奔馳要搶奧迪“燈廠”稱號？車企看家本領大起底

汽車行業就像河流和湖泊，一直是一把劍和陰影。江湖上絕世武林高手中，很少有人像王忠陽和掃地僧那樣精通各種武術，但他們有自己獨特的秘密，各自獨占鰲頭。紅海比賽中的著名汽車品牌都有自己的絕技，能夠在汽車江湖中站穩腳跟。近日，一輛搭載全新高清大燈投影系統的S級數碼燈光轎車被梅賽德斯-奔馳爆出，這讓被稱為“燈光工廠”的奧迪嚇出了一身冷汗。可以說，“頭可以碎，血可以流，看家本領不能丟”。那么，在做好汽車基礎的同時，知名汽車品牌擅長哪些方面呢？今天讓我們簡單盤點一下。梅賽德斯-奔馳專注于舒適和豪華的研究梅賽德斯-奔馳作為汽車的鼻祖，在江湖上呆了100多年，自然有了自己的看家本領。梅賽德斯-奔馳也用實際行動證明，汽車發明者絕不能獲得空洞的聲譽。無論是碰撞測試還是各國進行的質量評估，梅賽德斯-奔馳始終走在前列，永遠不會落后。它展示了這款車真正的理解力和實力。就內飾的豪華度而言，梅賽德斯-奔馳可謂是一流的大師。以GLC為例，傳統木紋裝飾與拉絲金屬質感的結合沒有違和感，但更受年輕消費者的歡迎。中控臺上各個功能區域的劃分看起來也很合理。梅賽德斯-奔馳的內飾設計在實用性和豪華性之間取得了很好的平衡，讓人感覺在梅賽德斯-奔馳之后再也回不去了。一個百年品牌，擁有非凡的實力，不愧是德國三駕馬車中的第一個。寶馬注重操控，“開奔馳開寶馬”的說法并非空穴來風。作為德國三駕馬車的第二品牌，寶馬在梅賽德斯-奔馳面前本來就很弱，所以操控是寶馬突破的手段，其對操控理念的堅持也造就了寶馬。寶馬的前后重量比是經典的50:50，所以它的平衡性非常好。此外，我不得不說，他的底盤，一輛車的操作是關鍵，只要看看寶馬的底盤數據，獨立后懸架，5個環節。普通汽車是非獨立扭力梁懸架，有些汽車即使是獨立懸架也只有2連桿或3連桿。奧迪專注于車燈有人說世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，另一種是其他車燈。事實上，在氙氣大燈出現之前，奧迪的照明燈和大多數汽車品牌一樣表現良好。我原以為我可以永遠是一個簡單的白蓮花，但突然我發現了生命的核心紀念碑，他注定是“光明和盲目的”。從20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈用于汽車照明開始，它成功地走上了“改造車燈工廠”的道路。憑借敏銳的市場感知力和對照明行業的熱情，奧迪將“知名照明工廠”的稱號保持到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，最終樹立了世界知名照明工廠的品牌形象。沃爾沃注重安全表示，沃爾沃注重安全，任何人都不應持不同意見。自1927年成立以來，沃爾沃在過去的91年里發明并創造了一批重要的汽車安全技術，從籠式安全車身結構到夾層玻璃，從三點式安全到后向兒童安全座椅，從側面碰撞保護系統到行人安全氣囊，沃爾沃從未停止對汽車安全的探索。本田--不久前，思域真的很火。在飛行了幾秒鐘又幾秒鐘之后，又出現了另一個思域宇宙。這個笑話是個笑話，但它讓“買一臺本田發動機，送一輛車”這句話變得堅定起來。不過話說回來，本田的每一輛車都很強勁，加速也很快。以新款思域為例，官方公布的百公里加速為8.6秒，實測功率為7.1秒，在同級別中相當不錯。大眾汽車——專注于市場。中國汽車市場銷量前三名常年被南北大眾橫掃。2017年，上汽大眾的年銷量成功突破200萬輛，達到206萬輛，不僅榮登榜首，也是榜單上唯一一家超過200萬輛的車企。從桑塔納捷達的早期到現在的拉維達途觀，公眾已經掌握了c……

