今年1月初，汽車零部件供應商博世和中國表示，計劃分別收購全球數字地圖和定位服務提供商HERE 5%的股份。在博世和之前，HERE一直受到奧迪、寶馬、戴姆勒和英特爾等知名公司的青睞。對于此次收購，博世認為，利用博世的精確定位服務“博世道路特征”技術，HERE map為自動駕駛汽車開發的高精度地圖可以實時更新和維護。此前，博世與湯博通、高德地圖、百度、四維圖新簽署了合作協議。以百度的Apollo項目為例，其地圖服務是大多數加入百度生態價值的企業的部分。目前，無論是ADAS級還是高精度地圖級，除了地圖本身，高精度定位也是重要環節之一。傳統的汽車導航系統使用衛星接收器和商業衛星服務來幫助司機到達目的地，定位精度在幾米以內。隨著自動駕駛系統（如車道偏離警告（LDW）、自適應巡航控制（ACC）、自動泊車和自動駕駛）的使用越來越多，對安全性和可靠性要求更高的定位精度。自動駕駛汽車在有車道線的道路上行駛，其對道路邊界的判斷是通過高精度地圖和車道線識別系統的融合來獲得的，其中高精度地圖必須與高精度定位相結合。近日，國內精準定位服務公司千尋定位與高通科技達成戰略合作協議，將高精度定位服務集成到高通為聯網汽車推出的Snapdragon X5 LTE車載通信芯片中，幫助用戶實現亞米級高精度定位。這項服務最早將于今年第三季度推向市場。千尋表示，與該服務集成的Snapdragon X5 LTE最早將于2018年第三季度推出，預計2019年將在多輛量產車上投入使用，有助于實現特定場景下的高級輔助駕駛和無人駕駛應用。目前，國內外多家知名車企和一流零部件供應商已確認將使用該芯片。芯片是限制高精度定位精度、功耗和系統成本的主要制約因素之一。最近，stmicroelectronics推出了全球首個多頻衛星導航接收器芯片組，適用于安全關鍵的汽車應用，以及用于PPP和RTK應用的分米和厘米級高精度定位應用。通過同時跟蹤所有全球導航衛星系統（GNSS），并從每個衛星系統接收至少兩個頻率（其他產品只接收一個頻率），stmicroelectronics的汽車Teseo APP接收器提供PPP（精確點定位）和RTK（實時動態）算法所需的高質量原始GNSS數據，可以在全球范圍內實現精確的定位和快速的收斂時間。除了高精度外，這種業內獨一無二的接收器還可以監測衛星數據的完整性，如果由于任何原因精度下降，接收器會立即通知系統。Teseo APP還發布了一款Teseo V芯片，該芯片還具有多頻精確定位功能，是為不需要完整性保證的非安全關鍵應用開發的簡化產品。Stmicroelectronics目前正在向開發自動駕駛系統的主要客戶提供樣品，預計這些樣品將首次安裝在2020/2021推出的高端車型上。全球領先的無線和定位模塊及芯片供應商U-Lox最近宣布推出F9技術平臺，為大眾市場化的工業和汽車應用提供高精度定位解決方案。
該平臺將多波段全球導航衛星系統（GNSS）技術與航位推算算法和高精度算法相結合，并兼容各種GNSS校正數據服務，可實現厘米級精度。U-Lox F9為下一代高精度導航、增強現實和無人駕駛汽車技術的發展奠定了基礎。u-blox F9平臺將支持下一代u-blox定位模塊，用于大規模市場化的工業和汽車應用。它使用m……
ti波段（L1/L2/L5）GNSS信號來校正電離層引起的定位誤差，并提供更短的第一定位時間（快速TTFF）。為了實現厘米級的精度，u-blox F9平臺集成了實時動態（RTK）技術，支持并提供主流的全球導航衛星系統校準服務，還提供了一個開放的接口來接收傳統全球導航衛星體系校準服務提供商提供的服務。u-blox F9平臺的汽車應用包括用于平視顯示器的車道識別導航、車載信息娛樂系統和車輛聯網（V2X）通信等。該平臺針對低功耗進行了優化。通過內置的干擾和檢測系統，提高了安全標準，可以有效防止有意和無意的干擾；
