商用車自動駕駛落地臨近 一汽解放牽手大陸、智加科技

近日，自主駕駛技術公司PlusAI和一汽解放汽車有限公司有限公司連續兩年榮獲中國中重型卡車銷售冠軍，宣布在商用車智能化和信息化產品技術方面達成深入戰略合作，共同推動智能商用車產業化。根據協議，雙方將充分發揮各自的技術優勢，共同成立智能駕駛商用車項目團隊，針對高速公路、有限區域等適合智能駕駛商用車的應用場景，聯合開發智能駕駛商用汽車產品，率先實現產業化；

此外，雙方還將在智能駕駛商用車基礎技術研究領域開展深入合作。未來，雙方還將整合彼此優勢資源，共同推動智能駕駛商用車在北美和中國的測試和運營，共同開拓自動駕駛商用車市場，推動智能汽車產業化。目前，它已被解放為中國商用車行業的領先卡車制造商。根據世界品牌實驗室2016年《中國500大最有價值品牌排行榜》，解放品牌價值439億元，多年位居國內卡車行業第一。2017年，一汽解放取得了全年領先地位，位居行業第一，產銷達到30萬輛，創歷史新高。去年4月，一汽解放在一個封閉的試驗場完成了中國首次智能駕駛商用車的現場測試，測試范圍包括牽引和自卸車兩種車型。去年10月，智能商用車的高速公路測試完成，包括自適應巡航、車道保持和自動緊急制動等智能功能。今年被認為是自動駕駛商用車應用元年，車聯網+智能駕駛率先登陸商用車領域。就在本月初，一汽解放與大陸汽車在長春簽署合作協議，雙方將在商用車聯網和生態圈建設等方面開展全面合作。同樣在海外，Alphabet的自動駕駛部門Waymo周五表示，將在亞特蘭大啟動一個自動駕駛卡車試點項目，將貨物運送到谷歌的數據中心。在Waymo之前，優步上周二宣布，自動駕駛卡車正在亞利桑那州使用優步貨運運輸貨物。上個月，優步貨運幫助該公司將一批貨物從中西部運輸到南加州的最終目的地。就卡車而言，作為商用車，效率和安全性被更多地考慮。自動駕駛卡車不僅可以為卡車內的人，也可以為卡車周圍的人帶來更大的安全。例如，在歐洲，司機的成本占歐洲卡車駕駛或運營資本支出的1/3。換句話說，如果物流公司使用自動駕駛卡車，可以節省1/3的成本。同時，與卡車的價格相比，增加攝像頭、傳感器和雷達等自動駕駛技術帶來的額外成本幾乎微不足道。這與目前購買中高端乘用車的自動駕駛系統成本相去甚遠。這一次，一汽解放的合作伙伴PlusAI（Smart Plus Technology）早些時候也獲得了加州的道路測試許可。智家科技的自動駕駛演示路測和里程數已累計達到數萬公里。智家科技的技術選擇：一是多方案同步研發傳感器融合方案、純視覺方案和純激光雷達方案。如今，考慮到商業化成本和實際效果，主要采用以視覺為主、激光為輔的融合方案，其目標是在未來1-3年內完成L4級全天候無人駕駛技術的研發。此前，智家科技創始人鄭浩在接受高新智能汽車采訪時透露，根據計劃，智家技術產品的商業化將分為商用和乘用車場景，更加強調商業場景。預計產品最早將于今年年底和明年年初落地，為商業物流車企提供可在高速和干線上運行的L2方案，提高卡車物流場景的效率。鄭浩表示，在商用車方面，封閉路段的測試技術相對成熟，下一階段最大的挑戰將是開放路段L4和L5的測試。隨著北京和上海相繼開放自動駕駛開放道路測試牌照申請，擺在自動駕駛公司面前的政策門檻不再是最大的問題。作為一款商用車，自動駕駛的驅動力首先是安全，其次是提高產量……

第三，提高燃油經濟性和環境保護。乘用車市場非常周到。盡管每個人都瞄準了該領域的無人駕駛，但事實上，商用車領域的無人驅動技術更現實，能夠為B端客戶帶來最大價值。目前，商業運營主要分為兩部分，一部分是公共道路，另一部分是禁區，包括港口和礦山。如果自動駕駛技術能夠幫助客戶提高效率和收入，降低成本，提高安全性，那么客戶自然會有足夠的動力為自動駕駛買單。去年4月，一汽解放汽車股份有限公司有限公司總經理兼黨委書記胡漢杰表示：“一汽解放的目標是在2018年率先實現國產商用車的商業應用，并將其擴展到高速公路等應用場景；到2025年，將實現L5全開放區域的自動駕駛。”隨后，10月6日，一汽解放在長春舉辦了解放智能卡車高速公路實車測試活動，取得圓滿成功。在本次測試中，由三輛解放拖拉機組成的集裝箱運輸車隊在長深高速公路上完成了本次測試，這是國內商用車首次在高速公路上智能駕駛。近日，自主駕駛技術公司PlusAI和一汽解放汽車有限公司有限公司連續兩年榮獲中國中重型卡車銷售冠軍，宣布在商用車智能化和信息化產品技術方面達成深入戰略合作，共同推動智能商用車產業化。根據協議，雙方將充分發揮各自的技術優勢，共同成立智能駕駛商用車項目團隊，針對高速公路、有限區域等適合智能駕駛商用車的應用場景，聯合開發智能駕駛商用汽車產品，率先實現產業化；

