自動駕駛到底該不該“減速”呢？

日前，美國出租車軟件服務運營商優步的一輛自動駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市撞死一名行人，再次點燃了各界對自動駕駛汽車安全的討論：自動駕駛安全嗎？不成熟的自動駕駛儀應該“減速”嗎？再一次，盡管美國科技公司和相關方正在加快自動駕駛系統的道路規劃，但事實上，這起事故并不是第一起涉及自動駕駛汽車的交通事故。2016年，美國發生了第一起涉及自動駕駛汽車的交通事故。佛羅里達州一輛特斯拉S型電動汽車在自動駕駛模式下墜毀，司機死亡。隨后發生的多起事故使自動駕駛安全問題一直處于輿論的前沿。優步自動駕駛汽車的交通事故與過去不同。這不僅是亞利桑那州第一起涉及自動駕駛汽車的交通事故，也是第一起自動駕駛汽車導致行人死亡的交通事故。一些評論員甚至稱這是“可能是最令人難忘的車禍”。坦佩在新聞發布會上表示，車禍發生時，一輛配備自動駕駛技術的沃爾沃汽車正處于自動駕駛模式。車禍的受害者推著自行車過馬路，但他沒有走在人行橫道上。事故發生時，撞上行人的車輛速度約為每小時64公里。視頻顯示，一輛自行車倒在人行道上，前輪變形。業內專家認為，如果事故原因是行人在很近的距離突然出現在自動駕駛汽車前，或者是不遵守交通規則造成的，以目前的自動駕駛技術很難避免；如果這起事件發生時，車輛在夜間沒有檢測到行人的移動，那么車輛本身的自動駕駛功能，包括傳感器或數據分析，都將受到質疑。技術尚不完善根據美國國家公路交通安全管理局發布的最新數據，2016年，約有37500名美國人死于交通事故，平均每天約有102人死亡。那年有5987名行人死于車禍。現有的自動駕駛技術在許多方面都優于人類駕駛，駕駛員不存在酒后駕駛、吸、疲勞、爭吵、注意力不集中、疏忽等問題。。。然而，自動駕駛也會犯一些人類不會犯的錯誤。例如，汽車司機可以通過觀察行人來理解他們的意圖和想法，但自動駕駛不能，因此后者無法預測站在人行道上的行人會過馬路。英國汽車行業專家Kate Carpenter指出，盡管人工智能已經開始朝著這個方向發展，但這需要時間。原則上，汽車應始終監控甚至預測道路上行人的行為，以避免發生事故。但令人尷尬的是，沒有技術可以防止車輛撞上突然出現在他們面前的行人。卡彭特說：“人們通常認為，如果配備雷達或激光雷達技術，自動駕駛汽車可以防止此類事故的發生，但他們忽略了當行人突然出現在汽車前方時，此類事故仍然難以避免。”。此外，優步事故發生時，司機坐在方向盤前。南安普頓大學的Neville教授指出，之前的研究表明，這不是駕駛員監督自動駕駛的方式。毫無疑問，自動駕駛技術仍在不斷發展，自動駕駛汽車需要更多的研發，以確保未來所有道路使用者的安全。車禍發生后，優步暫停了亞利桑那州、匹茲堡、舊金山和多倫多的自動駕駛汽車測試項目。該公司原計劃在不久的將來舉辦的自動駕駛媒體宣傳活動因此次事故而取消；豐田20日宣布，將暫停無人駕駛汽車的測試計劃；

