苗圩：燃油車退出時間表正在研究，但確定各階段新能源車占比更重要

2018年兩會期間，央視新聞新媒體推出了系列脫口秀節目《部長的聲音》。記者帶著網友最關心的問題采訪了工業和信息化部、住房城鄉建設部、環境保護部、國家統計局等國家部委的“一把手”，解讀國家重大政策，回應社會熱點。在第一期《部長之聲》中，央視記者董謙采訪了工業和信息化部部長苗圩。中國已經開始研究6G董謙：5G已經被談論得越來越多，世界上每個國家都將其作為戰略發展目標。為什么？苗圩：這個G意味著一代又一代，4G結束后會有5G。在去年年底或今年年初，我們已經開始研究6G的發展，這是第六代移動通信。董謙：你為什么在使用6G之前先研究它？苗圩：因為隨著移動通信使用的擴大，除了解決人與人之間的無線通信和無線上網問題外，還需要解決物與物之間、物與人之間這種聯系，也就是物聯網的概念。無人駕駛汽車和無人機需要5G網絡。董謙：這不僅僅是人，它是人與物之間的聯系，甚至是事物之間的聯系。苗圩：在5G時代，這種延遲的標準已經從秒變為毫秒，也就是延遲不到1毫秒，這對人們來說簡直是難以察覺的。例如，無人駕駛汽車和無人機的控制。當時，它遠在千里之外，而這一毫秒的延遲可能會導致車禍。此時，有必要在5G時代擁有這樣一個高帶寬、低延遲、寬覆蓋的網絡。董謙：作為一個普通用戶，物聯網會帶來什么？苗圩：舉個例子，現在大家都在談論無人駕駛汽車。除了傳感器，無人駕駛汽車還需要在汽車之間以及汽車和道路之間建立信息鏈接。如果汽車停下來，突然失去信號，它就會逃跑，在該剎車的時候停不下來，在該轉彎的時候仍然筆直地走著，那么后果將非常嚴重。因此，在這方面對網絡的要求非常高，如高可靠性、低延遲、寬帶寬和寬覆蓋。無人駕駛汽車要真正上路還有很長的時間。董謙：無人駕駛汽車什么時候開始使用？苗圩：我認為這需要很長時間，比如說八到十年。首先，駕駛安全是我們的首要任務。如果無人駕駛汽車整天都發生事故，我認為這項技術根本無法推廣，也沒有人敢使用，所以安全是第一考慮因素。當然，人員的更換，更不用說無人駕駛了，比這更為緊迫。嗯，我認為這是一個不可避免的問題。因此，對于我們的員工來說，我們必須適應這種變化。董謙：你想試試無人駕駛汽車嗎？苗圩：首先，我會開車，開車也是一種樂趣。如果我不忙，如果我真的想開車，我會選擇自己開車。但如果我很累，我會非常愿意帶頭使用無人駕駛汽車。因為我之前說過，我相信這輛車的安全性高于人類駕駛，這是前提。中國的人工智能技術處于世界前列。董謙：現在我們國家的人工智能水平是多少？苗圩：從技術上講，我們和美國這樣的西方發達國家還是有差距的。然而，在一些技術上，如語音識別、圖像識別和刷臉，我們可能在當地處于世界前列。我們應該對此保持冷靜和客觀的評價，而不是說我們完全處于世界前列。但在應用方面，我認為中國的應用肯定會領先于發達國家。傳統燃油汽車退出市場是一個自然的過程。董謙：在過去的一年里，一些歐洲國家列出了時間表：傳統燃油車正在逐漸退出市場。我們現在有具體的時間表嗎？苗圩：我們正在研究在我國取消燃油車的時間表。但我認為，在現階段，確定2020年后我國新能源汽車的比例比這項工作更重要。我們已經確定，它將在2019年占8%，在2020年占10%。所以現在它只出版到20……

