無人駕駛“沖擊”下的20個典型行業

未來，無人駕駛汽車技術成熟后，不僅交通領域，快餐、房地產、酒店、航空等多個領域都將發生翻天覆地的變化。可以預見的是，在未來20年，自動駕駛汽車或無人駕駛汽車將在各個領域得到廣泛應用。目前，包括谷歌、蘋果和梅賽德斯-奔馳在內的20多家重量級公司正在積極開發自動駕駛汽車，其中特斯拉的ModelS甚至已經裝載了自動駕駛軟硬件設備，可以實現高速公路上的無人駕駛。我們可以想象無人駕駛汽車的成熟應用將給科技公司和汽車公司帶來多大的利潤，但我們有沒有想過，還有很多行業會因為無人駕駛的到來而給市場帶來劇烈的變化，給從業者帶來巨大的影響？以下是CBInsights梳理的未來無人駕駛汽車對20個行業的影響。我希望我們能一起閱讀，了解行業變革前夕的遠見，享受它。保險行業的無人駕駛汽車將顯著提高汽車運輸的安全性。麥肯錫預測，無人駕駛汽車將減少美國90%的汽車事故。雖然這意味著保險賠償金將減少，但這也意味著對此類保險的需求將減少。為了應對這種情況，許多保險公司已經開始引入基于里程的保險（UBI）。這種保險的收費不僅取決于車輛行駛了多少英里，還取決于駕駛員的駕駛習慣是否安全。2015年，中國保監會批準了國內UBI保險模式。此時，市場期待使用UBI模式來解決整個車險行業的損失。然而，就目前情況來看，UBI車險的推廣并不樂觀，車聯網技術的應用尚未鋪開。據國內車險專家介紹，如果UBI車險后期成功推廣，承保賠付率預計將降至40%，這將顯著提升車險公司的盈利能力。2.自動駕駛在汽修行業的推廣將降低事故發生的頻率，這意味著汽修店的業務將逐漸蕭條，傳統汽修技術人員的價值將隨著汽車的互聯互通和軟件化而進一步降低。自動駕駛汽車的先進功能將使駕駛員能夠清楚地了解所需的維修技術，并控制定期維護的時間，從而降低潛在的維修成本。例如，Zubie為聯網車主提供實時診斷服務，讓車主在送車維修之前知道自己的車出了什么問題。3.運輸無人駕駛汽車的專業司機和卡車的出現將減少市場對卡車司機、出租車司機和其他專業司機的需求。相反，出租車和卡車公司將能夠通過使用遠程信息技術，即利用電信促進通信和收集車輛數據，更好地管理自動駕駛汽車，提高服務質量，優化服務路線。當然，這些系統的管理仍然需要人來做。目前，我們可以看到澳大利亞已經使用自動駕駛卡車運輸鐵礦石。加拿大能源公司森科爾能源公司正在努力實現其所有卡車的自動化。該公司首席財務官估計，此舉將減少800名手動司機的投資。在更廣泛、更復雜的應用場景中，美國初創公司Udelv推出的自動駕駛交通工具已經開始了道路測試。這輛橙色卡車具有L4級駕駛能力，配備了六個Velodyne 16線激光雷達和五個攝像頭傳感器，分別環繞在車頭，可以應對大多數天氣條件和路況。在電力方面，它采用了全電力系統。在充滿電的狀態下，卡車可以以每小時40公里的速度行駛96公里，最多可以裝載700磅的貨物。4.酒店業的未來將與現在大不相同。隨著越來越多的年輕人選擇AirBnB等短租平臺，許多大型連鎖酒店都盡力迎合年輕旅行者的喜好。無人駕駛汽車的普及將進一步分化酒店的用戶……

ase“蛋糕”：那些原本計劃在路邊汽車旅館住一晚的自駕游客。奧迪品牌戰略和數字業務副總裁Sven Schuwirth預測，20年后，許多汽車旅館的消費者將選擇在他們的自動駕駛汽車里將就一晚。

