蔚來汽車副總裁朱江：赴美IPO，和江淮分手都純屬傳言

自帶流量的蔚來汽車自三年前誕生以來就被稱為“中國特斯拉”，但目前在美國上市的消息似乎在模仿特斯拉的發展路徑。3月15日，蔚來負責用戶開發的副總裁朱江在武漢光谷一家酒店接受記者采訪時表示，在美國上市純屬謠言，公司沒有對此事發表任何評論。“蔚來汽車目前正專注于智能電動7座SUV（ES8）的交付”。蔚來總裁秦立紅也表示，公司對順利交付充滿信心。

蔚來負責用戶開發的副總裁朱江成立三年多了，還沒有一輛車交付。蔚來在美國IPO的消息一出，業界一片嘩然。據悉，為了為自動駕駛和電動技術的發展尋求資金，蔚來汽車已經聘請了摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團等八家銀行，為2018年在美上市計劃做準備。正在申請美國上市的威來汽車預計，該公司的退出估值將在三年內，即2021達到360億美元。截至3月16日，特斯拉美股總市值為542.82億美元。屆時，蔚來汽車預計IPO融資規模將高達20億美元，成為繼阿里巴巴之后美國IPO規模最大的中國公司。“在美國上市純屬外界傳言，我們不對此事發表任何評論。”3月15日，蔚來負責用戶開發的副總裁朱江在接受長江商報記者采訪時，反復闡述了企業的態度。同時，朱江還表示，蔚來汽車目前所有的精力都集中在ES8的交付上。“我們正在全力以赴履行之前的交付承諾，不能打臉。”盡管蔚來汽車高管強烈否認了上市傳聞，但這一消息可能并非空穴來風。蔚來汽車一直被視為“中國特斯拉”，特斯拉的發展路徑似乎是蔚來汽車的唯一樣本。數據顯示，2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，成為第一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。當時，特斯拉上市距離第一批特斯拉跑車下線并開始交付還不到兩年。如果傳言屬實，蔚來汽車勢必會在上市之路上超越特斯拉。3月16日，長期從事汽車研究的業內人士肖悅告訴長江商報記者，蔚來汽車不僅專注于國內市場，還可以通過在美股上市快速提升國際聲譽，并最終提升銷量。資產管理分析師劉廣文告訴長江商報記者，蔚來汽車此時準備在美國IPO一點也不夸張。未來可以根據自身經營狀況和市場環境，及時調整上市節奏。“事實上，像蔚來汽車這樣的公司是資本市場的寵兒，可以以高市盈率獲得資金。”有數據顯示，蔚來汽車迄今已完成5輪融資，融資總額約150億元。不過，劉廣文也表示，如果蔚來汽車不能長期實現盈利，其股價將被市場低估。不要看預訂數據，只看交付量。盡管有上市傳聞，但蔚來汽車確實不得不將注意力轉向交付，否則一切都將是空談。2017年4月，蔚來汽車在2017上海國際車展上攜11輛汽車首次亮相中國。7座純電動SUV蔚來ES8由于其全鋁車身和其他元素，確實引人注目。當時，蔚來汽車現場宣布，ES8的制造體系和供應鏈布局已經完成，計劃于2017年底正式發布，2018年正式開始交付。8個月后的2017年12月，蔚來ES8正式上市并開放預訂。據了解，ES8基準版的預補貼價格為44.8萬元……