此外，雙方還將在智能駕駛商用車基礎技術研究領域開展深入合作。未來，雙方還將整合彼此優勢資源，共同推動智能駕駛商用車在北美和中國的測試和運營，共同開拓自動駕駛商用車市場，推動智能汽車產業化。目前，它已被解放為中國商用車行業的領先卡車制造商。根據世界品牌實驗室2016年《中國500大最有價值品牌排行榜》，解放品牌價值439億元，多年位居國內卡車行業第一。2017年，一汽解放取得了全年領先地位，位居行業第一，產銷達到30萬輛，創歷史新高。去年4月，一汽解放在一個封閉的試驗場完成了中國首次智能駕駛商用車的現場測試，測試范圍包括牽引和自卸車兩種車型。去年10月，智能商用車的高速公路測試完成，包括自適應巡航、車道保持和自動緊急制動等智能功能。今年被認為是自動駕駛商用車應用元年，車聯網+智能駕駛率先登陸商用車領域。就在本月初，一汽解放與大陸汽車在長春簽署合作協議，雙方將在商用車聯網和生態圈建設等方面開展全面合作。同樣在海外，Alphabet的自動駕駛部門Waymo周五表示，將在亞特蘭大啟動一個自動駕駛卡車試點項目，將貨物運送到谷歌的數據中心。在Waymo之前，優步上周二宣布，自動駕駛卡車正在亞利桑那州使用優步貨運運輸貨物。上個月，優步貨運幫助該公司將一批貨物從中西部運輸到南加州的最終目的地。就卡車而言，作為商用車，效率和安全性被更多地考慮。自動駕駛卡車不僅可以為卡車內的人，也可以為卡車周圍的人帶來更大的安全。例如，在歐洲，司機的成本占歐洲卡車駕駛或運營資本支出的1/3。換句話說，如果物流公司使用自動駕駛卡車，可以節省1/3的成本。同時，與卡車的價格相比，增加攝像頭、傳感器和雷達等自動駕駛技術帶來的額外成本幾乎微不足道。這與目前購買中高端乘用車的自動駕駛系統成本相去甚遠。這一次，一汽解放的合作伙伴PlusAI（Smart Plus Technology）早些時候也獲得了加州的道路測試許可。智家科技的自動駕駛演示路測和里程數已累計達到數萬公里。智家科技的技術選擇：一是多方案同步研發傳感器融合方案、純視覺方案和純激光雷達方案。如今，考慮到商業化成本和實際效果，主要采用以視覺為主、激光為輔的融合方案，其目標是在未來1-3年內完成L4級全天候無人駕駛技術的研發。此前，智家科技創始人鄭浩在接受高新智能汽車采訪時透露，根據計劃，智家技術產品的商業化將分為商用和乘用車場景，更加強調商業場景。預計產品最早將于今年年底和明年年初落地，為商業物流車企提供可在高速和干線上運行的L2方案，提高卡車物流場景的效率。鄭浩表示，在商用車方面，封閉路段的測試技術相對成熟，下一階段最大的挑戰將是開放路段L4和L5的測試。隨著北京和上海相繼開放自動駕駛開放道路測試牌照申請，擺在自動駕駛公司面前的政策門檻不再是最大的問題。作為一款商用車，自動駕駛的驅動力首先是安全，其次是提高產量……

第三，提高燃油經濟性和環境保護。乘用車市場非常周到。盡管每個人都瞄準了該領域的無人駕駛，但事實上，商用車領域的無人驅動技術更現實，能夠為B端客戶帶來最大價值。目前，商業運營主要分為兩部分，一部分是公共道路，另一部分是禁區，包括港口和礦山。如果自動駕駛技術能夠幫助客戶提高效率和收入，降低成本，提高安全性，那么客戶自然會有足夠的動力為自動駕駛買單。去年4月，一汽解放汽車股份有限公司有限公司總經理兼黨委書記胡漢杰表示：“一汽解放的目標是在2018年率先實現國產商用車的商業應用，并將其擴展到高速公路等應用場景；到2025年，將實現L5全開放區域的自動駕駛。”隨后，10月6日，一汽解放在長春舉辦了解放智能卡車高速公路實車測試活動，取得圓滿成功。在本次測試中，由三輛解放拖拉機組成的集裝箱運輸車隊在長深高速公路上完成了本次測試，這是國內商用車首次在高速公路上智能駕駛。

標簽：一汽一汽解放北京漢

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