奔馳“定速巡航失控”存疑 智能駕駛安全性引強烈擔憂

盡管智能駕駛是目前最熱門的話題，但它的安全性可能還需要打一個大大的問號才能成熟。3月16日，河南三門峽發生“奔馳巡航失控100公里”事件，引發廣泛關注。據當地媒體報道，3月14日晚，受害人薛先生駕駛一輛奔馳c級轎車。在開始定速巡航后，汽車失控，無法減速停車，他只能以120公里/小時的速度繼續加速。。最終，梅賽德斯-奔馳通過售后后臺操作，將這輛失控近一個小時、行駛約100公里的梅賽德斯-奔馳攔下。

這一事件在16日引起了社會的關注。3月16日晚，北京奔馳就此事發布情況通報。在北京奔馳發布的《關于媒體報道薛先生車輛定速巡航情況的情況說明》中，北京奔馳表示，從媒體報道中獲悉薛先生2018年3月14日夜間的駕駛經歷受到高度重視后，梅賽德斯-奔馳第一時間聯系了薛先生，并安排專業人員趕赴現場了解情況；

與此同時，梅賽德斯-奔馳公司立即成立了一個專家技術小組，對所描述的情況進行調查。目前還沒有關于當前事件的調查結論。在這個過程中，一個細節引發了熱烈的討論。據媒體報道，薛先生表示，事發期間，他一直在與梅賽德斯-奔馳溝通，對方提醒他切斷電源并關閉發動機，并使用電子手剎對車輛進行制動，但沒有任何效果。最后，這輛車通過梅賽德斯-奔馳的服務后臺停在了路邊。然而，北京奔馳否認了這一說法。“梅賽德斯-奔馳目前還沒有在后臺干預車輛的技術。梅賽德斯-奔馳的車輛有多個安全保障系統，以確保駕駛員在極端情況下仍能踩下剎車。”隨后，車主表示媒體報道有誤，他自己打開安全帶和車門將車停下。不過，根據梅賽德斯-奔馳隨后接受媒體采訪時表示，該車并沒有車門減速的功能。有專業人士分析，巡航控制系統可能會出現故障，但車輛剎車故障的可能性不大。車輛制動系統的機械力始終存在。即使電子制動助力泵出現故障，也只會導致腳部感覺堅硬或柔軟，不會導致整個制動系統出現故障。“在控制策略方面，安全是所有電子控制策略中的優先事項之一。例如，沃爾沃的控制邏輯是，汽車不系安全帶就不能離開，車門不關。一般制造商會在控制邏輯中設置‘剎車優先’，即只要踩下剎車，其他功能就會為其讓路，包括巡航控制l系統。一位汽車工程師說：“如果車主通過駕駛車門并松開安全帶來減速，這意味著他的制動系統是有效的。”。除非油管全部爆裂，否則使制動系統完全失效是一種非常極端的情況。目前，梅賽德斯-奔馳的“巡航控制故障”事件已由此進入“羅生門”“。事情的真相還有待梅賽德斯-奔馳技術團隊和對車輛進行測試后才能判斷。雖然這起事件沒有最終結論，但它引發了業內對智能駕駛系統安全性的大討論。一些專業分析人士表示，目前一些品牌確實可以實現遠程控制，包括減速、速度limit和發動機關閉，但它們需要得到的授權才能操作，同時還必須獲得車主的授權。這一事件的發生也引起了人們對智能駕駛的關注。就在奔馳巡航失控之際，比亞迪也因為對車輛的控制而陷入輿論漩渦。據悉，比亞迪通過后臺鎖定了車主的車輛。盡管事實證明是車輛服務公司提供了這輛車，但它基本上與比亞迪無關，但其遠程控制車輛的能力也令人望而卻步。此外，近年來智能駕駛事故也屢見不鮮。除了特斯拉在智能駕駛方面頻繁發生事故，甚至造成人員傷亡外，中國也發生過東風日產某車型未能展示自動剎車，導致工作人員受傷的事故。“如果你在未來的駕駛中完全放開雙手，那將是一件非常令人擔憂的事情。”一些業內人士告訴記者。此前，一名黑客通過技術手段輕松控制了一輛特斯拉，引發了外界對智能駕駛的擔憂。未來，如何確保出行安全將是一個新的課題，其研究也將突破目前的行業框架。盡管智能駕駛是目前最熱門的話題，但它的安全性可能還需要打一個大大的問號才能成熟。3月16日，河南三門峽發生“奔馳巡航失控100公里”事件，引發廣泛關注。據當地媒體報道，3月14日晚，受害人薛先生駕駛一輛奔馳c級轎車。在開始定速巡航后，汽車失控，無法減速停車，他只能以120公里/小時的速度繼續加速。。最終，梅賽德斯-奔馳通過售后后臺操作，將這輛失控近一個小時、行駛約100公里的梅賽德斯-奔馳攔下。