以及基于慣性傳感器的航位推算技術，將高精度、高性能的定位技術擴展到具有挑戰性的城市環境中。國產芯片方面，全球首款支持新型北斗三號信號系統的高精度導航定位芯片已于去年9月正式發布。這是一款具有完全自主知識產權的國產基帶和射頻集成芯片，由深圳市華大北斗科技有限公司有限公司開發。這種超低功耗第三代北斗芯片可以實現亞米級定位精度和芯片級安全加密，無需地基增強。為了提高高精度定位的多個信號頻率的信號接收，使用傳統窄帶射頻接收前端技術的多模多頻接收機提出了挑戰，對接收機板尺寸小型化的需求顯而易見。去年，另一家中國公司合眾科技發布了中國首款四通道全球導航衛星系統寬帶射頻芯片天鷹。這是繼去年發布的星基增強基帶芯片“天琴”之后，又一款中國精密星基增強芯片。過去，許多芯片被用來與世界上主要的GPSS（全球衛星導航系統）兼容，但現在這種新芯片可以兼容，從而大大降低了成本。傳統的接收機射頻前端采用窄帶射頻芯片設計。具有單天線和全星座多頻點的OEM卡需要4個射頻芯片和17個濾波器，而寬帶射頻芯片只需要1個芯片和4個濾波器。在北斗導航技術的諸多應用中，為了更好地實現智能駕駛，海歌通信基于自動駕駛汽車地圖軟件和快速路徑規劃算法、快速地圖顯示等核心技術，開發了精度達到20厘米的“車道級”北斗導航軟件。海格通信開發的定位芯片還可以實現室外導航和室內導航的無縫鏈接。該芯片是國內首款集成北斗/GPS/TC-OFDM三通道定位芯片，可為用戶提供全空域、全時域無縫切換的導航定位服務。今年1月初，汽車零部件供應商博世和中國表示，計劃分別收購全球數字地圖和定位服務提供商HERE 5%的股份。在博世和之前，HERE一直受到奧迪、寶馬、戴姆勒和英特爾等知名公司的青睞。對于此次收購，博世認為，利用博世的精確定位服務“博世道路特征”技術，HERE map為自動駕駛汽車開發的高精度地圖可以實時更新和維護。此前，博世與湯博通、高德地圖、百度、四維圖新簽署了合作協議。以百度的Apollo項目為例，其地圖服務是大多數加入百度生態價值的企業的部分。目前，無論是ADAS級還是高精度地圖級，除了地圖本身，高精度定位也是重要環節之一。傳統的汽車導航系統使用衛星接收器和商業衛星服務來幫助司機到達目的地，定位精度在幾米以內。隨著自動駕駛系統（如車道偏離警告（LDW）、自適應巡航控制（ACC）、自動泊車和自動駕駛）的使用越來越多，對安全性和可靠性要求更高的定位精度。自動駕駛汽車在有車道線的道路上行駛，其對道路邊界的判斷是通過高精度地圖和車道線識別系統的融合來獲得的，其中高精度地圖必須與高精度定位相結合。近日，國內精準定位服務公司千尋定位與高通科技達成戰略合作協議，將高精度定位服務集成到高通為聯網汽車推出的Snapdragon X5 LTE車載通信芯片中，幫助用戶實現亞米級高精度定位。這項服務最早將于今年第三季度推向市場。千尋表示，與該服務集成的Snapdragon X5 LTE最早將于2018年第三季度推出，預計2019年將在多輛量產車上投入使用，有助于實現特定場景下的高級輔助駕駛和無人駕駛應用。目前，國內外多家知名車企和一流零部件供應商已確認將使用該芯片。C……
p是限制高精度定位精度、功耗和系統成本的主要制約因素之一。最近，stmicroelectronics推出了全球首個多頻衛星導航接收器芯片組，適用于安全關鍵的汽車應用，以及用于PPP和RTK應用的分米和厘米級高精度定位應用。通過同時跟蹤所有全球導航衛星系統（GNSS），并從每個衛星系統接收至少兩個頻率（其他產品只接收一個頻率），stmicroelectronics的汽車Teseo APP接收器提供PPP（精確點定位）和RTK（實時動態）算法所需的高質量原始GNSS數據，可以在全球范圍內實現精確的定位和快速的收斂時間。除了高精度外，這種業內獨一無二的接收器還可以監測衛星數據的完整性，如果由于任何原因精度下降，接收器會立即通知系統。Teseo APP還發布了一款Teseo V芯片，該芯片還具有多頻精確定位功能，是為不需要完整性保證的非安全關鍵應用開發的簡化產品。Stmicroelectronics目前正在向開發自動駕駛系統的主要客戶提供樣品，預計這些樣品將首次安裝在2020/2021推出的高端車型上。全球領先的無線和定位模塊及芯片供應商U-Lox最近宣布推出F9技術平臺，為大眾市場化的工業和汽車應用提供高精度定位解決方案。