5.航空跨洲汽車旅行可能暫時無法實現，但國內和短途航空公司可能會受到自動駕駛汽車的極大威脅。自動駕駛汽車一旦普及，出行的便利性大大提高，許多人將不再選擇汽車和火車進行短途旅行。正如奧迪副總裁Schuwirth所解釋的那樣，“你的車會在凌晨4點叫醒你，自動從慕尼黑接你到柏林。你可以睡在車里，準備會議，給家人和朋友打電話，無論需要多少小時。”因為這種情況對目前的公共交通系統有很大影響，即使是生產高鐵的中國中車集團，已經在自動駕駛領域做出了安排。去年7月18日，由中國中車電氣自主研發的全球首款12米智能駕駛公交車在湖南株洲開啟路試，并自動完成牽引、轉向、變道等動作，最高時速達到40公里/小時。6.未來，汽車零部件不僅會減少事故，還會減少磨損零部件。隨著輔助剎車等智能駕駛軟件的誕生，汽車上的磨損部件將進一步減少，只保留最必要的部件。并且隨著自動駕駛場景的普及，自動駕駛汽車等共享場景將顯著提高車輛的有效利用率，減少車輛損耗。同時，根據普華永道的預測，到2030年，電子設備將占汽車生產成本的50%，遠高于目前的1/3。因此，汽車外觀和機械零部件的維修和更換數量和數量都將減少，這將對原制造商和零部件制造商造成不小的運營壓力，上述維修業務也將受到影響。7.網上車企的自動駕駛汽車與優步等網上車企未來的競爭類型仍不確定。目前，優步已經在開發自動駕駛技術，并考慮將這項服務添加到平臺中；

另一方面，同為網絡汽車公司的Lyft已與通用汽車達成合作關系，開發自己的自動駕駛汽車。盡管優步已經證明，將傳統出租車公司打得落花流水只是小菜一碟，但在造車方面能否超越寶馬等老牌汽車制造商仍是一個未解之謎。我們甚至不能保證優步能夠超越谷歌，谷歌之前就開始開發自動駕駛汽車。如果無人駕駛時代到來，優步肯定會節省支付給司機的錢，但同時它也將承擔汽車制造成本，而這一成本現在由第三方承包商支付。話雖如此，我們相信優步仍將比其競爭對手擁有更大的結構性優勢，因為后者已經在導航和駕駛數據方面有所損失。此外，考慮到汽車將減少對機械零部件的依賴，無人駕駛汽車的硬件完全有可能快速商業化。國內市場的在線汽車巨頭滴滴也在積極布局自動駕駛技術的研發。2017年1月26日，繼滴滴研究院和滴滴美國研究院之后，滴滴出行宣布成立人工智能實驗室，以增加人工智能的前瞻性基礎研究，吸引頂尖科研人才，加快全球智能交通前沿技術的發展。8.我們都有公共交通的經驗：當公交車筋疲力盡時，下車后我們必須走很長的路才能到達目的地。如果有一輛無人駕駛汽車可以立即出現在你的門口，帶你去指定的地方，為什么不呢？對于消費者來說，由于不需要司機，按需汽車的成本將比傳統出租車便宜。如果你和其他人拼車，沒有朋友會更便宜。Zipcar聯合創始人Robin Chase表示，按需汽車的價格將大幅降低，因為節省了司機的費用，而且取代公共交通指日可待，更不用說公共交通的觸角還遠沒有這么寬。Robin說：“公交車、短途交通、迷你面包車和校車都將退出歷史舞臺。”目前，在中國更常見的定制公交車和定制公交車，隨著未來技術的進步，也將產生更便捷的服務模式。首先，車隊容量不再受司機和乘客數量以及工作時間的限制，從而使車輛利用效率更高。其次，智能乘客分配和運行路線規劃將明顯降低運營成本，使乘客和運營公司都能獲得優惠。

9.停車場和停車場鑒于無人駕駛汽車經常在需要的地方來回穿梭，人們對長期停車的需求不可避免地會急劇下降。從麥肯錫的報告中，我們可以看到，僅在美國，自動駕駛車隊就可以節省610億平方英尺的停車位。在美國的幾個大城市，停車位占據了三分之一的土地面積。一旦無人駕駛汽車在未來普及，這些車庫的車主可以將這些車庫改造成更有價值的形式，或者將其出售給他人。10.能源和石油去年，密歇根大學的研究人員得出結論，為了出行的便利，我們將使用更多的無人駕駛汽車，因此無人駕駛汽車將帶來更多的能源消耗。然而，已經具備電動汽車和無人駕駛汽車特征的汽車，如特斯拉的Model s，告訴我們消費者對汽油的需求可能會減少。電動自動駕駛汽車的基礎設施仍處于起步階段（如充電站網絡），這一中間過渡階段也是石油公司利用這段時間考慮如何適應新能源生態系統的機會。11.商業地產不僅受到停車場的影響，自動駕駛汽車的這一連串“效應漣漪”也將促使整個房地產行業思考如何大面積重塑空間配置。彭博社的諾亞·史密斯表示，從市中心到郊區的野生山脊，快速便捷的通勤將改變住宅物業的價值。在商業地產方面，人工駕駛所需的空間將用于其他用途。例如，PARTNER的工程首席執行官Joe Derhake說，沒有必要設置u……

