新能源汽車戰略加速 兩會代表共話“充電”

在2018年的“兩會”上，新能源汽車的話題熱度不減。與以往不同的是，國家領導人和代表多次提到充電基礎設施的發展。3月5日，工業和信息化部部長苗圩在“部長通道”中表示，“隨著科技的不斷發展、技術的不斷完善和充電設施的不斷完善，未來新能源汽車將呈現高速增長的趨勢。”

工業和信息化部部長苗圩在“部長通道”回答記者時，要求全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英鼓勵地方設立專項資金，降低社區改造和樁基成本；

全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼呼吁，要動態規劃布局充電設施建設藍圖，為充換電新業態提供政策支持，加快充電基礎設施建設，助力綠色出行。此外，奇瑞、吉利、廣汽等集團領導也在提案中強調了加快充電設施建設對汽車產業發展的重要意義。事實上，汽車充電行業最近一直備受關注。在今年1月的電動汽車100強論壇委員會上，科技部部長萬鋼、工業和信息化部部長苗圩、能源局副局長劉寶華以及多位行業領袖都提到，要加快充電基礎設施建設，優化布局，提高效率。隨后，國務院四部委發布新能源汽車補貼政策，財政補貼逐步轉向支持充電基礎設施建設和運營。國家領導人、車企負責人和產業鏈代表在幾次全國性會議上的集中發言表明，充電設施建設已成為國家和行業的共識，其意義不言而喻。新能源汽車已進入發展快車道。盡管充電設施的建設速度不斷加快，效率不斷提高，但仍有很大的改進空間。據統計，截至今年1月，我國新能源汽車保有量超過170萬輛，充電設施（包括公、私樁）46萬個，車樁比約為3.8:1。根據國家規劃，到2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛，至少要建設480萬個充電樁與之相匹配。接近1:1的車樁比將確保整個系統的良性運行。三年內超過400萬的樁基指標將是一個千億級項目和萬億級產業。

目前，充電樁的投資和運營主要依賴于充電運營企業。在這一領域，東電相對領先，有超過10萬個公共樁在線路上，占整個行業的45%。憑借多年的運營經驗和海量的數據積累，以及生態合作的積極開放，處于行業前列。這家國外家用電網、星空充電和中國普天在規模上緊隨其后，共同控制了充電行業的發展大動脈。另一方面，以資產為導向、以運營為導向、高回報周期的行業屬性決定了該行業在發展初期將面臨陣痛，不存在可持續的盈利模式。充電企業面臨著投入和產出不成比例的巨大壓力，也需要國家政策和市場紅利的雙向驅動。充電設施作為新能源汽車發展的動能來源，其建設必須適度超前，優先于汽車的發展。國家和行業高層已經意識到了這個問題。在政策和市場的雙重推動下，充電設施建設將繼續加快，助力行業全面實現戰略超車。在2018年的“兩會”上，新能源汽車的話題熱度不減。與以往不同的是，國家領導人和代表多次提到充電基礎設施的發展。3月5日，工業和信息化部部長苗圩在“部長通道”中表示，“隨著科技的不斷發展、技術的不斷完善和充電設施的不斷完善，未來新能源汽車將呈現高速增長的趨勢。”

工業和信息化部部長苗圩在“部長通道”回答記者時，要求全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英鼓勵地方政府設立專項資金，降低社區改造和樁基成本……

全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼呼吁，要動態規劃布局充電設施建設藍圖，為充換電新業態提供政策支持，加快充電基礎設施建設，助力綠色出行。此外，奇瑞、吉利、廣汽等集團領導也在提案中強調了加快充電設施建設對汽車產業發展的重要意義。事實上，汽車充電行業最近一直備受關注。在今年1月的電動汽車100強論壇委員會上，科技部部長萬鋼、工業和信息化部部長苗圩、能源局副局長劉寶華以及多位行業領袖都提到，要加快充電基礎設施建設，優化布局，提高效率。隨后，國務院四部委發布新能源汽車補貼政策，財政補貼逐步轉向支持充電基礎設施建設和運營。國家領導人、車企負責人和產業鏈代表在幾次全國性會議上的集中發言表明，充電設施建設已成為國家和行業的共識，其意義不言而喻。新能源汽車已進入發展快車道。盡管充電設施的建設速度不斷加快，效率不斷提高，但仍有很大的改進空間。據統計，截至今年1月，我國新能源汽車保有量超過170萬輛，充電設施（包括公、私樁）46萬個，車樁比約為3.8:1。根據國家規劃，到2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛，至少要建設480萬個充電樁與之相匹配。接近1:1的車樁比將確保整個系統的良性運行。三年內超過400萬的樁基指標將是一個千億級項目和萬億級產業。

目前，充電樁的投資和運營主要依賴于充電運營企業。在這一領域，東電相對領先，有超過10萬個公共樁在線路上，占整個行業的45%。憑借多年的運營經驗和海量的數據積累，以及生態合作的積極開放，處于行業前列。這家國外家用電網、星空充電和中國普天在規模上緊隨其后，共同控制了充電行業的發展大動脈。另一方面，以資產為導向、以運營為導向、高回報周期的行業屬性決定了該行業在發展初期將面臨陣痛，不存在可持續的盈利模式。充電企業面臨著投入和產出不成比例的巨大壓力，也需要國家政策和市場紅利的雙向驅動。充電設施作為新能源汽車發展的動能來源，其建設必須適度超前，優先于汽車的發展。國家和行業高層已經意識到了這個問題。在政策和市場的雙重推動下，充電設施建設將繼續加快，助力行業全面實現戰略超車。

標簽：長城奇瑞

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