全新小型SUV ENCINO將入市 北京現代啟動新戰略欲重返百萬銷量

作為“高性能車系”的首款車，北京現代對即將上市的新型小型SUV ENCINO寄予厚望。一方面，這款基于全球平臺的車型被視為“新十五年”戰略中首款落地的新車；另一方面，這關系到北京現代能否在“新四化”競爭格局中重新講述自己的新故事，乘勢而上重啟。畢竟，在經歷了艱難的2017年之后，韓系車需要在銷量、技術和品牌方面見底。此前，在中國汽車市場廝殺了15年的北京現代，一度以其“現代速度”吸引了業界的眼球。隨著汽車市場格局的不斷變化和一些外部因素的影響，2017年，所有的放縱都暴露出來，銷量進入低谷。當年，北京現代的總銷量為82萬輛，與2016年相比下降了近30%。到目前為止，這一趨勢尚未完全緩解。今年2月，北京現代共售出60160輛汽車，較上月下降23%。前兩個月的累計銷量為138767輛。除了外部因素外，在業內看來，北京現代本身也存在一些不足，在整體銷量上升時被掩蓋，一旦出現危機就會暴露出來。首先，A級車有著明顯的優勢。在SUV中，只有新款途勝脫穎而出。錯過了SUV爆發的機會。其次，一些低端車型在與自主品牌的直接競爭中沒有明顯的價格優勢。此外，北京現代的車型與韓系和日系車之間的交叉競爭太多，很難平分秋色。此時，汽車行業正在發生巨大變化。不僅僅是新車的加入，還有新四化（電動化、智能化、互聯互通、共享化）的起伏。如何在全球最大的汽車消費市場站穩腳跟，不掉隊，對北京現代來說迫在眉睫。在此背景下，去年11月，北京現代決定轉型，推出新的品牌和產品戰略。作為新的十五年起點，北京現代將戰略重點定位為“布局未來智慧出行”。全新的品牌戰略口號——“品質現代智慧未來”也在同一時間發布。制定了新十五年智能出行發展藍圖，同時追求極致品質。也正是在新的十五年戰略的確立下，首款基于全球平臺和本土創新的高性能汽車ENCINO將在今年的北京車展上正式上市。近年來，合資小型SUV已成為車企殺熟的新武器。在這個細分市場中，賓智和XR-V一直占據著合資小型SUV細分市場的前兩位。東風日產也試圖分一杯羹，但收效甚微。此前，北京現代在該細分市場只有一輛ix25。2017年年中，在小型SUV的銷量中，XR-V為162721輛；賓智150714輛；第三名現代ix25 57739輛；

第四名安哥拉46082輛。今年6-7月，廣汽豐田C-HR和一汽豐田IZOA也有望成為該細分市場的有力后來者。這就要求ENCINO直接面對競爭。據悉，其海外版為KONA，在中國正式制造后，外觀將略有變化。ENCINO汽車不僅具有人機交互功能，還擁有全景語音控制、智能鑰匙手環、在線支付、遠程控制、碰撞輔助和駕駛員疲勞監測等多項“黑科技”。整體設計風格和配置偏向年輕消費者。顯然，北京現代希望在智能化方面取得突破。除了智能化，目前，北京現代已經布局了“三縱三橫”的產品戰略。縱向打造基礎車、性能車、新能源車梯隊，橫向聚焦電動技術、智能技術、網絡技術。根據新能源“新”規劃，正在推進新能源產品布局。據悉，北京現代發展新能源的路徑是從混合動力到插電式混合動力，再到電力，再到氫原料動力。在混合動力車型發布后，新款伊蘭特EV純電動汽車于2017年上市。今年將有兩款插電式混合動力車，未來將引入氫燃料動力電池。努力成為合資汽車公司中的新能源領導者。北京現代的智能化戰略分為兩種平行的方式。一是將現代汽車和最新的國際技術與自主研發相結合；第二，通過加強與國內領先科技企業的合作，我們將迅速推出大幅升級的智能網絡配置。自2016年起，北京現代上市的新車型搭載了百度CarLife和蘋果CarPlay終端設備的車聯網服務功能，實現車主與互聯網的無縫連接。2017年下半年上市的全新瑞納和新一代ix35實現了性價比和智能網聯技術的雙重優勢結合。在北京現代去年公布的三款全新車型的新車規劃中，除ENCINO外，還包括索納塔Nine PHEV和領動PHEV，其他改款車型也將陸續上市。在國產化層面，現代汽車第五個海外汽車研發中心——煙臺的研發中心已經投入運營。此前，所有引入國內市場的車型都是在韓國南陽研發中心開發的。隨著煙臺研發中心的建立和完善，未來在中國上市的所有車型都將由煙臺中心開發。作為“高性能車系”的首款車，北京現代對即將上市的新型小型SUV ENCINO寄予厚望。一方面，這款基于全球平臺的車型被視為“新十五年”戰略中首款落地的新車；

