報廢車"重生"的零部件：流入"黑市" 真假難辨

據《福布斯》雜志報道，自今年4月初以來，無人駕駛汽車可能會成為道路上的一種常見現象，至少在加利福尼亞州是這樣。加利福尼亞州已決定允許全自動無人駕駛汽車在其道路上進行測試。在此之前，所有測試車輛必須由人工駕駛員監督。亞利桑那州也成為無人駕駛汽車測試中心，這在很大程度上要歸功于該州州長的支持。叫車服務巨頭優步上周宣布，它已經在亞利桑那州完成了無人駕駛卡車的測試，目前正在使用無人駕駛卡車在全州范圍內運輸貨物。不僅美國，英國政府上周也審查了與無人駕駛汽車相關的法律法規，目標是在2021前讓無人駕駛汽車上路。世界上其他國家也在測試無人駕駛汽車。對于無人駕駛技術和汽車行業來說，這顯然是一大步。難怪谷歌和優步等科技公司，以及奧迪、寶馬、福特、通用、大眾和沃爾沃等傳統汽車制造商都致力于無人駕駛汽車的發展。減少對人工駕駛的依賴也可以重塑交通領域。也許不太明顯的跡象是，道路上充滿無人駕駛汽車的未來也將刺激我們生活和工作的重大變化，從而影響除交通和科技行業外的房地產市場。當然，我們已經意識到，無人駕駛汽車最終可能不會比谷歌眼鏡更能改變世界，也不會比大肆宣傳的賽格威更能改變交通。盡管無人駕駛汽車的成功率可能不像人們想象的那么容易預測，但通過無人駕駛汽車未來的擋風玻璃，看透前方道路上的障礙物或轉彎，仍然具有重要的啟發意義。關于交通樞紐的價值，一個值得考慮的問題是，無人駕駛汽車的激增將對交通樞紐周圍的公共交通和房地產價值產生什么影響？傳統上，辦公室和住宅樓以及公共交通樞紐之間的關系非常密切，減少通勤時間通常可以增加房地產的價值。對于汽車保有量較低的千禧一代來說，這種現象似乎更加明顯。美國房地產公司仲量聯行美國辦事處研究總監Scott Homa表示：“顯然，任何大型交通基礎設施項目的建設都能極大地刺激周邊房地產的發展，這已成為美國的一個共同主題。”在新的鐵路系統或火車站附近，如波士頓薩默維爾郊區，芝加哥的富爾頓市場、密蘇里州的堪薩斯城市中心和得克薩斯州的奧斯汀，我們可以看到蓬勃發展的房地產。無人駕駛汽車的可用性增加可能會成為城市居民避免購買汽車的更重要原因，就像叫車服務的普及一樣，這樣靠近公共交通樞紐的價值就保持不變（至少不會急劇上升）。但還有另一種可能性：無人駕駛汽車的引入可能會降低公共交通對通勤者的重要性。這可能會對買家、租戶和辦公室租戶的需求產生重大影響。畢馬威會計師事務所于2017年發布了一份報告，研究無人駕駛汽車對公共交通部門的影響。報告稱：“無人駕駛汽車將大大降低出行成本、時間和擁堵，同時提高安全性。低成本無人駕駛汽車可以改變通勤者的偏好，使他們遠離傳統的公共交通。”更重要的是，不僅私人擁有的四門車可以在不開車的情況下在路上沖刺。荷蘭、中國和瑞士等國一直在測試無人公共交通，例如可搭載9人的電動無人小巴和全尺寸無人公交車。有了無人駕駛汽車，過去位于公交車附近的辦公樓和住宅樓對通勤者不再有吸引力。從房地產的角度來看，更大的吸引力可能轉化為需求的增加和房地產價值的上升。另一方面，由于靠近交通樞紐而獲得的高價值房產可能會突然失去優勢。即使在有公共交通服務的社區，無人駕駛汽車也可能對現有的交通系統構成威脅。無人駕駛汽車通過補充公共交通系統（甚至在某些情況下取代它），可能會使現有的公共交通系統變得不重要，最終甚至會讓人們放棄靠近交通樞紐可以提高房地產價值的想法。停車需求下降。許多……

