近年來，我們的光伏年增長率超過100%，無論是技術、產業還是利用都在世界上具有優勢地位，這也是中國優勢的一個非常具體的體現。特別是光伏產業可以與新能源汽車產業相結合，形成一個更大的產業。”“現在我們的新能源汽車使用的電力可能仍然是燃煤的。未來，光伏發電將占據更大的比例，甚至全部使用光伏發電。高歐陽明說，光伏需要新能源汽車來儲存能量，新能源汽車也需要完全可再生能源。接下來，兩者的結合將形成一個新的增長點。未來用新能源汽車取代傳統汽車是一件令人興奮的事情。高歐陽明說，在新政策的支持下，分布式發電項目ts和電力用戶可以直接進行電力交易，分布式能源可以獲得售電資格，這是“光伏+儲能+電動汽車”充電生態系統的重大政策突破。新能源汽車有望成為一種移動、分布式的儲能設施和消費單元。目前，我國充電樁的基礎建設和運營主要依靠國家電網和充電運營企業。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，2017年，國家電網四大運營商TELD、星空充電和莆田新能源的市場份額約為86%，其中TELD的建設規模相對先進，中國充電樁數量接近20萬個，占行業總量的45%。因此，歐陽明建議，充電過程應更加便利、普及和節約。建議遵循共享單車模式a……

探索普及掃碼支付的智能插頭式低功耗慢充。“加快制造強國建設。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展，實施重大短板裝備專項，發展工業互聯網平臺，創建中國制造2025示范區。“在今年的政府工作報告中，關于“中國制造”的討論為改革制造業，特別是蓬勃發展的新能源汽車行業指明了方向，這無疑是升級為國家戰略后更務實的推動，對行業發展產生了更積極的影響。

中國人民協商會議委員、全國民主聯盟中央委員會副主席歐陽明（Ou Yangming Gao）描述了一個場景：未來的汽車不是“電動汽車+互聯網+智能”，而是三者的融合，這將是智能交通和智能城市的基本單元。新一輪汽車智能革命將使電動汽車成為繼智能手機之后更強大的移動智能平臺。中國將在新一輪智能汽車革命中扮演什么角色？2009年，中國將新能源汽車提升為國家戰略，并在全球率先啟動工業化進程。2014年，發展新能源汽車被認為是成為汽車強國的必由之路后，進一步堅定了企業的信心。汽車行業普遍被燃油車追趕，轉而轉向電動汽車。在高歐陽明看來，應該進一步鼓勵互聯網和電子信息企業以各種形式深入參與汽車革命。未來的汽車不是“電動汽車+互聯網+智能”，而是三者的結合，就像智能手機一樣。中國互聯網企業和電子信息企業參與的意義在于改變汽車產業的基因，帶來新思想、新技術和新商業模式。中國的互聯網新勢力積極參與“造車”，這已成為中國區別于歐美的一大特點，這也將是我們的一大優勢。電動汽車的充電問題和廢電池的處理也是目前的熱點話題之一。高歐陽明說，報告還提到了能源轉型和污染控制。例如，煤炭消費比重下降8.1個百分點，清潔能源消費比重上升6.3個百分點。“近年來，我們的光伏年增長率超過100%，無論是技術、產業還是利用都在世界上具有優勢地位，這也是中國優勢的一個非常具體的體現。特別是光伏產業可以與新能源汽車產業相結合，形成一個更大的產業。”“現在我們的新能源汽車使用的電力可能仍然是燃煤的。未來，光伏發電將占據更大的比例，甚至全部使用光伏發電。高歐陽明說，光伏需要新能源汽車來儲存能量，新能源汽車也需要完全可再生能源。接下來，兩者的結合將形成一個新的增長點。未來用新能源汽車取代傳統汽車是一件令人興奮的事情。高歐陽明說，在新政策的支持下，分布式發電項目ts和電力用戶可以直接進行電力交易，分布式能源可以獲得售電資格，這是“光伏+儲能+電動汽車”充電生態系統的重大政策突破。新能源汽車有望成為一種移動、分布式的儲能設施和消費單元。目前，我國充電樁的基礎建設和運營主要依靠國家電網和充電運營企業。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，2017年，國家電網四大運營商TELD、星空充電和莆田新能源的市場份額約為86%，其中TELD的建設規模相對先進，中國充電樁數量接近20萬個，占行業總量的45%。因此，歐陽明建議充電過程……

可以方便、普及和節約。建議效仿共享單車模式，探索普及掃碼支付的智能插頭式低功耗慢充。

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