隨著汽車電動化的不斷發展，未來汽車的駕駛模式將發生巨大變化。3月16日，舍弗勒全球首款P2混合動力模塊在江蘇太倉制造基地正式投產。作為舍弗勒在電驅動領域的代表性產品，該模塊可以模塊化的方式應用于不同類型變速箱的車輛，實現混合動力。
作為舍弗勒首個實現量產的P2混合動力模塊，該模塊的調試對舍弗勒具有里程碑意義，標志著舍弗勒在電驅動業務領域的發展進入了一個新階段。舍弗勒集團汽車發動機部門首席執行官Madis Zink表示：“舍弗勒致力于為未來世界創造創新驅動的解決方案。P2混合動力模塊的調試是我們在電動驅動領域邁出的堅實一步。”
舍弗勒集團汽車發動機部門首席執行官Madis Zink擁有一款名為“舍弗勒P2”P2混合動力模塊的混合動力解決方案，這是舍弗勒為汽車動力總成電氣化開發的模塊化解決方案。該模塊安裝在傳統內燃機和變速箱之間，包括一個高功率密度永磁同步電機、一個干式K0離合器和一個中央電機執行器。整個系統可以集成25kW至80kW的電機，并通過離合器傳遞高達250Nm的扭矩（組合單向離合器后可以增加到800Nm）。該模塊可以實現多種駕駛模式，包括純電動汽車的啟動和駕駛、純發動機的驅動、電機輔助、純電動汽車行駛過程中通過電機啟動發動機以及制動能量回收。
P2混合動力模塊舍弗勒P2混合動力組件是在舍弗勒現有技術專長的基礎上在德國設計開發的，充分體現了舍弗勒強大的系統集成和機電一體化設計能力。該模塊可以涵蓋從中等混合到插入式強混合的應用。搭載該模塊的車輛在電機和發動機協同驅動模式下具有出色的車輛動態性能。當它搭載在插電式混合動力汽車（純電動巡航里程超過50公里）中時，該模塊可以將燃油經濟性提高至少70%。所有設計都是為了在確保汽車性能的同時實現小型化和高度集成，使其能夠適應現有的動力總成，真正實現“即插即用”。來自長安、青山變速箱廠、吉利、廣汽、江淮、上汽通用五菱、上海汽車變速器、上汽、萬里揚、東安和一汽的客戶代表也出席了調試儀式，這表明P2混合動力模塊在中國市場的應用前景非常有希望。目前，首款搭載舍弗勒P2混合動力模塊的長安逸動PHEV已于2017年10月正式上市。在試駕體驗中，第一電氣網編輯感受到了逸動PHEV在油電切換時出色的乘坐舒適性，駕駛體驗非常舒適。
為P2量身定制生產線的第一位電網編輯在太倉工廠看到，P2混合動力模塊生產線是舍弗勒為該模塊量身定制的生產線。整條生產線長約40米，呈U形排列，占地面積約400平方米。該生產線在德國總部設計建造，由赫爾佐根、奧拉徹和波爾的特種設備部門、波爾和太倉工廠的工業工程部門以及波爾的產品線團隊共同建造，充分展示了舍弗勒強大的制造能力和高質量標準。據技術人員介紹，P2混合動力模塊作為一個復雜的系統，采用了許多創新的設計和技術，在生產中需要采用許多先進的技術，如雙面動平衡測試和補償、高壓測試、電機轉子磁化等，而上述技術都是自動化的，集成度高……
技術領導力。
此外，根據舍弗勒一直遵循的質量政策，生產線達到了非常高的質量標準。它不僅配備了生產線終端測試平臺，而且在生產過程中使用了大量的防錯工藝和工藝測試，還使用了基于數字概念的系統來跟蹤零件和成品，其中關鍵零件（如電機）被逐一精確跟蹤。該生產線在安全性和人體工程學方面也達到了高標準。加快研發步伐，服務中國市場。當前，汽車行業正在經歷前所未有的變革，動力總成電動化已成為一大發展趨勢。舍弗勒擁有豐富的電動驅動產品組合，可以為混合動力和純電動汽車應用提供全面的解決方案。為了更好地滿足日益增長的市場需求，自2018年1月1日起，舍弗勒成立了一個獨立的電動驅動事業部，整合了與混合動力和純電動汽車相關的所有產品和系統解決方案。舍弗勒大中華區汽車主機事業部總裁楊漢兵表示，舍弗勒早在20世紀90年代末就開始在變速箱系統中使用混合動力產品，這為電動化時代奠定了基礎。舍弗勒的產品線包括多種電動驅動系統，如P2混合動力模塊、48V混合動力模塊，電橋和輪轂電機。
舍弗勒大中華區汽車主機事業部總裁楊漢兵
在電動驅動領域，中國市場對舍弗勒來說具有重要的戰略意義。舍弗勒首款P2混合動力模塊在中國本土品牌的成功應用，以及在中國太倉的第一條生產線，充分說明了這一點。2018年，舍弗勒中國除了跟隨集團步伐成立獨立的電動驅動部門外，還成立了全新的電動驅動研發中心，以進一步加強在中國的研發能力。楊漢兵表示：“作為全球最大的新能源汽車市場，中國對創新的電動化驅動技術有很大的需求。舍弗勒非常愿意也有能力與當地汽車制造商合作，開發創新的技術解決方案，幫助客戶應對挑戰，提高產品競爭力。“隨著汽車電動化的不斷發展，未來汽車的駕駛模式將發生巨大變化。3月16日，舍弗勒全球首款P2混合動力模塊在江蘇太倉制造基地正式投產。作為舍弗勒在電動驅動領域的代表性產品，該模塊可應用于具有dif的車輛不同類型的變速箱以模塊化的方式實現混合動力。