這一事件在16日引起了社會的關注。晚上……

3月16日，北京奔馳發布了關于此事的通報。在北京奔馳發布的《關于媒體報道薛先生車輛定速巡航情況的情況說明》中，北京奔馳表示，從媒體報道中獲悉薛先生2018年3月14日夜間的駕駛經歷受到高度重視后，梅賽德斯-奔馳第一時間聯系了薛先生，并安排專業人員趕赴現場了解情況；與此同時，梅賽德斯-奔馳公司立即成立了一個專家技術小組，對所描述的情況進行調查。目前還沒有關于當前事件的調查結論。在這個過程中，一個細節引發了熱烈的討論。據媒體報道，薛先生表示，事發期間，他一直在與梅賽德斯-奔馳溝通，對方提醒他切斷電源并關閉發動機，并使用電子手剎對車輛進行制動，但沒有任何效果。最后，這輛車通過梅賽德斯-奔馳的服務后臺停在了路邊。然而，北京奔馳否認了這一說法。“梅賽德斯-奔馳目前還沒有在后臺干預車輛的技術。梅賽德斯-奔馳的車輛有多個安全保障系統，以確保駕駛員在極端情況下仍能踩下剎車。”隨后，車主表示媒體報道有誤，他自己打開安全帶和車門將車停下。不過，根據梅賽德斯-奔馳隨后接受媒體采訪時表示，該車并沒有車門減速的功能。有專業人士分析，巡航控制系統可能會出現故障，但車輛剎車故障的可能性不大。車輛制動系統的機械力始終存在。即使電子制動助力泵出現故障，也只會導致腳部感覺堅硬或柔軟，不會導致整個制動系統出現故障。“在控制策略方面，安全是所有電子控制策略中的優先事項之一。例如，沃爾沃的控制邏輯是，汽車不系安全帶就不能離開，車門不關。一般制造商會在控制邏輯中設置‘剎車優先’，即只要踩下剎車，其他功能就會為其讓路，包括巡航控制l系統。一位汽車工程師說：“如果車主通過駕駛車門并松開安全帶來減速，這意味著他的制動系統是有效的。”。除非油管全部爆裂，否則使制動系統完全失效是一種非常極端的情況。目前，梅賽德斯-奔馳的“巡航控制故障”事件已由此進入“羅生門”“。事情的真相還有待梅賽德斯-奔馳技術團隊和對車輛進行測試后才能判斷。雖然這起事件沒有最終結論，但它引發了業內對智能駕駛系統安全性的大討論。一些專業分析人士表示，目前一些品牌確實可以實現遠程控制，包括減速、速度limit和發動機關閉，但它們需要得到的授權才能操作，同時還必須獲得車主的授權。這一事件的發生也引起了人們對智能駕駛的關注。就在奔馳巡航失控之際，比亞迪也因為對車輛的控制而陷入輿論漩渦。據悉，比亞迪通過后臺鎖定了車主的車輛。盡管事實證明是車輛服務公司提供了這輛車，但它基本上與比亞迪無關，但其遠程控制車輛的能力也令人望而卻步。此外，近年來智能駕駛事故也屢見不鮮。除了特斯拉在智能駕駛方面頻繁發生事故，甚至造成人員傷亡外，中國也發生過東風日產某車型未能展示自動剎車，導致工作人員受傷的事故。“如果你在未來的駕駛中完全放開雙手，那將是一件非常令人擔憂的事情。”一些業內人士告訴記者。此前，一名黑客通過技術手段輕松控制了一輛特斯拉，引發了外界對智能駕駛的擔憂。未來，如何確保出行安全將是一個新的課題，其研究也將突破目前的行業框架。

標簽：奔馳比亞迪北京特斯拉遠程

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