另一方面，這關系到北京現代能否在“新四化”競爭格局中重新講述自己的新故事，乘勢而上重啟。畢竟，在經歷了艱難的2017年之后，韓系車需要在銷量、技術和品牌方面見底。此前，在中國汽車市場廝殺了15年的北京現代，一度以其“現代速度”吸引了業界的眼球。隨著汽車市場格局的不斷變化和一些外部因素的影響，2017年，所有的放縱都暴露出來，銷量進入低谷。當年，北京現代的總銷量為82萬輛，與2016年相比下降了近30%。到目前為止，這一趨勢尚未完全緩解。今年2月，北京現代共售出60160輛汽車，較上月下降23%。前兩個月的累計銷量為138767輛。除了外部因素外，在業內看來，北京現代本身也存在一些不足，在整體銷量上升時被掩蓋，一旦出現危機就會暴露出來。首先，A級車有著明顯的優勢。在SUV中，只有新款途勝脫穎而出。錯過了SUV爆發的機會。其次，一些低端車型在與自主品牌的直接競爭中沒有明顯的價格優勢。此外，北京現代的車型與韓系和日系車之間的交叉競爭太多，很難平分秋色。此時，汽車行業正在發生巨大變化。不僅僅是新車的加入，還有新四化（電動化、智能化、互聯互通、共享化）的起伏。如何在全球最大的汽車消費市場站穩腳跟，不掉隊，對北京現代來說迫在眉睫。在此背景下，去年11月，北京現代決定轉型，推出新的品牌和產品戰略。作為新的十五年起點，北京現代將戰略重點定位為“布局未來智慧出行”。全新的品牌戰略口號——“品質現代智慧未來”也在同一時間發布。制定了新十五年智能出行發展藍圖，同時追求極致品質。也正是在新的十五年戰略的確立下，首款基于全球平臺和本土創新的高性能汽車ENCINO將在今年的北京車展上正式上市。近年來，合資小型SUV已成為車企殺熟的新武器。在這個細分市場中，賓智和XR-V一直占據著合資小型SUV細分市場的前兩位。東風日產也試圖分一杯羹，但收效甚微。此前，北京現代在該細分市場只有一輛ix25。2017年年中，在小型SUV的銷量中，XR-V為162721輛；賓智150714輛；第三名現代ix25 57739輛；

第四名安哥拉46082輛。今年6-7月，廣汽豐田C-HR和一汽豐田IZOA也有望成為該細分市場的有力后來者。這就要求ENCINO直接面對競爭。據悉，其海外版為KONA，在中國正式制造后，外觀將略有變化。ENCINO汽車不僅具有人機交互功能，還擁有全景語音控制、智能鑰匙手環、在線支付、遠程控制、碰撞輔助和駕駛員疲勞監測等多項“黑科技”。整體設計風格和配置偏向年輕消費者。顯然，北京現代希望在智能化方面取得突破。除了智能化，目前，北京現代已經布局了“三縱三橫”的產品戰略。縱向打造基礎車、性能車、新能源車梯隊，橫向聚焦電動技術、智能技術、網絡技術。根據新能源“新”規劃，正在推進新能源產品布局。據悉，北京現代發展新能源的路徑是從混合動力到插電式混合動力，再到電力，再到氫原料動力。在混合動力車型發布后，新款伊蘭特EV純電動汽車于2017年上市。今年將有兩款插電式混合動力車，未來將引入氫燃料動力電池。努力成為合資汽車公司中的新能源領導者。北京現代的智能化戰略分為兩種平行的方式。一是將現代汽車和最新的國際技術與自主研發相結合；第二，通過加強與國內領先科技企業的合作，我們將迅速推出大幅升級的智能網絡配置。自2016年起，北京現代上市的新車型搭載了百度CarLife和蘋果CarPlay終端設備的車聯網服務功能，實現車主與互聯網的無縫連接。2017年下半年上市的全新瑞納和新一代ix35實現了性價比和智能網聯技術的雙重優勢結合。在北京現代去年公布的三款全新車型的新車規劃中，除ENCINO外，還包括索納塔Nine PHEV和領動PHEV，其他改款車型也將陸續上市。在國產化層面，現代汽車第五個海外汽車研發中心——煙臺的研發中心已經投入運營。此前，所有引入國內市場的車型都是在韓國南陽研發中心開發的。隨著煙臺研發中心的建立和完善，未來在中國上市的所有車型都將由煙臺中心開發。

標簽：現代北京繽智豐田昂科拉

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