太陽活動或影響自動駕駛 太空氣象成技術發展麻煩

據汽車新聞網站Autonews報道，太陽風暴帶來的磁場變化和輻射可能會對未來的自動駕駛技術產生影響，而太陽活動也將是自動駕駛技術研發中不可避免的問題。現在，工程師們已經開始采取措施來減少太陽能活動對自動駕駛汽車的影響。

目前，自動駕駛汽車仍在努力掌握應對惡劣天氣的技能，例如雪天；

然而，過度的太陽活動似乎也將是未來自動駕駛技術的一大麻煩。太陽風暴將構成威脅，太陽能的大規模噴發將引起強烈的磁場活動和輻射。盡管一些太陽風暴對人類駕駛員的影響很小，但它們可以切斷汽車的全球定位系統，并提供地理信息衛星之間的數據連接。這將是未來自動駕駛汽車的一個大問題。科羅拉多州國家大氣研究中心高地天文臺主任斯科特·麥金托什警告說，當一輛5000磅重的自動駕駛汽車設定從a點到B點的距離時，自動駕駛系統不應過于依賴GPS系統。當遇到太陽風暴造成的麻煩時，大量自動駕駛汽車可能不得不靠邊停車，等待系統恢復正常。麥金托什說：“從精算的角度來看，這種可能性仍然很大。這種情況的后果將是一系列事故，行業將遭受損失。”據了解，太陽風暴分為五個級別，最高級別的風暴可以摧毀國際電網，使衛星無法工作，并破壞太陽一側的無線電通信。麥金托什還設想了一種極端的“太空天氣”情況，人類駕駛員和自動駕駛系統都可以感知到太陽活動的入侵。三年前，美國將一顆衛星送入100萬英里外（約161萬公里）的外太空。衛星的主要工作是無限期地觀測太陽活動。當太陽處于風暴預警狀態時，太空天氣預測中心負責預警，向公共事業、航空公司和那些嚴重依賴空中數據的行業發送警告信息。一般來說，在點粒子開始產生破壞之前，地球可以提前30到60分鐘獲得警告信息。去年9月，該系統開始顯示結果。當衛星記錄到兩次大規模的日冕拋射時，其中一次被評為3級，這些飛往極地的航班被成功改變了航線。麥金托什說：“這就是我們在文明和技術的幫助下所做的。”現在的好消息是，這一時期的太陽活動相對穩定。太陽活動基本上以11年為一個周期，最后一次活動高峰出現在2014年4月。因此，自動駕駛技術的研發似乎正處于太陽活動相對穩定的時期。其他問題對于自動駕駛汽車來說，太陽可能會帶來其他問題。地球將受到一系列日冕空洞的影響。太陽的電磁粒子經常以弧形的形式返回到原來的位置。然而，當這個例子沒有返回并生成到外太空時，日冕空洞出現了。就像太陽風暴一樣，日冕洞穴對自動駕駛汽車也有影響，但它們的影響可能沒有那么大。自動駕駛背后的工程師也開始采取措施消除太陽活動對技術的影響。大多數自動駕駛系統都是基于一系列傳感器（包括激光雷達）的導航系統，可以實時讀取周圍環境，并與汽車的計算機控制系統實時對話。遠程智能，例如到下一個高速公路出口的數據，存儲在高精度地圖中，并更新地圖以確保數據的準確性。這意味著，依賴自動駕駛軟件的特斯拉或自動駕駛的Waymo不需要GPS定位系統就能安全上路。英偉達汽車業務高級主管Danny Shapiro表示，當出現太陽擾動時，至少自動駕駛汽車可以有足夠的冗余，它們可以平靜安全地靠邊停車。英偉達是世界知名的芯片制造商，為優步和其他一系列汽車制造商提供芯片和人工智能系統。即使在線連接受到影響，自動駕駛汽車仍然可以非常安全地運行。夏皮羅說：“當改變車道或區分自行車道時，通過非常精確的測量，系統沒有時間接收所有數據，并將其傳輸到云端然后返回。只有當人們問一些問題，比如如何最快到達星巴克時，人們才會使用云系統。”據汽車新聞網站Autonews報道，太陽風暴帶來的磁場變化和輻射可能會對未來的自動駕駛技術產生影響，而太陽活動也將是自動駕駛技術研發中不可避免的問題。現在工程師們已經開始采取措施來減少……

