吉利成奔馳母公司大股東 能否快速補上新能源短板

最近，汽車圈的當務之急是，私人汽車公司吉利汽車成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東。吉利斥資近90億美元進行收購，并收購了后者9.69%的股份。盡管吉利現在穩居自主品牌榜首，但自2015年以來，其出口量持續下降。同時，在電動汽車領域，吉利的努力相對緩慢，與行業先鋒拉開了不小的差距。據悉，吉利計劃通過入股戴姆勒并與后者合作，進一步開拓歐洲市場，在電動汽車領域協同發展。具體而言，吉利希望此次收購能給自己帶來什么影響？雙方將在技術層面開展哪些合作？吉利將在多大程度上參與戴姆勒的運營？就上述相關問題，《投資者新聞》記者致函吉利汽車公司，但截至發稿，該公司對此保持沉默。2月24日，吉利斥資90億美元收購了戴姆勒近1億股股份，占戴姆勒總股本的9.69%。2010年，吉利斥資18億美元收購了沃爾沃汽車。從金額上看，這筆投資是當時沃爾沃的五倍，也是目前中國海外汽車行業最大的一筆投資。戴姆勒目前總市值為753億歐元，2017年凈利潤達到135億美元。該公司不僅擁有豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳，還是世界上最大的卡車制造商。目前，戴姆勒擁有五大產品：梅賽德斯-奔馳轎車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳面包車、戴姆勒巴士和戴姆勒金融服務。除了在傳統汽車領域的優勢外，戴姆勒在電動化、智能化、無人駕駛和共享出行領域也是領先者。如果說戴姆勒是一位魅力四射的“白富美”，那么曾經的吉利可以用退縮的“窮小子”來形容。吉利成立于1986年，但直到1997年才進入汽車行業。在此之前，吉利已經生產了冰箱零部件、冰箱、電動冰柜、建筑裝飾材料和摩托車。2003年，吉利的營業收入只有4200萬元。自那以后，該公司的業績幾乎保持了持續增長。2009年，其營業收入和凈利潤分別達到141億元和11億元。2017年，公司預計營業收入將超過950億元，凈利潤約為100億元。今年，吉利共售出124萬輛汽車，在自主品牌中排名第一，只有四個合資品牌的銷量超過了該公司。海外并購也是吉利業績增長的利器之一。2009年，吉利成功收購澳大利亞自動變速器公司（DSI），以填補其在高扭矩變速箱技術方面的不足。2010年，吉利收購了當時由福特汽車公司所有的沃爾沃汽車的所有股份。這種收購可以被稱為“蛇吞大象”。2013年，吉利收購了英國錳銅公司（又稱“倫敦出租車公司”）。2017年6月，吉利收購了馬來西亞汽車公司寶騰49.9%的股份。經過一系列大規模并購，吉利控股集團目前擁有吉利、勒克特拉和沃爾沃乘用車品牌，沃爾沃商用車、倫敦電動汽車、寶騰汽車等品牌，以及新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車。同時，吉利在美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞等地建立了整車工廠。可以說，這個“窮小子”已經完成了反擊。在過去的21年里，吉利的發展可以說是有目共睹的。但近年來，其在新能源汽車領域的短板日益顯現。業內普遍認為，吉利與戴姆勒的合作可能會帶來變化。首先，吉利的出口量近年來逐漸下降。2017年上半年，吉利共出口3848輛汽車，與上年同期相比下降了64%，占集團總銷量的0.7%，而2016年同期為4%，2013年高達20%。不斷壯大的吉利不僅需要進一步搶占國內市場，還需要在國外市場開拓疆土。如果能夠與戴姆勒達成合作，也有望幫助吉利開拓歐洲市場。吉利的另一個缺點是在新能源汽車方面。在……

目前，該公司在該領域只推出了帝豪PHEV和帝豪EV等少數產品。與比亞迪的數十款新能源汽車相比，吉利已經有些落后，眾所周知，新能源汽車是近年來國家政策大力支持的方向。不過，吉利并不打算在新能源領域下功夫。根據吉利的“藍色吉利行動”戰略，到2020年，計劃讓90%的汽車成為新能源汽車，其中35%是純電動汽車，65%是插電式混合動力和混合動力汽車。這無疑對吉利的電池、電機和電控技術的發展提出了更高的要求。吉利集團曾在2017年年報中表示：“集團已做好準備，以滿足客戶未來對電動化和網絡公交車日益增長的需求。同時，集團將在其產品組合中增加更多新能源車型，以便在未來幾年為客戶提供更多新能源汽車選擇。 “戴姆勒一再表示將大力發展新能源汽車。在2017年法蘭克福車展期間，梅賽德斯-奔馳發布了兩款電動汽車，包括全電動概念車EQA和氫燃料電池動力生產車GLC F-cell。同時，戴姆勒預計未來幾年將投資約100億歐元用于電動化發展。到2022年，它將在全球提供約50輛新能源汽車，其中包括10輛純電動汽車，其他大部分是插電式混合動力汽車。由此可見，新能源汽車是行業的大勢所趨。吉利和戴姆勒在很長一段時間內都有一定的共識，雙方都計劃在這一領域投入大量資源。有媒體報道稱，吉利正在爭分奪秒地制造電動汽車，希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議。吉利掌舵人李書福曾在接受媒體采訪時表示，公司的任何股權投資都必須實現戰略合作，服務核心產業。他還透露，吉利將與戴姆勒討論在數字技術、在線服務、新能源技術和共享出行方面的合作。收購企業最常見的動機是協同效應。收購戴姆勒后，吉利未來能否在新能源汽車或汽車行業的更多細分領域享受這種協同紅利，并彌補其不足，我們將拭目以待。最近，汽車圈的當務之急是，私人汽車公司吉利汽車成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東。吉利斥資近90億美元進行收購，并收購了后者9.69%的股份。盡管吉利現在穩居自主品牌榜首，但自2015年以來，其出口量持續下降。同時，在電動汽車領域，吉利的努力相對緩慢，與行業先鋒拉開了不小的差距。據悉，吉利計劃通過入股戴姆勒并與后者合作，進一步開拓歐洲市場，在電動汽車領域協同發展。具體而言，吉利希望此次收購能給自己帶來什么影響？雙方將在技術層面開展哪些合作？吉利將在多大程度上參與戴姆勒的運營？就上述相關問題，《投資者新聞》記者致函吉利汽車公司，但截至發稿，該公司對此保持沉默。2月24日，吉利斥資90億美元收購了戴姆勒近1億股股份，占戴姆勒總股本的9.69%。2010年，吉利斥資18億美元收購了沃爾沃汽車。從金額上看，這筆投資是當時沃爾沃的五倍，也是目前中國海外汽車行業最大的一筆投資。戴姆勒目前總市值為753億歐元，2017年凈利潤達到135億美元。該公司不僅擁有豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳，還是世界上最大的卡車制造商。目前，戴姆勒擁有五大產品：梅賽德斯-奔馳轎車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳面包車、戴姆勒巴士和戴姆勒金融服務。除了在傳統汽車領域的優勢外，戴姆勒在電動化、智能化、無人駕駛和共享出行領域也是領先者。如果說戴姆勒是一位魅力四射的“白富美”，那么曾經的吉利可以用退縮的“窮小子”來形容。吉利成立于1986年，但直到1997年才進入汽車行業。在此之前，吉利已經生產了冰箱pa……