該平臺將多波段全球導航衛星系統（GNSS）技術與航位推算算法和高精度算法相結合，并兼容各種GNSS校正數據服務，可實現厘米級精度。U-Lox F9為下一代高精度導航、增強現實和無人駕駛汽車技術的發展奠定了基礎。u-blox F9平臺將支持下一代u-blox定位模塊，用于大規模市場化的工業和汽車應用。它使用多波段（L1/L2/L5）GNSS信號來校正電離層引起的定位誤差，并提供更短的首次定位時間（快速TTFF）。為了實現厘米級的精度，u-blox F9平臺集成了實時動態（RTK）技術，支持并提供主流的全球導航衛星系統校準服務，還提供了一個開放的接口來接收傳統全球導航衛星體系校準服務提供商提供的服務。u-blox F9平臺的汽車應用包括用于平視顯示器的車道識別導航、車載信息娛樂系統和車輛聯網（V2X）通信等。該平臺針對低功耗進行了優化。通過內置的干擾和檢測系統，提高了安全標準，可以有效防止有意和無意的干擾；
以及基于慣性傳感器的航位推算技術，將高精度、高性能的定位技術擴展到具有挑戰性的城市環境中。國產芯片方面，全球首款支持新型北斗三號信號系統的高精度導航定位芯片已于去年9月正式發布。這是一款具有完全自主知識產權的國產基帶和射頻集成芯片，由深圳市華大北斗科技有限公司有限公司開發。這種超低功耗第三代北斗芯片可以實現亞米級定位精度和芯片級安全加密，無需地基增強。為了提高高精度定位的多個信號頻率的信號接收，使用傳統窄帶射頻接收前端技術的多模多頻接收機提出了挑戰，對接收機板尺寸小型化的需求顯而易見。去年，另一家中國公司合眾科技發布了中國首款四通道全球導航衛星系統寬帶射頻芯片天鷹。這是繼去年發布的星基增強基帶芯片“天琴”之后，又一款中國精密星基增強芯片。過去，許多芯片被用來與世界上主要的GPSS（全球衛星導航系統）兼容，但現在這種新芯片可以兼容，從而大大降低了成本。傳統的接收機射頻前端采用窄帶射頻芯片設計。具有單天線和全星座多頻點的OEM卡需要4個射頻芯片和17個濾波器，而寬帶射頻芯片只需要1個芯片和4個濾波器。在北斗導航技術的諸多應用中，為了更好地實現智能駕駛，海歌通信基于自動駕駛汽車地圖軟件和快速路徑規劃算法、快速地圖顯示等核心技術，開發了精度達到20厘米的“車道級”北斗導航軟件。海格通信開發的定位芯片還可以實現室外導航和室內導航的無縫鏈接。該芯片是國內首款集成北斗/GPS/TC-OFDM三通道定位芯片，可為用戶提供全空域、全時域無縫切換的導航定位服務。
據外媒報道，知情人士向路透社透露，雷諾及日產為進一步拉近合作關系，目前正在討論由日產收購法國政府持有的雷諾股份。
1900/1/1 0:00:003月8日，全國乘用車市場信息聯席會以下簡稱“乘聯會”發布數據顯示：2018年2月我國狹義乘用車銷量為1441716輛，同比下降05，環比則出現35
1900/1/1 0:00:00盡管現在全球社會對電動汽車的關注度越來越高，但不可否認的是，新能源車型仍未成為市場主流。以美國為例，2017年售出的純電動和插電混動車型只占全年1700萬輛銷售額（包括乘用車和輕型卡車）的1。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，保時捷在日內瓦車展上發布了新款純電動CUV版MissionE。這款車外觀設計有點類似于保時捷的四門轎跑車Panamera，其車身配置了運動套件，還采用了空氣動力學設計。
1900/1/1 0:00:00說起V2X，可以說是時下非常大勢的一個新名詞。
1900/1/1 0:00:003月8日，百度前高級副總裁、景馳科技前CEO王勁向億歐汽車發布了聲明，對其日前離職景馳一事做出了回應。以下是王勁回應全文：近期，許多朋友和媒體發來問詢，表達了對本人近況的關注。
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