太陽活動對自動駕駛汽車的影響。

目前，自動駕駛汽車仍在努力掌握應對惡劣天氣的技能，例如雪天；然而，過度的太陽活動似乎也將是未來自動駕駛技術的一大麻煩。太陽風暴將構成威脅，太陽能的大規模噴發將引起強烈的磁場活動和輻射。盡管一些太陽風暴對人類駕駛員的影響很小，但它們可以切斷汽車的全球定位系統，并提供地理信息衛星之間的數據連接。這將是未來自動駕駛汽車的一個大問題。科羅拉多州國家大氣研究中心高地天文臺主任斯科特·麥金托什警告說，當一輛5000磅重的自動駕駛汽車設定從a點到B點的距離時，自動駕駛系統不應過于依賴GPS系統。當遇到太陽風暴造成的麻煩時，大量自動駕駛汽車可能不得不靠邊停車，等待系統恢復正常。麥金托什說：“從精算的角度來看，這種可能性仍然很大。這種情況的后果將是一系列事故，行業將遭受損失。”據了解，太陽風暴分為五個級別，最高級別的風暴可以摧毀國際電網，使衛星無法工作，并破壞太陽一側的無線電通信。麥金托什還設想了一種極端的“太空天氣”情況，人類駕駛員和自動駕駛系統都可以感知到太陽活動的入侵。三年前，美國將一顆衛星送入100萬英里外（約161萬公里）的外太空。衛星的主要工作是無限期地觀測太陽活動。當太陽處于風暴預警狀態時，太空天氣預測中心負責預警，向公共事業、航空公司和那些嚴重依賴空中數據的行業發送警告信息。一般來說，在點粒子開始產生破壞之前，地球可以提前30到60分鐘獲得警告信息。去年9月，該系統開始顯示結果。當衛星記錄到兩次大規模的日冕拋射時，其中一次被評為3級，這些飛往極地的航班被成功改變了航線。麥金托什說：“這就是我們在文明和技術的幫助下所做的。”現在的好消息是，這一時期的太陽活動相對穩定。太陽活動基本上以11年為一個周期，最后一次活動高峰出現在2014年4月。因此，自動駕駛技術的研發似乎正處于太陽活動相對穩定的時期。其他問題對于自動駕駛汽車來說，太陽可能會帶來其他問題。地球將受到一系列日冕空洞的影響。太陽的電磁粒子經常以弧形的形式返回到原來的位置。然而，當這個例子沒有返回并生成到外太空時，日冕空洞出現了。就像太陽風暴一樣，日冕洞穴對自動駕駛汽車也有影響，但它們的影響可能沒有那么大。自動駕駛背后的工程師也開始采取措施消除太陽活動對技術的影響。大多數自動駕駛系統都是基于一系列傳感器（包括激光雷達）的導航系統，可以實時讀取周圍環境，并與汽車的計算機控制系統實時對話。遠程智能，例如到下一個高速公路出口的數據，存儲在高精度地圖中，并更新地圖以確保數據的準確性。這意味著，依賴自動駕駛軟件的特斯拉或自動駕駛的Waymo不需要GPS定位系統就能安全上路。英偉達汽車業務高級主管Danny Shapiro表示，當出現太陽擾動時，至少自動駕駛汽車可以有足夠的冗余，它們可以平靜安全地靠邊停車。英偉達是世界知名的芯片制造商，為優步和其他一系列汽車制造商提供芯片和人工智能系統。即使在線連接受到影響，自動駕駛汽車仍然可以非常安全地運行。夏皮羅說：“當改變車道或區分自行車道時，通過非常精確的測量，系統沒有時間接收所有數據，并將其傳輸到云端然后返回。只有當人們問一些問題，比如如何最快到達星巴克時，人們才會使用云系統。”

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