s、 冰箱、電動冰柜、建筑裝飾材料和摩托車。2003年，吉利的營業收入只有4200萬元。自那以后，該公司的業績幾乎保持了持續增長。2009年，其營業收入和凈利潤分別達到141億元和11億元。2017年，公司預計營業收入將超過950億元，凈利潤約為100億元。今年，吉利共售出124萬輛汽車，在自主品牌中排名第一，只有四個合資品牌的銷量超過了該公司。海外并購也是吉利業績增長的利器之一。2009年，吉利成功收購澳大利亞自動變速器公司（DSI），以填補其在高扭矩變速箱技術方面的不足。2010年，吉利收購了當時由福特汽車公司所有的沃爾沃汽車的所有股份。這種收購可以被稱為“蛇吞大象”。2013年，吉利收購了英國錳銅公司（又稱“倫敦出租車公司”）。2017年6月，吉利收購了馬來西亞汽車公司寶騰49.9%的股份。經過一系列大規模并購，吉利控股集團目前擁有吉利、勒克特拉和沃爾沃乘用車品牌，沃爾沃商用車、倫敦電動汽車、寶騰汽車等品牌，以及新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車。同時，吉利在美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞等地建立了整車工廠。可以說，這個“窮小子”已經完成了反擊。在過去的21年里，吉利的發展可以說是有目共睹的。但近年來，其在新能源汽車領域的短板日益顯現。業內普遍認為，吉利與戴姆勒的合作可能會帶來變化。首先，吉利的出口量近年來逐漸下降。2017年上半年，吉利共出口3848輛汽車，與上年同期相比下降了64%，占集團總銷量的0.7%，而2016年同期為4%，2013年高達20%。不斷壯大的吉利不僅需要進一步搶占國內市場，還需要在國外市場開拓疆土。如果能夠與戴姆勒達成合作，也有望幫助吉利開拓歐洲市場。吉利的另一個缺點是在新能源汽車方面。目前，該公司在該領域只推出了帝豪PHEV和帝豪EV等少數產品。與比亞迪的數十款新能源汽車相比，吉利已經有些落后，而且眾所周知，新能源汽車是近年來國家政策大力支持的方向。不過，吉利并不打算在新能源領域下功夫。根據吉利的“藍色吉利行動”戰略，到2020年，計劃讓90%的汽車成為新能源汽車，其中35%是純電動汽車，65%是插電式混合動力和混合動力汽車。這無疑對吉利的電池、電機和電控技術的發展提出了更高的要求。吉利集團曾在2017年年報中表示：“集團已做好準備，以滿足客戶未來對電動化和網絡公交車日益增長的需求。同時，集團將在其產品組合中增加更多新能源車型，以便在未來幾年為客戶提供更多新能源汽車選擇。 “戴姆勒一再表示將大力發展新能源汽車。在2017年法蘭克福車展期間，梅賽德斯-奔馳發布了兩款電動汽車，包括全電動概念車EQA和氫燃料電池動力生產車GLC F-cell。同時，戴姆勒預計未來幾年將投資約100億歐元用于電動化發展。到2022年，它將在全球提供約50輛新能源汽車，其中包括10輛純電動汽車，其他大部分是插電式混合動力汽車。由此可見，新能源汽車是行業的大勢所趨。吉利和戴姆勒在很長一段時間內都有一定的共識，雙方都計劃在這一領域投入大量資源。有媒體報道稱，吉利正在爭分奪秒地制造電動汽車，希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議。吉利掌舵人李書福曾在接受媒體采訪時表示，公司的任何股權投資都必須實現戰略合作，服務核心產業。他還透露，吉利將與戴姆勒討論在數字技術方面的合作……

科技、在線服務、新能源技術和共享出行。收購企業最常見的動機是協同效應。收購戴姆勒后，吉利未來能否在新能源汽車或汽車行業的更多細分領域享受這種協同紅利，并彌補其不足，我們將拭目以待。

標簽：奔馳沃爾沃吉利汽車帝豪比亞迪

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