FF廣州設點 賈躍亭探路國內造車

樂視生態夢的破滅，讓賈躍亭“麥城失敗”，成為他難以釋懷的心結。近日，法拉第未來（以下簡稱“FF”）在廣州的一家關聯公司出現在公眾視線中，或將成為賈躍亭東山再起的大本營。位于超高端的FF瞄準了市場空間大但競爭激烈的電動汽車市場。在中國，補貼政策和環保政策確實推動了新能源汽車的發展，但FF能否經受住市場的考驗仍然是個未知數。

據悉，一家名為瑞馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡稱“瑞馳智能”）的公司與法拉第的未來息息相關。工商資料顯示，瑞馳智能成立于2018年2月12日，注冊地址為廣州市南沙區海濱路171號9樓（僅供辦公使用），注冊資本3億美元。該公司的主要人員包括丁大偉、吳莉和王志剛。瑞馳智能的業務大多與汽車相關，業務范圍包括汽車銷售、汽車零部件設計服務、汽車維修工具設計服務。今日北京商報記者觀察到，睿馳智能的唯一股東是SMART MOBILITY。根據中國香港企業注冊處披露的信息，SMART MOBILITY成立于2016年10月20日，該公司是一家私人股份有限公司。值得一提的是，SMART MOBILITY的原名為FF Hong Kong Holdings Limited，中文名稱為Franco-Franch Automobile Ecology（香港）Co.，Ltd.（以下簡稱“Franco-French Automo Ecology”）。根據數據，法國-法國汽車生態是法國-法國（中國）汽車有限公司（以下簡稱“法國-法國中國”）的控股股東，持股比例為95%。換句話說，瑞馳智能是發發中國的兄弟企業。法發中國成立于2017年3月3日，注冊資本為5000萬元人民幣。從企業類型來看，它是一家“臺港澳及國內合資”的有限責任公司。法發中國董事長是王家偉。據了解，法拉第未來的官方微博認證公司是法法中國，法拉第未來發布的公告和產品消息也是該微博。此外，法國-法國中國的另一股東是法國-法國互聯網智能電動汽車有限公司，該公司于2017年5月24日變更為“樂視汽車技術（北京）公司”。對于這家新成立的公司，法拉第中國公關部門回應稱，FF正在賈躍亭的領導下為FF 91的量產而努力。對于此類謠言，公關部門尚未收到該公司的相關信息。有猜測稱，這家公司將在中國執行FF的量產任務，這可能與地點有關。據悉，廣州市南沙區近日公開掛牌出讓三宗工業用地。三個地塊分別要求投標申請人為從事無人機技術開發、世界500強智能機器系統生產和世界級純電動汽車研發的企業。根據申請條件，招標申請人項目的注冊資本不低于3億美元。根據要求，競得人必須在競得土地后一個月內引進具有世界級純電動汽車研發制造水平的純電動汽車裝配項目。同時，投標人必須在項目啟動后5個季度內獲得純電動汽車準入的項目批準和其他要求。相比之下，睿馳智能符合上述投標人的情況。高端定位面臨競爭。事實上，《今日北京商報》記者此前曾透露，“FF91的國內售價將超過200萬元，首批汽車將于2018年底交付”。在今年的消費電子展上，FF高管透露，據預測，FF91在美國的價格將在25萬美元左右，用戶可以支付5萬元的定金提前預訂第一批FF91。春節前，FF在美國舉行了一場超過200人的供應商大會。FF的一位合伙人表示……