限量版1萬輛的原版預補貼價格為54.8萬元。根據目標，蔚來ES8將從4月開始陸續交付，9月前保證交付1萬輛創始版，10月交付后續車型。對于能否如期交付，蔚來總裁秦立紅告訴長江商報記者，“無論是在武漢市場還是在全國市場，我們都對順利交付充滿信心。”武漢的預訂量是多少？秦立紅承認，蔚來目前沒有透露任何預訂數據，只有實際交付的數據才會告訴公眾。他進一步解釋道：“因為在從預訂到交付的這段時間里，數據是否會發生變化是不確定的。作為一家初創公司，我們擔心從預訂到交貨會有變量，這會讓外界認為我們像一些公司一樣在吹噓。”然而，秦立紅透露，ES8在武漢的預訂量已經超過了2017年特斯拉在武漢的預定量。3月17日，蔚來汽車再次承諾，今年9月底前完成1萬輛創始蔚來ES8交付的目標不變。與此同時，蔚來仍在計劃一場更大的國際象棋比賽。根據計劃，到2020年，蔚來將在全國建設1100多座電站，投入1200多輛移動充電汽車。有業內人士表示，更換電站的成本非常昂貴，特斯拉更換電站的費用為50萬美元。蔚來汽車在各大城市建設了至少1100座發電站，成本基本上是天文數字。如此大的投資，蔚來汽車何時才能實現盈利？面對記者的提問，朱江表示：“賺錢肯定是必須的，這一點通過公司的財務計算得到了驗證。但如果一家公司只想賺錢，那么它的初衷是錯誤的，蔚來汽車將是未來能夠生存的同類企業之一。”與江淮汽車的合作不能僅僅用“代工”來形容。事實上，由于缺乏生產資質，蔚來汽車一直戴著“江淮代工”的帽子，而江淮不斷惡化的銷量讓人們對其生產和研究能力產生了質疑。2016年4月，江淮汽車宣布，公司與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，雙方將全面推進新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈合作。預計整體合作規模約為100億元人民幣。然而，這一合作并沒有幫助江淮汽車的銷售。統計數據顯示，截至2018年2月，江淮汽車銷量已連續14個月下滑，月度同比降幅達到兩位數。事實上，2017年對江淮汽車來說是苦樂參半的一年。盡管銷量持續下滑，但它成功地“趕上”了大眾汽車（中國）。江淮汽車宣布成立合資公司，為蔚來汽車代工，蔚來汽車備受矚目。然而，在業內人士看來，這場“聯姻”可能無助于江淮汽車增加銷量，但會使其陷入“成為代工”的問題。不僅如此，在新勢力造車公司中，未來、長江、萬向、云渡、魏瑪都建立了自己的工廠。蔚來能否依靠江淮制造模式取得成功？然而，在朱江看來，江淮是一家非常好的企業。“我們與江淮汽車的合作不能用‘代工’來形容。蔚來ES8是在江淮汽車專門為蔚來建造的全新工廠生產的。”近日，有消息稱，由于江淮汽車與大眾汽車合資協議中的排他性條款，蔚來與江淮汽車之間的合作受阻，他們之間的合作已經進入了分手的倒計時。蔚來汽車回應稱，該消息不屬實。蔚來汽車表示，蔚來與江淮在智能電動汽車制造領域有著長期的戰略合作。目前，雙方正在全力為蔚來ES8的量產和交付做準備。有限公司由威萊和有限公司共同出資成立，是一家具有創新模式和機制的獨立企業，不會生產威萊品牌汽車。武漢用戶中心預計將在今年內建成。近年來，蔚來汽車有……

與外界的合作越來越多，武漢是不可或缺的一站。2016年12月，蔚來汽車與蔚來資本與湖北省達成戰略合作，并與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，設立規模100億元的長江蔚來汽車新能源產業發展基金，落戶武漢。此外，蔚來汽車還將在武漢東湖新技術開發區建設長江蔚來智能新能源汽車產業園，總投資不低于200億至300億元，產值目標為1000億元。2017年5月，蔚來與武漢東湖高新區正式簽署合作協議，雙方將就蔚來能源項目進行合作。該項目分為三個階段，重點關注電動汽車用戶的充電需求，開展充換電設備的研發、制造和布局，提供基于移動互聯網技術的智能充換電服務，發展基于動力電池步進儲能的能源互聯網業務，這將有效刺激產業鏈上下游的投資。其中，蔚來能源的總部位于光谷。秦立紅介紹，蔚來汽車每次進城都要注冊兩家公司，一家是銷售服務公司，另一家是能源服務公司。其中，能源服務公司均隸屬于位于武漢光谷的蔚來能源總部。目前，蔚來總部位于上海，三大動力領域位于南京，而融資板塊和能源服務則位于武漢。武漢是九省通衢，地理位置獨特，汽車產業環境優越，三地合作效率高。”秦立紅表示，隨著武漢對蔚來的大力政策支持，武漢的布局越來越重要。朱江介紹，目前，蔚來汽車武漢用戶中心（類似體驗中心）的選址即將結束，預計今年內完工，服務體系正在有序建設中。對于未來，秦立紅表示，他要求外界給魏萊更多的時間。“即使是眾所周知的特斯拉，在發展到今天之前也已經發展了15年。如果我們將蔚來與特斯拉發展的第三年進行比較，蔚來永遠不會輸給特斯拉。”擁有自己流量的蔚來汽車自三年前誕生以來就被稱為“中國特斯拉”，但它目前在美國上市的消息似乎模仿了特斯拉的發展道路。3月15日，蔚來負責用戶開發的副總裁朱江在武漢光谷一家酒店接受記者采訪時表示，在美國上市純屬謠言，公司沒有對此事發表任何評論。“蔚來汽車目前正專注于智能電動7座SUV（ES8）的交付”。蔚來總裁秦立紅也表示，公司對順利交付充滿信心。

