麗馳汽車超能混動集成技術發布 今年還將上市2新車

“很多人關心荔枝是否會做高速汽車。目前，高速汽車已經在荔枝未來的戰略規劃中。”3月17日，福祿集團董事長盧福軍表示，在荔枝汽車商業年會和超級混合動力集成技術大會上表示，荔枝汽車將在2018年規劃四個方向：高速汽車將在合作中變得更強；專用物流車的數量領先成本，滿足行業第一的需求；低速車深耕細作，差異化成為行業第一；核心技術不斷迭代，引領行業發展方向。

福祿集團董事長盧福軍，這是繼福祿集團1月宣布低速電動車業務與荔枝汽車合并后，荔枝汽車又一明確的戰略規劃。在產品層面，盧福軍介紹，高速汽車項目目前正在規劃中，今年將推出新產品，同時在雙積分政策下尋找合作伙伴；此外，自荔枝汽車去年獲得專用車生產資質以來，物流專用車產品也在規劃開發中，預計今年將有產品上市；低速電動車今年將推出兩到三款升級產品。在技術方面，2017年，荔枝汽車獨占鰲頭，擁有行業領先的三大核心技術。其自主研發的SHEV智能三核混合動力系統、BMS電池管理系統和LC iCar智能互聯系統，使其產品一上市就“攻城掠地”，迅速收割市場。其中，去年8月底上市的增程混合動力車型V5 Journey在短短四個月內銷量超過1萬輛，而正是利馳III讓V5 Journee在市場上站穩了腳跟。2018年，力馳汽車的核心技術再次迭代，超級混動集成技術也在本次大會上亮相。山東力馳新能源汽車有限公司有限公司總經理張華軍詳細介紹了該技術的組成和原理。

山東利馳新能源汽車有限公司有限公司總經理張華軍表示，超級混合動力集成技術是利馳汽車系統集成技術和智能控制技術通過內外系統集成和整車智能控制構建的產品研發基礎平臺；

基于該技術平臺開發的產品將解決用戶續航里程焦慮、增程器噪音大、油耗高、保修期短、集成技術難以突破等痛點。此外，超級混合動力集成技術是由福祿集團、重慶龍鑫發動機有限公司有限公司、元祺新動力、浙江天能電池有限公司有限公司、瑞慶汽車發動機科技有限公司、福州新聯達電子科技有限公司、中牟電池等跨境企業組成的超級混合動力整合技術聯盟。通過技術集成和資源互補，共同開發技術。

據第一電氣介紹，增程混合動力技術近年來在低速電動車行業不斷應用，但只有荔枝汽車專注于這一技術，并不斷進行研發和迭代更新。在今年的濟南展會上，擴展程序產品的數量開始逐漸增加。中國工程院院士楊玉生也表示，擴展程序混合技術的未來發展前景更加廣闊。目前，荔枝汽車是福祿、荔枝和奇峰三大品牌的生產基地，合并福祿和荔枝的四輪低速電動車銷售業務，發布超級混合動力集成技術，這些戰略舉措都指向了低速電動車行業的第一位。據部統計，2017年中國摩托車保有量1.1億輛，電動自行車保有量3億輛。隨著電動自行車新國標的發布，電動兩輪車的市場將被大幅壓縮，這意味著出行市場將進一步升級，這對低速電動車市場來說是個好消息。對于基于出行升級機會的潛在巨大市場容量，荔枝汽車已做好充分準備。“力馳汽車鋰電池PACK集成技術將于今年6月全面上市，所有混合動力產品將在不提高現有車型價格的情況下進行鋰充電。”盧福軍表示。“很多人關心荔枝是否會做高速汽車。目前，高速汽車已經在荔枝未來的戰略規劃中。”3月17日，福祿集團董事長盧福軍表示，在荔枝汽車商業年會和超級混合動力集成技術大會上表示，荔枝汽車將在2018年規劃四個方向：高速汽車將在合作中變得更強；專用物流車的數量領先成本，滿足行業第一的需求；低速車深耕細作，差異化成為行業第一；核心技術不斷迭代，引領行業發展方向。

福祿集團董事長盧福軍，這是繼福祿集團1月宣布低速電動車業務與荔枝汽車合并后，荔枝汽車又一明確的戰略規劃。在產品層面，盧福軍介紹，高速汽車項目目前正在規劃中，今年將推出新產品，同時在雙積分政策下尋找合作伙伴；此外，自荔枝汽車去年獲得專用車生產資質以來，物流專用車產品也在規劃開發中，預計今年將有產品上市；

低速電動車今年將推出兩到三款升級產品。在技術方面，2017年，荔枝汽車獨占鰲頭，擁有行業領先的三大核心技術。其自主研發的SHEV智能三核混合動力系統、BMS電池管理系統和LC iCar智能互聯系統，使其產品一上市就“攻城掠地”，迅速收割市場。其中，去年8月底上市的增程混合動力車型V5 Journey在短短四個月內銷量超過1萬輛，而正是利馳III讓V5 Journee在市場上站穩了腳跟。2018年，力馳汽車的核心技術再次迭代，超級混動集成技術也在本次大會上亮相。山東力馳新能源汽車有限公司有限公司總經理張華軍詳細介紹了該技術的組成和原理。

山東利馳新能源汽車有限公司有限公司總經理張華軍表示，超級混合動力集成技術是利馳汽車系統集成技術和智能控制技術通過內外系統集成和整車智能控制構建的產品研發基礎平臺；基于該技術平臺開發的產品將解決用戶續航里程焦慮、增程器噪音大、油耗高、保修期短、集成技術難以突破等痛點。此外，超級混合動力集成技術是由福祿集團、重慶龍鑫發動機有限公司有限公司、元祺新動力、浙江天能電池有限公司有限公司、瑞慶汽車發動機科技有限公司、福州新聯達電子科技有限公司、中牟電池等跨境企業組成的超級混合動力整合技術聯盟。通過技術集成和資源互補，共同開發技術。

據第一電氣介紹，增程混合動力技術近年來在低速電動車行業不斷應用，但只有荔枝汽車專注于這一技術，并不斷進行研發和迭代更新。在今年的濟南展會上，擴展程序產品的數量開始逐漸增加。中國工程院院士楊玉生也表示，擴展程序混合技術的未來發展前景更加廣闊。目前，荔枝汽車是福祿、荔枝和奇峰三大品牌的生產基地，合并福祿和荔枝的四輪低速電動車銷售業務，發布超級混合動力集成技術，這些戰略舉措都指向了低速電動車行業的第一位。據部統計，2017年中國摩托車保有量1.1億輛，電動自行車保有量3億輛。隨著電動自行車新國標的發布，電動兩輪車的市場將被大幅壓縮，這意味著出行市場將進一步升級，這對低速電動車市場來說是個好消息。對于基于出行升級機會的潛在巨大市場容量，荔枝汽車已做好充分準備。“力馳汽車鋰電池PACK集成技術將于今年6月全面上市，所有混合動力產品將在不提高現有車型價格的情況下進行鋰充電。”盧福軍表示。

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