FF91被定位為一款豪華電動汽車，在美國的售價約為25萬美元。全國工商聯汽車經銷商商會專家顧問嚴景輝認為，對于沒有汽車背景的賈躍亭來說，要在短短兩三年內打造出一輛超豪華汽車并不容易。今日北京商報記者了解到，特斯拉一問世就成為了新能源汽車公司的目標，但FF91并沒有瞄準特斯拉，而是想成為新能源汽車領域的賓利和勞斯萊斯。然而，FF并不是唯一一個看到高端電動汽車市場好處的人。此前，世界各國都列出了禁止銷售燃油車的時間表，新能源汽車已成為共識。寶馬、梅賽德斯-奔馳、賓利和勞斯萊斯等許多豪華汽車品牌都在電動汽車領域投入了大量資金。然而，這也意味著FF未來的競爭對手將更加強大。對此，一位接近FF中國的業內人士透露，在推出超高端產品后，FF將在中國市場發布一些高端產品，以這個價格與品牌競爭。回國的前景是不可預測的。目前，FF能否打開中國市場，放下賈躍亭在樂視業務上的失敗，是一個利與弊的結合。數據顯示，今年2月，中國乘用車產銷分別為143.9萬輛和147.6萬輛，比上月下降38.2%和39.9%，比去年同期下降22.1%和9.6%。1月和2月，乘用車產銷分別為377萬輛和393.2萬輛，同比下降3.8%，同比增長2.1%。值得一提的是，新能源汽車繼續保持快速增長。2月份，新能源汽車產銷分別為39230輛和34420輛，分別增長119.1%和95.2%。1月和2月，新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，分別增長225.5%和200%。其中，純電動汽車產銷分別為56706輛和50253輛，分別增長168.4%和164.3%。也就是說，在汽車市場整體下滑的情況下，國內對新能源汽車的需求正在大幅增加。對于FF來說，這確實是一個很好的市場信號。不過，嚴景輝指出，FF91能否成為富人的選擇，還有待市場檢驗。如果能得到這些消費者的認可，FF就能站穩腳跟。近日，財政部等四部門發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“補貼新政”），該政策于2018年6月12日正式實施。在提高補貼上限的同時，新政策對新能源汽車的技術指標也提出了更高的要求。據央視報道，在1月20日舉行的中國電動汽車百人會2018年年會上，工信部部長苗圩表示，2020年后將取消新能源汽車補貼，補貼政策調整將分階段順利退出，并將有替代措施。有分析人士表示，如果FF電動汽車在中國甚至未來投產，相關政策會對其產生什么影響還有待觀察。這首先取決于FF是否符合補貼政策。如果它能被列入補貼名單，它對消費者的吸引力將會增加。如果很難被包括在內，FF只能和特斯拉一樣處于不平等地位的其他品牌競爭。當然，無論現在發生什么，都是時候通過取消2020年的補貼來看到真正的篇章了。此外，FF的內銷是否會受到樂視危機和賈躍亭聲譽的影響，目前還不得而知。目前，消費者對兩者的態度顯然沒有過去那么受尊重。值得注意的是，在燃油車時代，國內車企已經無法以技術車型市場為基礎在汽車高端市場有所作為，高端市場長期被寶馬、奔馳、奧迪壟斷；

在新能源汽車市場，中國車企和外國車企處于同一條起跑線上。因此，賈躍亭夢想將FF91打造成世界知名的汽車并非沒有道理。“有跡象表明，賈躍亭調任美國后仍然不愿意放棄中國市場。然而，即使賈躍亭將FF91帶回中國，剩余的信任價值仍然未知。”嚴京輝說。樂視生態夢的破滅，讓賈躍亭“麥城失敗”，成為他難以釋懷的心結。近日，法拉第未來（以下簡稱“FF”）在廣州的一家關聯公司出現在公眾視線中，或將成為賈躍亭東山再起的大本營。位于超高端的FF瞄準了市場空間大但競爭激烈的電動汽車市場。在中國，補貼政策和環保政策確實推動了新能源汽車的發展，但FF能否經受住市場的考驗仍然是個未知數。

據悉，一家名為瑞馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡稱“瑞馳智能”）的公司與法拉第的未來息息相關。工商資料顯示，瑞馳智能成立于2018年2月12日，注冊地址為廣州市南沙區海濱路171號9樓（僅供辦公使用），注冊資本3億美元。該公司的主要人員包括丁大偉、吳莉和王志剛。瑞馳智能的業務大多與汽車相關，業務范圍包括汽車銷售、汽車零部件設計服務、汽車維修工具設計服務。今日北京商報記者觀察到，睿馳智能的唯一股東是SMART MOBILITY。根據中國香港企業注冊處披露的信息，SMART MOBILITY成立于2016年10月20日，該公司是一家私人股份有限公司。值得一提的是，SMART MOBILITY的原名為FF Hong Kong Holdings Limited，中文名稱為Franco-Franch Automobile Ecology（香港）Co.，Ltd.（以下簡稱“Franco-French Automo Ecology”）。根據數據，法國-法國汽車生態是法國-法國（中國）汽車有限公司（以下簡稱“法國-法國中國”）的控股股東，持股比例為95%。換句話說，瑞馳智能是發發中國的兄弟企業。法發中國成立于2017年3月3日，注冊資本為5000萬元人民幣。從企業類型來看，它是一家“臺港澳及國內合資”的有限責任公司。法發中國董事長是王家偉。據了解，法拉第未來的官方微博認證公司是法法中國，法拉第未來發布的公告和產品消息也是該微博。此外，法國-法國中國的另一股東是法國-法國互聯網智能電動汽車有限公司，該公司于2017年5月24日變更為“樂視汽車技術（北京）公司”。對于這家新成立的公司，法拉第中國公關部門回應稱，FF正在賈躍亭的領導下為FF 91的量產而努力。對于此類謠言，公關部門尚未收到該公司的相關信息。有猜測稱，這家公司將在中國執行FF的量產任務，這可能與地點有關。據悉，廣州市南沙區近日公開掛牌出讓三宗工業用地。三個地塊分別要求投標申請人為從事無人機技術開發、世界500強智能機器系統生產和世界級純電動汽車研發的企業。根據申請條件，招標申請人項目的注冊資本不低于3億美元。根據要求，競得人必須在競得土地后一個月內引進具有世界級純電動汽車研發制造水平的純電動汽車裝配項目。同時，投標人必須在項目啟動后5個季度內獲得純電動汽車準入的項目批準和其他要求。相比之下，睿馳智能符合上述投標人的情況。高端定位面臨競爭。事實上，《今日北京商報》記者此前曾透露，“國內價格……