我們早上開車去上班，把車停在辦公室附近。我們的車總是閑置著，直到我們下班回家。根據建筑、規劃和咨詢公司Gensler的數據，美國私家車的平均使用率只有5%，其余時間都處于閑置狀態。Gensler在一份關于無人駕駛汽車的報告中說：“美國大約有5億個停車位，估計覆蓋的土地比特拉華州和羅德島州的總和還要多。僅在紐約市，停車場就相當于兩個中央公園的大小。”但隨著無人駕駛車的普及，這種情況可能會改變。如果無人駕駛汽車真的很受歡迎，那么當你到達目的地時，你可能會減少對停車場的需求。盡管停車場里的建筑不多，但它顯然是一處商業地產。畢馬威在其無人駕駛汽車報告中表示：“無人駕駛汽車消除了通勤者對街道和停車場的需求。”咨詢公司麥肯錫；

Co.）估計，無人駕駛汽車可以減少美國超過56億平方米的停車位。這是因為無人駕駛汽車可能會把人們從家里接走，帶他們去辦公室或購物中心，然后把車停在非主要商業區。也有可能無人駕駛汽車就像出租車一樣，甚至不需要停下來繼續接下一個客戶。2017年11月，優步已同意從沃爾沃購買24000輛SUV，組建無人駕駛車隊。優步表示，其無人駕駛汽車最早將于明年上路。減少停車需求對商業地產的影響可能很復雜。它可以降低業主的房地產成本，人們不再需要停車位，并且可以重建和開發現有的停車場和車庫。Icon Parking是紐約最大的停車運營商，運營著300個停車場。它預測，如果無人駕駛汽車的停車需求減少，也將改變車道設計。從更大的范圍來看，在紐約這樣人口稠密的城市，土地溢價和停車場和車庫需求的減少可能會對供需關系產生很大影響。如果突然有大量土地可供重新開發，這將對創造買方市場有很大幫助。在不久的將來，當無人駕駛汽車普及，對停車場的需求減少時，下一個問題是：這些停車場會發生什么？答案是：我們不知道它們會變成什么，但可以肯定的是，這些突然多余的停車場和車庫會變成其他東西。無人駕駛汽車越來越受到青睞。目前尚不清楚它們是否只會成為一種交通工具，或者從根本上改變我們的出行方式。但如果是后者，交通運輸并不是唯一一個將被顛覆的行業。無處不在的無人駕駛汽車最終可能會成為商業地產的一部分，但在這個過程中，我們可能會遇到更多的挑戰。據《福布斯》雜志報道，自今年4月初以來，無人駕駛汽車可能會成為道路上的一種常見現象，至少在加利福尼亞州是這樣。加利福尼亞州已決定允許全自動無人駕駛汽車在其道路上進行測試。在此之前，所有測試車輛必須由人工駕駛員監督。亞利桑那州也成為無人駕駛汽車測試中心，這在很大程度上要歸功于該州州長的支持。叫車服務巨頭優步上周宣布，它已經在亞利桑那州完成了無人駕駛卡車的測試，目前正在使用無人駕駛卡車在全州范圍內運輸貨物。不僅美國，英國政府上周也審查了與無人駕駛汽車相關的法律法規，目標是在2021前讓無人駕駛汽車上路。世界上其他國家也在測試無人駕駛汽車。對于無人駕駛技術和汽車行業來說，這顯然是一大步。難怪谷歌和優步等科技公司，以及奧迪、寶馬、福特、通用、大眾和沃爾沃等傳統汽車制造商都致力于無人駕駛汽車的發展。減少對人工駕駛的依賴也可以重塑交通領域。也許不太明顯的跡象是，道路上充滿無人駕駛汽車的未來也將刺激我們生活和工作的重大變化，從而影響除交通和科技行業外的房地產市場。當然，我們已經意識到，無人駕駛汽車最終可能不會比谷歌眼鏡更能改變世界，也不會比大肆宣傳的賽格威更能改變交通。盡管無人駕駛汽車的成功率可能不像人們想象的那么容易預測，但通過無人駕駛汽車未來的擋風玻璃，看透前方道路上的障礙物或轉彎，仍然具有重要的啟發意義。關于交通樞紐的價值，一個值得考慮的問題是，無人駕駛汽車的激增將對交通樞紐周圍的公共交通和房地產價值產生什么影響？傳統上，辦公室和住宅樓以及公共交通樞紐之間的關系非常密切，減少通勤時間通常可以增加房地產的價值。對于汽車保有量較低的千禧一代來說，這種現象似乎更加明顯。美國房地產公司仲量聯行美國辦事處研究總監Scott Homa表示：“顯然，任何大型交通基礎設施項目的建設都能極大地刺激周邊房地產的發展，這已成為美國的一個共同主題。”在新的鐵路系統或火車站附近，如波士頓薩默維爾郊區，芝加哥的富爾頓市場、密蘇里州的堪薩斯城市中心和得克薩斯州的奧斯汀，我們可以看到蓬勃發展的地區……