蔚來負責用戶開發的副總裁朱江成立三年多了，還沒有一輛車交付。蔚來在美國IPO的消息一出，業界一片嘩然。據悉，為了為自動駕駛和電動技術的發展尋求資金，蔚來汽車已經聘請了摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團等八家銀行，為2018年在美上市計劃做準備。正在申請美國上市的威來汽車預計，該公司的退出估值將在三年內，即2021達到360億美元。截至3月16日，特斯拉美股總市值為542.82億美元。屆時，蔚來汽車預計IPO融資規模將高達20億美元，成為繼阿里巴巴之后美國IPO規模最大的中國公司。“在美國上市純屬外界傳言，我們不對此事發表任何評論。”3月15日，蔚來負責用戶開發的副總裁朱江在接受長江商報記者采訪時，反復闡述了企業的態度。與此同時，朱江還表示，所有……

蔚來汽車的能源目前正專注于ES8的交付。“我們正在全力以赴履行之前的交付承諾，不能打臉。”盡管蔚來汽車高管強烈否認了上市傳聞，但這一消息可能并非空穴來風。蔚來汽車一直被視為“中國特斯拉”，特斯拉的發展路徑似乎是蔚來汽車的唯一樣本。數據顯示，2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，成為第一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。當時，特斯拉上市距離第一批特斯拉跑車下線并開始交付還不到兩年。如果傳言屬實，蔚來汽車勢必會在上市之路上超越特斯拉。3月16日，長期從事汽車研究的業內人士肖悅告訴長江商報記者，蔚來汽車不僅專注于國內市場，還可以通過在美股上市快速提升國際聲譽，并最終提升銷量。資產管理分析師劉廣文告訴長江商報記者，蔚來汽車此時準備在美國IPO一點也不夸張。未來可以根據自身經營狀況和市場環境，及時調整上市節奏。“事實上，像蔚來汽車這樣的公司是資本市場的寵兒，可以以高市盈率獲得資金。”有數據顯示，蔚來汽車迄今已完成5輪融資，融資總額約150億元。不過，劉廣文也表示，如果蔚來汽車不能長期實現盈利，其股價將被市場低估。不要看預訂數據，只看交付量。盡管有上市傳聞，但蔚來汽車確實不得不將注意力轉向交付，否則一切都將是空談。2017年4月，蔚來汽車在2017上海國際車展上攜11輛汽車首次亮相中國。7座純電動SUV蔚來ES8由于其全鋁車身和其他元素，確實引人注目。當時，蔚來汽車現場宣布，ES8的制造體系和供應鏈布局已經完成，計劃于2017年底正式發布，2018年正式開始交付。8個月后的2017年12月，蔚來ES8正式上市并開放預訂。據了解，ES8基準版的預補貼價格為44.8萬元，限量版1萬輛的原版預補貼價格則為54.8萬元。根據目標，蔚來ES8將從4月開始陸續交付，9月前保證交付1萬輛創始版，10月交付后續車型。對于能否如期交付，蔚來總裁秦立紅告訴長江商報記者，“無論是在武漢市場還是在全國市場，我們都對順利交付充滿信心。”武漢的預訂量是多少？秦立紅承認，蔚來目前沒有透露任何預訂數據，只有實際交付的數據才會告訴公眾。他進一步解釋道：“因為在從預訂到交付的這段時間里，數據是否會發生變化是不確定的。作為一家初創公司，我們擔心從預訂到交貨會有變量，這會讓外界認為我們像一些公司一樣在吹噓。”然而，秦立紅透露，ES8在武漢的預訂量已經超過了2017年特斯拉在武漢的預定量。3月17日，蔚來汽車再次承諾，今年9月底前完成1萬輛創始蔚來ES8交付的目標不變。與此同時，蔚來仍在計劃一場更大的國際象棋比賽。根據計劃，到2020年，蔚來將在全國建設1100多座電站，投入1200多輛移動充電汽車。有業內人士表示，更換電站的成本非常昂貴，特斯拉更換電站的費用為50萬美元。蔚來汽車在各大城市建設了至少1100座發電站，成本基本上是天文數字。如此大的投資，蔚來汽車何時才能實現盈利？面對記者的提問，朱江表示：“賺錢是絕對必要的，這一點可以通過公司的財務計算來驗證。但如果一家公司只想賺錢，那么它的初衷就是……