因此，我認為，與研究燃料汽車的撤退時間表相比，更緊迫的任務是2021需要多少，2022年需要多少。這也是一種跌宕起伏的關系。新能源汽車發展更快，占比更高，而傳統汽車被壓得更快，占比更少，所以這是一種起伏的關系。如果這項工作做得好，時間表將是自然的。董謙：所以聽到這個消息后，很多人都在數，捏著手指說，如果我今年買一輛燃油車，它能用多少年？這不是有點早嗎？苗圩：現在想這個還為時過早，也就是說，我們停止銷售燃油車，當時我們并沒有淘汰所有在用的燃油車。必須有一個過渡期，世界各地都是如此。2018年兩會期間，央視新聞新媒體推出了系列脫口秀節目《部長的聲音》。記者帶著網友最關心的問題采訪了工業和信息化部、住房城鄉建設部、環境保護部、國家統計局等國家部委的“一把手”，解讀國家重大政策，回應社會熱點。在第一期《部長之聲》中，央視記者董謙采訪了工業和信息化部部長苗圩。中國已經開始研究6G董謙：5G已經被談論得越來越多，世界上每個國家都將其作為戰略發展目標。為什么？苗圩：這個G意味著一代又一代，4G結束后會有5G。在去年年底或今年年初，我們已經開始研究6G的發展，這是第六代移動通信。董謙：你為什么在使用6G之前先研究它？苗圩：因為隨著移動通信使用的擴大，除了解決人與人之間的無線通信和無線上網問題外，還需要解決物與物之間、物與人之間這種聯系，也就是物聯網的概念。無人駕駛汽車和無人機需要5G網絡。董謙：這不僅僅是人，它是人與物之間的聯系，甚至是事物之間的聯系。苗圩：在5G時代，這種延遲的標準已經從秒變為毫秒，也就是延遲不到1毫秒，這對人們來說簡直是難以察覺的。例如，無人駕駛汽車和無人機的控制。當時，它遠在千里之外，而這一毫秒的延遲可能會導致車禍。此時，有必要在5G時代擁有這樣一個高帶寬、低延遲、寬覆蓋的網絡。董謙：作為一個普通用戶，物聯網會帶來什么？苗圩：舉個例子，現在大家都在談論無人駕駛汽車。除了傳感器，無人駕駛汽車還需要在汽車之間以及汽車和道路之間建立信息鏈接。如果汽車停下來，突然失去信號，它就會逃跑，在該剎車的時候停不下來，在該轉彎的時候仍然筆直地走著，那么后果將非常嚴重。因此，在這方面對網絡的要求非常高，如高可靠性、低延遲、寬帶寬和寬覆蓋。無人駕駛汽車要真正上路還有很長的時間。董謙：無人駕駛汽車什么時候開始使用？苗圩：我認為這需要很長時間，比如說八到十年。首先，駕駛安全是我們的首要任務。如果無人駕駛汽車整天都發生事故，我認為這項技術根本無法推廣，也沒有人敢使用，所以安全是第一考慮因素。當然，人員的更換，更不用說無人駕駛了，比這更為緊迫。嗯，我認為這是一個不可避免的問題。因此，對于我們的員工來說，我們必須適應這種變化。董謙：你想試試無人駕駛汽車嗎？苗圩：首先，我會開車，開車也是一種樂趣。如果我不忙，如果我真的想開車，我會選擇自己開車。但如果我很累，我會非常愿意帶頭使用無人駕駛汽車。因為我之前說過，我相信這輛車的安全性高于人類駕駛，這是前提。中國的人工智能技術處于世界前列。董謙：現在我們國家的人工智能水平是多少？苗圩：從技術上講，我們和美國這樣的西方發達國家還是有差距的。然而，在一些技術中，如語音識別、圖像識別和刷臉，我們……

在當地處于世界前列。我們應該對此保持冷靜和客觀的評價，而不是說我們完全處于世界前列。但在應用方面，我認為中國的應用肯定會領先于發達國家。傳統燃油汽車退出市場是一個自然的過程。董謙：在過去的一年里，一些歐洲國家列出了時間表：傳統燃油車正在逐漸退出市場。我們現在有具體的時間表嗎？苗圩：我們正在研究在我國取消燃油車的時間表。但我認為，在現階段，確定2020年后我國新能源汽車的比例比這項工作更重要。我們已經確定，它將在2019年占8%，在2020年占10%。因此，現在它只發布到2020年，所以我認為比研究燃料汽車撤退時間表更緊迫的任務是2021需要多少，2022年需要多少。這也是一種跌宕起伏的關系。新能源汽車發展更快，占比更高，而傳統汽車被壓得更快，占比更少，所以這是一種起伏的關系。如果這項工作做得好，時間表將是自然的。董謙：所以聽到這個消息后，很多人都在數，捏著手指說，如果我今年買一輛燃油車，它能用多少年？這不是有點早嗎？苗圩：現在想這個還為時過早，也就是說，我們停止銷售燃油車，當時我們并沒有淘汰所有在用的燃油車。必須有一個過渡期，世界各地都是如此。

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