近日，Waymo在Medium平臺上正式宣布，自動駕駛半掛卡車正式投入試運營，并將為亞特蘭大的谷歌數據中心提供運輸服務。僅此而已，Waymo更新了自動駕駛半掛卡車的開發進度。但三天前，優步宣布，自動駕駛半掛卡車正在亞利桑那州提供貨運服務。Waymo在這個時間節點宣布了這一消息，讓人感覺兩家公司有點“手忙腳亂，暗中競爭”。
優步和Waymo之間的“自動駕駛第一案”上個月才達成和解，現在又宣布了自己產品的開發進展，這難免會讓人產生比較。Waymo公司
Waymo自動駕駛半掛卡車配備了與去年2月更新的自動駕駛小型貨車相同的傳感器，該傳感器由該公司的軟件專家定制。
（激光雷達）
（視覺系統）
（雷達）在過去的一年里，Waymo一直在加利福尼亞州和亞利桑那州進行道路測試，以便自動駕駛系統能夠學習如何駕駛大型半掛卡車，目標是實現與卡車司機相同的駕駛效果。這個過程顯然很困難，因為半掛卡車和客車在制動和轉彎方面有明顯的不同。現在，測試已經進入下一階段。Waymo計劃與谷歌的物流團隊合作，在谷歌的工廠、設備中心、港口和終端網絡進行試運營，以進一步開發Waymo的自動駕駛半掛卡車技術。谷歌數據中心所在的亞特蘭大是美國最大的物流中心，也是測試的理想環境。
目前，Waymo的自動駕駛路測里程已超過500萬英里，數據中心的模擬測試里程甚至超過50億英里，積累了豐富的經驗，這對產品的投入運營非常有利，而且高速公路比城市路況簡單得多。自動駕駛半掛卡車可能比自動駕駛乘用車更快著陸。不過，該公司仍表示，在試運營期間，必要時將有專人在監控室對車輛進行管理和控制。優步優步在這場為期一年的訴訟中受到了很大影響，負面報道和自動駕駛技術處于停滯階段。案件一結束，優步就立即將重點放在了自動駕駛貨運領域。在Waymo宣布試運營的三天前，優步在優步ATG的推特上宣布，該公司的自動駕駛半掛卡車正在亞利桑那州通過應用程序——優步貨運運輸。
優步貨運是優步于去年5月推出的一款免費應用，旨在匹配貨運領域的供需雙方。使用起來非常方便，付款將在7天內完成。
優步的自動駕駛半掛卡車使用了與基于沃爾沃XC90改裝的自動駕駛汽車相同的傳感器。這是一款全新的可旋轉64通道激光雷達傳感器。優步目前的運輸模式是“換乘樞紐模式”，自動駕駛半掛卡車在高速公路上運輸，司機負責從市區到高速公路的運輸。
在這種運輸模式下，托運人首先通過優步貨運進行預約，由一名專門的短途司機駕駛普通卡車將貨物從托運人托運到第一轉運樞紐，然后優步自動駕駛半掛卡車將貨物運輸到第二轉運樞紐，最后通過一個短途司機將它們運送到目的地。優步表示，使用這種交通方式至少在短期內可以增加就業機會，這有些牽強。更多的原因可能是優步的自動駕駛半掛卡車技術無法在城市復雜的路況下運輸貨物。目前，優步……
沒有透露在亞利桑那州運營的自動駕駛半掛卡車的具體數量、運輸的貨物類型、里程和合作公司，但只表示大多數時候卡車都處于自動駕駛狀態，但汽車仍配備了安全駕駛員監督。Waymo與優步的不同之處在于，盡管Waymo表示一直在探索商業合作機會，但其試運營范圍僅限于自己的公司，優步一直在通過App擴大業務范圍。
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當然，在自動駕駛貨運領域不僅有Waymo和優步，許多初創公司也開始涌現。例如，一家名為Embark的公司剛剛完成了從洛杉磯到佛羅里達州杰克遜維爾的交通運輸。在此之前，他們一直在南加州和得克薩斯州之間用自動駕駛卡車運送冰箱。然而，Waymo和優步之間的關系非常微妙，大家都在等待哪家公司在自動駕駛貨運領域做得更好。近日，Waymo在Medium平臺上正式宣布，自動駕駛半掛卡車正式投入試運營，并將為亞特蘭大的谷歌數據中心提供運輸服務。僅此而已，Waymo更新了自動駕駛半掛卡車的開發進度。但三天前，優步宣布，自動駕駛半掛卡車正在亞利桑那州提供貨運服務。Waymo在這個時間節點宣布了這一消息，讓人感覺兩家公司有點“手忙腳亂，暗中競爭”。