房地產開發。無人駕駛汽車的可用性增加可能會成為城市居民避免購買汽車的更重要原因，就像叫車服務的普及一樣，這樣靠近公共交通樞紐的價值就保持不變（至少不會急劇上升）。但還有另一種可能性：無人駕駛汽車的引入可能會降低公共交通對通勤者的重要性。這可能會對買家、租戶和辦公室租戶的需求產生重大影響。畢馬威會計師事務所于2017年發布了一份報告，研究無人駕駛汽車對公共交通部門的影響。報告稱：“無人駕駛汽車將大大降低出行成本、時間和擁堵，同時提高安全性。低成本無人駕駛汽車可以改變通勤者的偏好，使他們遠離傳統的公共交通。”更重要的是，不僅私人擁有的四門車可以在不開車的情況下在路上沖刺。荷蘭、中國和瑞士等國一直在測試無人公共交通，例如可搭載9人的電動無人小巴和全尺寸無人公交車。有了無人駕駛汽車，過去位于公交車附近的辦公樓和住宅樓對通勤者不再有吸引力。從房地產的角度來看，更大的吸引力可能轉化為需求的增加和房地產價值的上升。另一方面，由于靠近交通樞紐而獲得的高價值房產可能會突然失去優勢。即使在有公共交通服務的社區，無人駕駛汽車也可能對現有的交通系統構成威脅。無人駕駛汽車通過補充公共交通系統（甚至在某些情況下取代它），可能會使現有的公共交通系統變得不重要，最終甚至會讓人們放棄靠近交通樞紐可以提高房地產價值的想法。停車需求下降。我們中的許多人早上開車去上班，把車停在辦公室附近。我們的車總是閑置著，直到我們下班回家。根據建筑、規劃和咨詢公司Gensler的數據，美國私家車的平均使用率只有5%，其余時間都處于閑置狀態。Gensler在一份關于無人駕駛汽車的報告中說：“美國大約有5億個停車位，估計覆蓋的土地比特拉華州和羅德島州的總和還要多。僅在紐約市，停車場就相當于兩個中央公園的大小。”但隨著無人駕駛車的普及，這種情況可能會改變。如果無人駕駛汽車真的很受歡迎，那么當你到達目的地時，你可能會減少對停車場的需求。盡管停車場里的建筑不多，但它顯然是一處商業地產。畢馬威在其無人駕駛汽車報告中表示：“無人駕駛汽車消除了通勤者對街道和停車場的需求。”咨詢公司麥肯錫；

Co.）估計，無人駕駛汽車可以減少美國超過56億平方米的停車位。這是因為無人駕駛汽車可能會把人們從家里接走，帶他們去辦公室或購物中心，然后把車停在非主要商業區。也有可能無人駕駛汽車就像出租車一樣，甚至不需要停下來繼續接下一個客戶。2017年11月，優步已同意從沃爾沃購買24000輛SUV，組建無人駕駛車隊。優步表示，其無人駕駛汽車最早將于明年上路。減少停車需求對商業地產的影響可能很復雜。它可以降低業主的房地產成本，人們不再需要停車位，并且可以重建和開發現有的停車場和車庫。Icon Parking是紐約最大的停車運營商，運營著300個停車場。它預測，如果無人駕駛汽車的停車需求減少，也將改變車道設計。從更大的范圍來看，在紐約這樣人口稠密的城市，土地溢價和停車場和車庫需求的減少可能會對供需關系產生很大影響。如果突然有大量土地可供重新開發，這將對創造買方市場有很大幫助。在不久的將來，當無人駕駛汽車普及，對停車場的需求減少時，下一個問題是：這些停車場會發生什么？答案是：我們不知道它們會變成什么，但可以肯定的是，這些突然多余的停車場和車庫會變成其他東西。無人駕駛汽車越來越受到青睞。目前尚不清楚它們是否只會成為一種交通工具，或者從根本上改變我們的出行方式。但如果是后者，交通運輸并不是唯一一個將被顛覆的行業。無處不在的無人駕駛汽車最終可能會成為商業地產的一部分，但在這個過程中，我們可能會遇到更多的挑戰。

標簽：北京發現桑塔納博瑞

汽車資訊熱門資訊