3月6日，豐田汽車公司、日產汽車公司、本田技術研究工業公司、JXTG能源公司、泉成工業公司、巖谷工業公司、東京天然氣公司、東邦天然氣公司AIRLIQUIDEJapan有限公司、豐田通商公司和日本政策投資銀行等11家公司，建立了旨在系統建設氫燃料電池汽車（以下簡稱“FCEV”）氫充電站的“日本氫充電站網絡”。JHyM在日本政府關于可再生能源和氫能的“氫能基本戰略”決議（2017年12月26日）中的立場是“加氫站建設的推動者”，這是上述11家公司通過與基礎設施公司的聯合行動在世界上領先的結果，汽車公司和金融機構，并在承認氫能和FCEV在移動社會中的有效性的基礎上達成共識。JHyM將在上述11家公司的領導下，通過日本基礎設施公司、汽車公司和金融機構的合作，促進加氫站的戰略建設和高效運營，以提高FCEV用戶的便利性，使越來越多的FCEV獨立運營，完善加氫站建設，最終形成“FCEV與加氫站良性循環”的商業模式。根據氫能與燃料電池戰略協會發布的《氫能和燃料電池戰略路線圖》（2016年3月22日修訂）的官方目標，到2021 3月，將建設160座氫能加油站，推廣40000輛燃料電池電動汽車。基于這一目標，JHyM將經營期限定為10年。起初，它將在截至2022年3月的四年內建設80個加氫站作為第一階段目標，并努力在之后繼續擴建。3月6日，豐田汽車公司、日產汽車公司、本田技術研究工業公司、JXTG能源公司、泉成工業公司、巖谷工業公司、東京天然氣公司、東邦天然氣公司AIRLIQUIDEJapan有限公司、豐田通商公司和日本政策投資銀行等11家公司，建立了旨在系統建設氫燃料電池汽車（以下簡稱“FCEV”）氫充電站的“日本氫充電站網絡”。JHyM在日本政府關于可再生能源和氫能的“氫能基本戰略”決議（2017年12月26日）中的立場是“加氫站建設的推動者”，這是上述11家公司通過與基礎設施公司的聯合行動在世界上領先的結果，汽車公司和金融機構，并在承認氫能和FCEV在移動社會中的有效性的基礎上達成共識。JHyM將在上述11家公司的領導下，通過日本基礎設施公司、汽車公司和金融機構的合作，促進加氫站的戰略建設和高效運營，以提高FCEV用戶的便利性，使越來越多的FCEV獨立運營，完善加氫站建設，最終形成“FCEV與加氫站良性循環”的商業模式。根據氫能與燃料電池戰略協會發布的《氫能和燃料電池戰略路線圖》（2016年3月22日修訂）的官方目標，到2021 3月，將建設160座氫能加油站，推廣40000輛燃料電池電動汽車。基于這一目標，JHyM將經營期限定為10年。起初，它將在截至2022年3月的四年內建設80個加氫站作為第一階段目標，并努力在之后繼續擴建。
隨著2018年3月份的濟南電動汽車展的臨近，各大品牌紛紛發力出招。作為行業領導品牌的御捷集團，同樣備受行業內絕大部分經銷商和客戶的關注。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車市場發展蒸蒸日上，政策紅利正逐漸減弱，但其中的引導作用卻影響深遠。趕在2018年農歷新年前頒布的新能源汽車補貼新政可以看出，政府正在用更柔性的政策規范促進新能源汽車市場的高質量發展。
1900/1/1 0:00:003月初，寶能入主的首個營銷年會上，在經歷了新的股東及管理團隊換血后，觀致呈現出一翻大干一場的架勢，提出的目標也可謂激進：2018年，完成8萬輛零售目標。
1900/1/1 0:00:00近日，在日本舉辦的“國際二次電池展”中，索尼、GS湯淺、松下僅燃料電池產品參展等日本鋰電巨頭都沒有出席，日本公認的最強固態電池技術也不見蹤影。
1900/1/1 0:00:00正在進行的2018全國兩會引起社會各界的廣泛關注，如果評選2018全國兩會中最受關注的行業，汽車行業肯定是其中之一。和以往的政府工作報告相比，今年的政府工作報告中，汽車被提及的次數明顯增加。
1900/1/1 0:00:00未來無人駕駛汽車技術成熟后，不僅在交通領域，在快餐、房地產、酒店、航空等多個領域都將發生翻天覆地的變化。可以預見的是，未來20年內，自動駕駛汽車，或者說無人駕駛汽車將被廣泛應用于各個領域。
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汽車導航