優步和Waymo之間的“自動駕駛第一案”上個月才達成和解，現在又宣布了自己產品的開發進展，這難免會讓人產生比較。Waymo公司
Waymo自動駕駛半掛卡車配備了與去年2月更新的自動駕駛小型貨車相同的傳感器，該傳感器由該公司的軟件專家定制。
（激光雷達）
（視覺系統）
（雷達）在過去的一年里，Waymo一直在加利福尼亞州和亞利桑那州進行道路測試，以便自動駕駛系統能夠學習如何駕駛大型半掛卡車，目標是實現與卡車司機相同的駕駛效果。這個過程顯然很困難，因為半掛卡車和客車在制動和轉彎方面有明顯的不同。現在，測試已經進入下一階段。Waymo計劃與谷歌的物流團隊合作，在谷歌的工廠、設備中心、港口和終端網絡進行試運營，以進一步開發Waymo的自動駕駛半掛卡車技術。谷歌數據中心所在的亞特蘭大是美國最大的物流中心，也是測試的理想環境。
目前，Waymo的自動駕駛路測里程已超過500萬英里，數據中心的模擬測試里程甚至超過50億英里，積累了豐富的經驗，這對產品的投入運營非常有利，而且高速公路比城市路況簡單得多。自動駕駛半掛卡車可能比自動駕駛乘用車更快著陸。不過，該公司仍表示，在試運營期間，必要時將有專人在監控室對車輛進行管理和控制。優步優步在這場為期一年的訴訟中受到了很大影響，負面報道和自動駕駛技術處于停滯階段。案件一結束，優步就立即將重點放在了自動駕駛貨運領域。在Waymo宣布試運營的三天前，優步在優步ATG的推特上宣布，該公司的自動駕駛半掛卡車正在亞利桑那州通過應用程序——優步貨運運輸。
優步貨運是優步于去年5月推出的一款免費應用，旨在匹配貨運領域的供需雙方。使用起來非常方便，付款將在7天內完成。
優步的自動駕駛半……
有軌卡車使用與基于沃爾沃XC90改裝的自動駕駛汽車相同的傳感器。這是一款全新的可旋轉64通道激光雷達傳感器。優步目前的運輸模式是“換乘樞紐模式”，自動駕駛半掛卡車在高速公路上運輸，司機負責從市區到高速公路的運輸。
在這種運輸模式下，托運人首先通過優步貨運進行預約，由一名專門的短途司機駕駛普通卡車將貨物從托運人托運到第一轉運樞紐，然后優步自動駕駛半掛卡車將貨物運輸到第二轉運樞紐，最后通過一個短途司機將它們運送到目的地。優步表示，使用這種交通方式至少在短期內可以增加就業機會，這有些牽強。更多的原因可能是優步的自動駕駛半掛卡車技術無法在城市復雜的路況下運輸貨物。目前，優步沒有透露在亞利桑那州運營的自動駕駛半掛卡車的具體數量、運輸的貨物類型、行駛里程和合作公司，只是表示大多數時候卡車都處于自動駕駛狀態，但汽車仍然配備了安全駕駛員監督。Waymo與優步的不同之處在于，盡管Waymo表示一直在探索商業合作機會，但其試運營范圍僅限于自己的公司，優步一直在通過App擴大業務范圍。
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當然，在自動駕駛貨運領域不僅有Waymo和優步，許多初創公司也開始涌現。例如，一家名為Embark的公司剛剛完成了從洛杉磯到佛羅里達州杰克遜維爾的交通運輸。在此之前，他們一直在南加州和得克薩斯州之間用自動駕駛卡車運送冰箱。然而，Waymo和優步之間的關系非常微妙，大家都在等待哪家公司在自動駕駛貨運領域做得更好。
標簽：沃爾沃
德國的汽車制造商與那些喜歡自己產品的自信的路霸有諸多相似之處。
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道，
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