作為舍弗勒首個實現量產的P2混合動力模塊，該模塊的調試對舍弗勒具有里程碑意義，標志著舍弗勒在電驅動業務領域的發展進入了一個新階段。舍弗勒集團汽車發動機部門首席執行官Madis Zink表示：“舍弗勒致力于為未來世界創造創新驅動的解決方案。P2混合動力模塊的調試是我們在電動驅動領域邁出的堅實一步。”
舍弗勒集團汽車發動機部門首席執行官Madis Zink擁有一款名為“舍弗勒P2”P2混合動力模塊的混合動力解決方案，這是舍弗勒為汽車動力總成電氣化開發的模塊化解決方案。該模塊安裝在傳統內燃機和變速箱之間，包括一個高功率密度永磁同步電機、一個干式K0離合器和一個中央電機執行器。整個系統可以集成25kW至80kW的電機，并通過離合器傳遞高達250Nm的扭矩（組合單向離合器后可以增加到800Nm）。該模塊可以實現多種駕駛模式，包括純電動汽車的啟動和駕駛、純發動機的驅動、電機輔助、純電動汽車行駛過程中通過電機啟動發動機以及制動能量回收。
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P2混合動力模塊舍弗勒P2混合動力組件是在舍弗勒現有技術專長的基礎上在德國設計開發的，充分體現了舍弗勒強大的系統集成和機電一體化設計能力。該模塊可以涵蓋從中等混合到插入式強混合的應用。搭載該模塊的車輛在電機和發動機協同驅動模式下具有出色的車輛動態性能。當它搭載在插電式混合動力汽車（純電動巡航里程超過50公里）中時，該模塊可以將燃油經濟性提高至少70%。所有設計都是為了在確保汽車性能的同時實現小型化和高度集成，使其能夠適應現有的動力總成，真正實現“即插即用”。來自長安、青山變速箱廠、吉利、廣汽、江淮、上汽通用五菱、上海汽車變速器、上汽、萬里揚、東安和一汽的客戶代表也出席了調試儀式，這表明P2混合動力模塊在中國市場的應用前景非常有希望。目前，首款搭載舍弗勒P2混合動力模塊的長安逸動PHEV已于2017年10月正式上市。在試駕體驗中，第一電氣網編輯感受到了逸動PHEV在油電切換時出色的乘坐舒適性，駕駛體驗非常舒適。
為P2量身定制生產線的第一位電網編輯在太倉工廠看到，P2混合動力模塊生產線是舍弗勒為該模塊量身定制的生產線。整條生產線長約40米，呈U形排列，占地面積約400平方米。該生產線在德國總部設計建造，由赫爾佐根、奧拉徹和波爾的特種設備部門、波爾和太倉工廠的工業工程部門以及波爾的產品線團隊共同建造，充分展示了舍弗勒強大的制造能力和高質量標準。據技術人員介紹，P2混合動力模塊作為一個復雜的系統，采用了許多創新的設計和技術，在生產中需要采用許多先進的技術，如雙面動平衡測試和補償、高壓測試、電機轉子磁化等，并且上述技術都是自動化的，高度集成和技術領先。
此外，根據舍弗勒一直遵循的質量政策，生產線達到了非常高的質量標準。它不僅配備了生產線終端測試平臺，而且在生產過程中使用了大量的防錯工藝和工藝測試，還使用了基于數字概念的系統來跟蹤零件和成品，其中關鍵零件（如電機）被逐一精確跟蹤。該生產線在安全性和人體工程學方面也達到了高標準。加快研發步伐，服務中國市場。當前，汽車行業正在經歷前所未有的變革，動力總成電動化已成為一大發展趨勢。舍弗勒擁有豐富的電動驅動產品組合，可以為混合動力和純電動汽車應用提供全面的解決方案。為了更好地滿足日益增長的市場需求，自2018年1月1日起，舍弗勒成立了一個獨立的電動驅動事業部，整合了與混合動力和純電動汽車相關的所有產品和系統解決方案。舍弗勒大中華區汽車主機事業部總裁楊漢兵表示，舍弗勒早在20世紀90年代末就開始在變速箱系統中使用混合動力產品，這為電動化時代奠定了基礎。舍弗勒的產品線包括多種電動驅動系統，如P2混合動力模塊、48V混合動力模塊，電橋和輪轂電機。
舍弗勒大中華區汽車主機事業部總裁楊漢兵
在電動驅動領域，中國市場具有重要的戰略意義……
舍弗勒。舍弗勒首款P2混合動力模塊在中國本土品牌的成功應用，以及在中國太倉的第一條生產線，充分說明了這一點。2018年，舍弗勒中國除了跟隨集團步伐成立獨立的電動驅動部門外，還成立了全新的電動驅動研發中心，以進一步加強在中國的研發能力。楊漢兵表示：“作為全球最大的新能源汽車市場，中國對創新的電動化驅動技術有很大的需求。舍弗勒非常愿意也有能力與當地汽車制造商合作，開發創新的技術解決方案，幫助客戶應對挑戰，提高產品競爭力。”
“雷丁汽車的無人駕駛功能目前已達到L3級，并已完成基礎的道路測試實驗。”雷丁汽車研究院院長3月16日在第12屆山東國際新能源車展上公布了雷丁在無人駕駛技術方面的最新進展。
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