中國的消費者，無論是大空間還是強硬派。中國人基本上可以滿足他們的需求。面對火熱的SUV市場，就連一汽-大眾也將在2018年推出首款SUV車型T-ROC。可以說，大眾汽車將根據中國市場的需求打造任何車型。吉利專注于研究和收購說到國內車企，吉利是一家不可避免的企業。從一家鮮為人知的民營車企，一躍成為中國第五大車企，自主品牌銷量第一。不僅技術儲備大幅提升，口碑銷量也直線上升，成為了民營車企的驕傲。近日，它被吉利的消息刷屏：收購戴姆勒股份公司9.69%的表決權股份，成為梅賽德斯-奔馳的第一大股東。有一段時間，全國各地的球迷都嘗到了民族慶典的味道。上一個像這樣爆炸的消息是2010年吉利收購沃爾沃汽車100%股權。從那以后，吉利開始了幾乎瘋狂的收購，包括DSI、Terrafugia、Proton和Lotus。吉利的收購之路似乎永無止境。眾泰專注于其他汽車網上有這樣一個笑話：“在十字路口，一輛路虎極光與一輛保時捷卡宴相撞……路虎車主被嚇死了，保時捷車主也被嚇死。兩個家伙迅速下車，當他們看到它時，他們正躺在槽里！

一款是陸風X7，另一款是眾泰T800。氣氛突然緩和下來。“雖然這是一個笑話，但眾泰研究其他汽車制造商是不爭的事實。不難發現，眾泰的汽車外觀幾乎完全是模仿和復制的。盡管眾泰也生產了幾款純原創車型，但他們仍然無法擺脫山寨的帽子，以及“卷尺部門”的帽子隨著全球汽車市場的放緩，這個日益飽和的市場甚至已經從“紅海”變成了“血海”“。每一家汽車公司都有自己的生存和成長技能。但歸根結底，只有好的產品和高質量的服務才是持續占領市場高地的唯一途徑。我們也期待各家汽車公司繼續在自己的領域堅持下去。畢竟，世界是不同的，也是奇妙的，不是嗎？汽車行業就像河流和湖泊，它一直是一把劍和陰影。江湖上絕世武林高手中，很少有人像王忠陽和掃地僧那樣精通各種武術，但他們有自己獨特的秘密，各自獨占鰲頭。紅海比賽中的著名汽車品牌都有自己的絕技，能夠在汽車江湖中站穩腳跟。近日，一輛搭載全新高清大燈投影系統的S級數碼燈光轎車被梅賽德斯-奔馳爆出，這讓被稱為“燈光工廠”的奧迪嚇出了一身冷汗。可以說，“頭可以碎，血可以流，看家本領不能丟”。那么，在做好汽車基礎的同時，知名汽車品牌擅長哪些方面呢？今天讓我們簡單盤點一下。梅賽德斯-奔馳專注于舒適和豪華的研究梅賽德斯-奔馳作為汽車的鼻祖，在江湖上呆了100多年，自然有了自己的看家本領。梅賽德斯-奔馳也用實際行動證明，汽車發明者絕不能獲得空洞的聲譽。無論是碰撞測試還是各國進行的質量評估，梅賽德斯-奔馳始終走在前列，永遠不會落后。它展示了這款車真正的理解力和實力。就內飾的豪華度而言，梅賽德斯-奔馳可謂是一流的大師。以GLC為例，傳統木紋裝飾與拉絲金屬質感的結合沒有違和感，但更受年輕消費者的歡迎。中控臺上各個功能區域的劃分看起來也很合理。梅賽德斯-奔馳的內飾設計在實用性和豪華性之間取得了很好的平衡，讓人感覺在梅賽德斯-奔馳之后再也回不去了。一個百年品牌，擁有非凡的實力，不愧是德國三駕馬車中的第一個。寶馬注重操控，“開奔馳開寶馬”的說法并非空穴來風。作為德國三駕馬車的第二品牌，寶馬在梅賽德斯-奔馳面前本來就很弱，所以操控是寶馬突破的手段，其對操控理念的堅持也造就了寶馬。寶馬的前后重量比是經典的50:50，所以它的平衡性非常好。此外，我不得不說，他的底盤，一輛車的操作是關鍵，只要看看寶馬的底盤數據，獨立后懸架，5個環節。普通汽車是非獨立扭力梁懸架，有些汽車即使是獨立懸架也只有2連桿或3連桿。奧迪專注于車燈有人說世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，另一種是其他車燈。事實上，在氙氣大燈出現之前，奧迪的照明燈和大多數汽車品牌一樣表現良好。我原以為我可以永遠是一個簡單的白蓮花，但突然我發現了生命的核心紀念碑，他注定是“光明和盲目的”。從20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈用于汽車照明開始，它成功地走上了“改造車燈工廠”的道路。憑借敏銳的市場感知力和對照明行業的熱情，奧迪將“知名照明工廠”的稱號保持到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，最終樹立了世界知名照明工廠的品牌形象。沃爾沃注重安全表示，沃爾沃注重安全，任何人都不應持不同意見。自1927年成立以來，沃爾沃在過去的91年里發明并創造了一批重要的汽車安全技術，從籠式安全車身結構到夾層玻璃，從三點式安全到后向兒童安全座椅，從側面碰撞保護系統到行人安全氣囊，沃爾沃從未停止對汽車安全的探索。本田--A……