就連特斯拉的股價也受到了這次事故的影響。。。自動駕駛行業似乎正在進入一個短暫的休息期。約克大學計算機科學教授約翰·麥克德米德表示，這起悲劇令人悲傷，但這起事件“應該有助于以支持的方式喚起人們對自動化系統安全評估系統需求的關注，而不是阻礙技術進步”。一些科技界人士不希望自動駕駛技術的發展受到類似交通事故的影響。例如，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克多次強調，自動駕駛在開啟時比關閉系統時更安全，而且這項技術每天都在改進。然而，一些專家認為，自動駕駛的發展應該逐步“放緩”。知名人工智能和機器人專家Noel Xia Ji評論說，自動駕駛還不夠成熟，無法上路。“谷歌十多年的測試經驗樹立了一個很好的榜樣，但優步和特斯拉都渴望讓自動駕駛上路，但太多的錯誤會讓公眾抵制這項技術。”類似的觀點并不少見。IT專家馬丁·托馬斯教授希望，這起事故將使“行業和政策制定者暫停自動駕駛道路測試項目，直到制定出詳細的相關標準”。日前，美國出租車軟件服務運營商優步的一輛自動駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市撞死一名行人，再次點燃了各界對自動駕駛汽車安全的討論：自動駕駛安全嗎？不成熟的自動駕駛儀應該“減速”嗎？再一次，盡管美國科技公司和相關方正在加快自動駕駛系統的道路規劃，但事實上，這起事故并不是第一起涉及自動駕駛汽車的交通事故。2016年，美國發生了第一起涉及自動駕駛汽車的交通事故。佛羅里達州一輛特斯拉S型電動汽車在自動駕駛模式下墜毀，司機死亡。隨后發生的多起事故使自動駕駛安全問題一直處于輿論的前沿。優步自動駕駛汽車的交通事故與過去不同。這不僅是亞利桑那州第一起涉及自動駕駛汽車的交通事故，也是第一起自動駕駛汽車導致行人死亡的交通事故。一些評論員甚至稱這是“可能是最令人難忘的車禍”。坦佩在新聞發布會上表示，車禍發生時，一輛配備自動駕駛技術的沃爾沃汽車正處于自動駕駛模式。車禍的受害者推著自行車過馬路，但他沒有走在人行橫道上。事故發生時，撞上行人的車輛速度約為每小時64公里。視頻顯示，一輛自行車倒在人行道上，前輪變形。業內專家認為，如果事故原因是行人在很近的距離突然出現在自動駕駛汽車前，或者是不遵守交通規則造成的，以目前的自動駕駛技術很難避免；

如果這起事件發生時，車輛在夜間沒有檢測到行人的移動，那么車輛本身的自動駕駛功能，包括傳感器或數據分析，都將受到質疑。技術尚不完善根據美國國家公路交通安全管理局發布的最新數據，2016年，約有37500名美國人死于交通事故，平均每天約有102人死亡。那年有5987名行人死于車禍。現有的自動駕駛技術在許多方面都優于人類駕駛，駕駛員不存在酒后駕駛、吸、疲勞、爭吵、注意力不集中、疏忽等問題。。。然而，自動駕駛也會犯一些人類不會犯的錯誤。例如，汽車司機可以通過觀察行人來理解他們的意圖和想法，但自動駕駛不能，因此后者無法預測站在人行道上的行人會過馬路。英國汽車行業專家Kate Carpenter指出，盡管人工智能已經開始朝著這個方向發展，但這需要時間。原則上，汽車應始終監控甚至預測道路上行人的行為，以避免發生事故。但令人尷尬的是，沒有技術可以防止車輛撞上突然出現在他們面前的行人。卡彭特說：“人們通常認為，如果配備雷達或激光雷達技術，自動駕駛汽車可以防止此類事故的發生，但他們忽略了當行人突然出現在汽車前方時，此類事故仍然難以避免。”。此外，優步事故發生時，司機坐在方向盤前。南安普頓大學的Neville教授指出，之前的研究表明，這不是駕駛員監督自動駕駛的方式。毫無疑問，自動駕駛技術仍在不斷發展，自動駕駛汽車需要更多的研發，以確保未來所有道路使用者的安全。車禍發生后，優步暫停了亞利桑那州、匹茲堡、舊金山和多倫多的自動駕駛汽車測試項目。該公司原計劃在不久的將來舉辦的自動駕駛媒體宣傳活動因此次事故而取消；豐田20日宣布，將暫停無人駕駛汽車的測試計劃；就連特斯拉的股價也受到了這次事故的影響。。。自動駕駛行業似乎正在進入一個短暫的休息期。約克大學計算機科學教授約翰·麥克德米德表示，這起悲劇令人悲傷，但這起事件“應該有助于以支持的方式喚起人們對自動化系統安全評估系統需求的關注，而不是阻礙技術進步”。一些科技界人士不希望自動駕駛技術的發展受到類似交通事故的影響。例如，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克多次強調，自動駕駛在開啟時比關閉系統時更安全，而且這項技術每天都在改進。然而，一些專家認為，自動駕駛的發展應該逐步“放緩”。知名人工智能和機器人專家Noel Xia Ji評論說，自動駕駛還不夠成熟，無法上路。“谷歌十多年的測試經驗樹立了一個很好的榜樣，但優步和特斯拉都渴望讓自動駕駛上路，但太多的錯誤會讓公眾抵制這項技術。”類似的觀點并不少見。IT專家馬丁·托馬斯教授希望，這起事故將使“行業和政策制定者暫停自動駕駛道路測試項目，直到制定出詳細的相關標準”。

標簽：特斯拉豐田美亞沃爾沃

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