錯了，蔚來汽車將是未來能夠生存下來的同類企業之一。“與江淮汽車的合作不能僅僅用“代工”來形容。事實上，由于缺乏生產資質，蔚來汽車一直戴著“江淮代工”的帽子”，而江淮汽車不斷惡化的銷量讓人們對其生產和研究能力產生了質疑。2016年4月，江淮汽車宣布公司與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，雙方將全面推進新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈合作ted表示，整體合作規模約為100億元人民幣。然而，這一合作并沒有幫助江淮汽車的銷售。統計數據顯示，截至2018年2月，江淮汽車銷量已連續14個月下滑，月度同比降幅達到兩位數。事實上，2017年對江淮汽車來說是苦樂參半的一年。盡管銷量持續下滑，但它成功地“趕上”了大眾汽車（中國）。江淮汽車宣布成立合資公司，為蔚來汽車代工，蔚來汽車備受矚目。然而，在業內人士看來，這場“聯姻”可能無助于江淮汽車增加銷量，但會使其陷入“成為代工”的問題。不僅如此，在新勢力造車公司中，未來、長江、萬向、云渡、魏瑪都建立了自己的工廠。蔚來能否依靠江淮制造模式取得成功？然而，在朱江看來，江淮是一家非常好的企業。“我們與江淮汽車的合作不能用‘代工’來形容。蔚來ES8是在江淮汽車專門為蔚來建造的全新工廠生產的。”近日，有消息稱，由于江淮汽車與大眾汽車合資協議中的排他性條款，蔚來與江淮汽車之間的合作受阻，他們之間的合作已經進入了分手的倒計時。蔚來汽車回應稱，該消息不屬實。蔚來汽車表示，蔚來與江淮在智能電動汽車制造領域有著長期的戰略合作。目前，雙方正在全力為蔚來ES8的量產和交付做準備。有限公司由威萊和有限公司共同出資成立，是一家具有創新模式和機制的獨立企業，不會生產威萊品牌汽車。武漢用戶中心預計將在今年內建成。近年來，蔚來汽車與外界的合作越來越多，武漢是不可或缺的一站。2016年12月，蔚來汽車與蔚來資本與湖北省達成戰略合作，并與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，設立規模100億元的長江蔚來汽車新能源產業發展基金，落戶武漢。此外，蔚來汽車還將在武漢東湖新技術開發區建設長江蔚來智能新能源汽車產業園，總投資不低于200億至300億元，產值目標為1000億元。2017年5月，蔚來與武漢東湖高新區正式簽署合作協議，雙方將就蔚來能源項目進行合作。該項目分為三個階段，重點關注電動汽車用戶的充電需求，開展充換電設備的研發、制造和布局，提供基于移動互聯網技術的智能充換電服務，發展基于動力電池步進儲能的能源互聯網業務，這將有效刺激產業鏈上下游的投資。其中，蔚來能源的總部位于光谷。秦立紅介紹，蔚來汽車每次進城都要注冊兩家公司，一家是銷售服務公司，另一家是能源服務公司。其中，能源服務公司均隸屬于位于武漢光谷的蔚來能源總部。目前，蔚來總部位于上海，三大動力領域位于南京，而融資板塊和能源服務則位于武漢。武漢是九省通衢，地理位置獨特，汽車產業環境優越，三地合作效率高。“秦立紅說，武漢……

政策對蔚來的大力支持，武漢的布局越來越重要。朱江介紹，目前，蔚來汽車武漢用戶中心（類似體驗中心）選址工作即將結束，預計年內完成，服務體系正在有序建設中。對于未來，秦立紅表示，他要求外界給魏萊更多的時間。“即使是眾所周知的特斯拉，在發展到今天之前也已經發展了15年。如果將蔚來與特斯拉發展的第三年進行比較，蔚來絕對不會輸給特斯拉。”

標簽：蔚來漢江淮特斯拉蔚來ES8

汽車資訊熱門資訊