一年前，思域真的很火。在飛行了幾秒鐘又幾秒鐘之后，又出現了另一個思域宇宙。這個笑話是個笑話，但它讓“買一臺本田發動機，送一輛車”這句話變得堅定起來。不過話說回來，本田的每一輛車都很強勁，加速也很快。以新款思域為例，官方公布的百公里加速為8.6秒，實測功率為7.1秒，在同級別中相當不錯。大眾汽車——專注于市場。中國汽車市場銷量前三名常年被南北大眾橫掃。2017年，上汽大眾的年銷量成功突破200萬輛，達到206萬輛，不僅榮登榜首，也是榜單上唯一一家超過200萬輛的車企。從桑塔納捷達的早期到現在的拉維達途觀，公眾已經掌握了中國消費者的心理，無論是大空間還是強硬派。中國人基本上可以滿足他們的需求。面對火熱的SUV市場，就連一汽-大眾也將在2018年推出首款SUV車型T-ROC。可以說，大眾汽車將根據中國市場的需求打造任何車型。吉利專注于研究和收購說到國內車企，吉利是一家不可避免的企業。從一家鮮為人知的民營車企，一躍成為中國第五大車企，自主品牌銷量第一。不僅技術儲備大幅提升，口碑銷量也直線上升，成為了民營車企的驕傲。近日，它被吉利的消息刷屏：收購戴姆勒股份公司9.69%的表決權股份，成為梅賽德斯-奔馳的第一大股東。有一段時間，全國各地的球迷都嘗到了民族慶典的味道。上一個像這樣爆炸的消息是2010年吉利收購沃爾沃汽車100%股權。從那以后，吉利開始了幾乎瘋狂的收購，包括DSI、Terrafugia、Proton和Lotus。吉利的收購之路似乎永無止境。眾泰專注于其他汽車網上有這樣一個笑話：“在十字路口，一輛路虎極光與一輛保時捷卡宴相撞……路虎車主嚇死了，保時捷車主也嚇死了。兩個家伙迅速下車，看到它時，他們正躺在槽里！一個是陸風X7，另一個是眾泰T800。氣氛突然緩和下來。“雖然這是一個笑話，但眾泰研究其他汽車制造商是不爭的事實。不難發現，眾泰的汽車外觀幾乎完全是模仿和復制的。盡管眾泰也生產了幾款純原創車型，但他們仍然無法擺脫山寨的帽子，以及“卷尺部門”的帽子隨著全球汽車市場的放緩，這個日益飽和的市場甚至已經從“紅海”變成了“血海”“。每一家汽車公司都有自己的生存和成長技能。但歸根結底，只有好的產品和高質量的服務才是持續占領市場高地的唯一途徑。我們也期待各家汽車公司在自己的領域繼續堅持。畢竟，世界是不同的，也是精彩的，不是嗎？

標簽：奔馳寶馬大眾奧迪沃爾沃

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