倍耐力推出最新輪胎技術——CyberCar，將于今年年末上市

最近，許多與汽車相關的技術選擇出現在日內瓦車展上，包括倍耐力的最新技術Cybercar。這項技術將于今年年底推出，并將搭載在傳統汽車和電動汽車的創新車型上。倍耐力輪胎公司成立于1872年，得到了許多汽車制造商的認可。當然，它不僅限于輪胎的生產，還研究與輪胎相關的汽車技術。賽博汽車的功能倍耐力今年推出的賽博汽車是一款智能輪胎系統。這項技術可以將輪胎直接連接到車輛的車載電子系統（尤其是駕駛員輔助系統），并通過傳輸有關駕駛過程的重要信息來提高車輛的安全性和性能。這些信息，包括輪胎壓力、內部溫度和胎面花紋深度，可以幫助汽車輪胎的維護。此外，該系統還可以對ABS系統和穩定性控制系統進行干預和激活。例如，通過識別輪胎的ID，汽車可以優化設置，提高駕駛體驗。此外，該系統還可以記錄電動汽車的垂直載荷和其他重要數據。CyberCar的工作原理事實上，輪胎是整輛車中唯一直接接觸地面的部分，可以收集大量信息。到目前為止，除了胎壓檢測系統，還沒有其他系統從輪胎中收集信息并將其傳輸到汽車。從輪胎開始真的是個好主意。

這項技術于2002年首次發布，Cyber Car是倍耐力Cyber技術平臺的最新應用。從技術角度來看，倍耐力賽博系統基于放置在輪胎內壁上的傳感器，該傳感器可以連接到倍耐力云服務器。傳感器重量只有幾克，可以檢測每個輪胎的運行狀態，并將數據傳輸到電子控制器。這些信息將傳輸到用戶的移動應用程序，Cyber Car的用戶可以在汽車控制系統和應用程序中獲取內容。在此之前，倍耐力已將這項技術應用于車隊的Cyber Fleet系統和終端司機的Connesso系統。其中，康納索去年在美國上市，并計劃登陸歐洲。賽博技術平臺也在準備開發賽博輪胎系統，以便輪胎能夠基于技術平臺收集更多信息，并通過車輪的每一個轉彎將信息傳輸到車載系統。目前還不清楚這項技術何時上市，但這項技術已經開始與法拉利FXXK合作。除了技術，倍耐力的彩色噴漆板式輪胎也在日內瓦車展上展出。倍耐力表示，這些顏色不會影響輪胎的性能，但沒有解釋材料的選擇。最近，許多與汽車相關的技術選擇出現在日內瓦車展上，包括倍耐力的最新技術Cybercar。這項技術將于今年年底推出，并將搭載在傳統汽車和電動汽車的創新車型上。倍耐力輪胎公司成立于1872年，得到了許多汽車制造商的認可。當然，它不僅限于輪胎的生產，還研究與輪胎相關的汽車技術。賽博汽車的功能倍耐力今年推出的賽博汽車是一款智能輪胎系統。這項技術可以將輪胎直接連接到車輛的車載電子系統（尤其是駕駛員輔助系統），并通過傳輸有關駕駛過程的重要信息來提高車輛的安全性和性能。這些信息，包括輪胎壓力、內部溫度和胎面花紋深度，可以幫助汽車輪胎的維護。此外，該系統還可以對ABS系統和穩定性控制系統進行干預和激活。例如，通過識別輪胎的ID，汽車可以優化設置，提高駕駛體驗。此外，該系統還可以記錄電動汽車的垂直載荷和其他重要數據。CyberCar的工作原理事實上，輪胎是整輛車中唯一直接接觸地面的部分，可以收集大量信息。到目前為止，除了胎壓檢測系統，還沒有其他系統從輪胎中收集信息并將其傳輸到汽車。從輪胎開始真的是個好主意。

這項技術于2002年首次發布，Cyber Car是最新的應用……

倍耐力賽博技術平臺。從技術角度來看，倍耐力賽博系統基于放置在輪胎內壁上的傳感器，該傳感器可以連接到倍耐力云服務器。傳感器重量只有幾克，可以檢測每個輪胎的運行狀態，并將數據傳輸到電子控制器。這些信息將傳輸到用戶的移動應用程序，Cyber Car的用戶可以在汽車控制系統和應用程序中獲取內容。在此之前，倍耐力已將這項技術應用于車隊的Cyber Fleet系統和終端司機的Connesso系統。其中，康納索去年在美國上市，并計劃登陸歐洲。賽博技術平臺也在準備開發賽博輪胎系統，以便輪胎能夠基于技術平臺收集更多信息，并通過車輪的每一個轉彎將信息傳輸到車載系統。目前還不清楚這項技術何時上市，但這項技術已經開始與法拉利FXXK合作。除了技術，倍耐力的彩色噴漆板式輪胎也在日內瓦車展上展出。倍耐力表示，這些顏色不會影響輪胎的性能，但沒有解釋材料的選擇。

標簽：法拉利

汽車資訊熱門資訊