F91將超過200萬元，首批汽車將于2018年底交付”。在今年的消費電子展上，FF高管透露，據預測，FF91在美國的價格將在25萬美元左右，用戶可以支付5萬元定金提前預訂第一批FF91。春節前，FF在美國舉行了200多人的供應商大會。FF的一位合作伙伴表示，FF91的定位是一款豪華電器c汽車，在美國的價格約為25萬美元。全國工商聯汽車經銷商商會專家顧問嚴景輝認為，對于沒有汽車背景的賈躍亭來說，要在短短兩三年內打造出一輛超豪華汽車并不容易。今日北京商報記者了解到，特斯拉一問世就成為了新能源汽車公司的目標，但FF91并沒有瞄準特斯拉，而是想成為新能源汽車領域的賓利和勞斯萊斯。然而，FF并不是唯一一個看到高端電動汽車市場好處的人。此前，世界各國都列出了禁止銷售燃油車的時間表，新能源汽車已成為共識。寶馬、梅賽德斯-奔馳、賓利和勞斯萊斯等許多豪華汽車品牌都在電動汽車領域投入了大量資金。然而，這也意味著FF未來的競爭對手將更加強大。對此，一位接近FF中國的業內人士透露，在推出超高端產品后，FF將在中國市場發布一些高端產品，以這個價格與品牌競爭。回國的前景是不可預測的。目前，FF能否打開中國市場，放下賈躍亭在樂視業務上的失敗，是一個利與弊的結合。數據顯示，今年2月，中國乘用車產銷分別為143.9萬輛和147.6萬輛，比上月下降38.2%和39.9%，比去年同期下降22.1%和9.6%。1月和2月，乘用車產銷分別為377萬輛和393.2萬輛，同比下降3.8%，同比增長2.1%。值得一提的是，新能源汽車繼續保持快速增長。2月份，新能源汽車產銷分別為39230輛和34420輛，分別增長119.1%和95.2%。1月和2月，新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，分別增長225.5%和200%。其中，純電動汽車產銷分別為56706輛和50253輛，分別增長168.4%和164.3%。也就是說，在汽車市場整體下滑的情況下，國內對新能源汽車的需求正在大幅增加。對于FF來說，這確實是一個很好的市場信號。不過，嚴景輝指出，FF91能否成為富人的選擇，還有待市場檢驗。如果能得到這些消費者的認可，FF就能站穩腳跟。近日，財政部等四部門發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“補貼新政”），該政策于2018年6月12日正式實施。在提高補貼上限的同時，新政策對新能源汽車的技術指標也提出了更高的要求。據央視報道，在1月20日舉行的中國電動汽車百人會2018年年會上，工信部部長苗圩表示，2020年后將取消新能源汽車補貼，補貼政策調整將分階段順利退出，并將有替代措施。有分析人士表示，如果FF電動汽車在中國甚至未來投產，相關政策會對其產生什么影響還有待觀察。這首先取決于FF是否符合補貼政策。如果它能被列入補貼名單，它對消費者的吸引力將會增加。如果很難被包括在內，FF只能和特斯拉一樣處于不平等地位的其他品牌競爭。當然，無論現在發生什么，都是時候通過取消2020年的補貼來看到真正的篇章了。此外，FF的內銷是否會受到樂視危機和賈躍亭聲譽的影響，目前還不得而知。目前，消費者對兩者的態度顯然沒有過去那么受尊重。值得注意的是，在燃油車時代，國內車企一直無法在t……

以科技車型市場為基礎的汽車高端市場，高端市場長期被寶馬、奔馳、奧迪壟斷；在新能源汽車市場，中國車企和外國車企處于同一條起跑線上。因此，賈躍亭夢想將FF91打造成世界知名的汽車并非沒有道理。“有跡象表明，賈躍亭調任美國后仍然不愿意放棄中國市場。然而，即使賈躍亭將FF91帶回中國，剩余的信任價值仍然未知。”嚴京輝說。

標簽：北京特斯拉奔馳寶馬賓利

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