在繁忙的街角有一個加油站，以吸引人們的注意力，在港口附近有一個工業區，以方便未來的卡車司機。12.關于汽車制造，我們已經說了這么多，但我們不應該忘記，汽車行業本身將受到最大的影響。寶馬和奧迪等汽車制造商開發的自動駕駛汽車將減少消費者對自己汽車的需求。汽車本身就是一種貶值的資產，更重要的是，大多數人每天只使用4%的汽車。隨著梅賽德斯-奔馳和優步等公司開始擴大其自動駕駛車隊，消費者將更容易滿足自己的交通需求，真的沒有必要花很多錢買車。電動化和智能化也將為汽車初創公司提供彎道超車的絕佳機會。目前，在中國幾家初創汽車公司中，蔚來汽車在推出即將上市的電動跑車EP9后，已經完成了電動SUV產品ES8的量產。車和賈還設計了一款豪華電動SUV，將于19年后發布；

盡管賈躍亭旗下法拉第推出的FF91在未來備受爭議，但寶馬I系原設計團隊打造的產品如果量產，將是不可忽視的重要玩家，而首要的自動駕駛技術是這些新汽車公司的主要配置。我相信這些玩家未來將有很大的機會在汽車行業獲得自己的地位。13.實體店零售隨著未來自動駕駛汽車的逐步應用，零售實體店的選址可能開始變得不那么重要。用戶可以在自己喜歡的餐廳點餐，并在合適的時間乘坐自動駕駛汽車，而不用擔心交通堵塞或長途旅行，未來也不會出現酒后駕車的窘境。同樣，由于無人卡車或無人機的因素，商店的服務半徑將大大擴大。突破之前的區域限制，就住宅區或城市中心而言，便利性可能開始變得不那么重要，因為人們只需要坐上無人駕駛汽車，閱讀、聊天和睡覺，而不需要在駕駛行為上投入精力，這可能會使他們更愿意去更遠的商店和餐館。14.汽車銷售體系未來，隨著自動駕駛汽車運輸效率的提高，可能會有越來越多的車主放棄傳統的汽車保有模式。在CB Insights的創新峰會上，一位嘉賓建議，汽車所有權可以轉換為某種訂購模式，由租賃公司提供車輛和所有維護費用。這一變化可能會改變目前汽車行業的設計和生產模式，從以消費者為導向轉變為幾家大型租賃公司，因此成本和耐用性等因素的重要性將繼續上升，目前注重車輛外觀設計的趨勢可能會結束。現有的汽車銷售和流通體系在未來也將發生巨大變化。自動駕駛技術的出現將改變目前的整車運輸模式，全數字化的自動駕駛系統也將為銀行和其他融資渠道提供更低的資金風險。由于消費者不再直接購買汽車，4S店等終端銷售系統可能會轉變為汽車租賃和維修服務機構。15.醫療健康穩定成熟的無人駕駛汽車系統的優點之一是安全性高。從理論上講，聯網的無人駕駛汽車網絡在很大程度上不會發生意外碰撞，對事故的處理將比人類駕駛員更正確、更及時。根據這一預測，未來醫療行業每年可能損失約500億美元，醫療資源的分布結構也將發生變化。16.城市規劃大多數現代城市的建設是為了滿足汽車的需求。

未來，無人駕駛汽車技術成熟后，不僅交通領域，快餐、房地產、酒店、航空等多個領域都將發生翻天覆地的變化。可以預見的是，在未來20年，自動駕駛汽車或無人駕駛汽車將在各個領域得到廣泛應用。目前，包括谷歌、蘋果和梅賽德斯-奔馳在內的20多家重量級公司正在積極開發自動駕駛汽車，其中特斯拉的ModelS甚至已經裝載了自動駕駛軟硬件設備，可以實現高速公路上的無人駕駛。我們可以想象無人駕駛汽車的成熟應用將給科技公司和汽車公司帶來多大的利潤，但我們有沒有想過，還有很多行業會因為無人駕駛的到來而給市場帶來劇烈的變化，給從業者帶來巨大的影響？以下是CBInsights梳理的未來無人駕駛汽車對20個行業的影響。我希望我們能一起閱讀，了解行業變革前夕的遠見，享受它。保險行業的無人駕駛汽車將顯著提高汽車運輸的安全性。麥肯錫預測，無人駕駛汽車將減少美國90%的汽車事故。雖然這意味著保險賠償金將減少，但這也意味著對此類保險的需求將減少。為了應對這種情況，許多保險公司已經開始引入基于里程的保險（UBI）。這種保險的費用不僅取決于車輛行駛了多少英里，還取決于w……

駕駛員的駕駛習慣是安全的。2015年，中國保監會批準了國內UBI保險模式。此時，市場期待使用UBI模式來解決整個車險行業的損失。然而，就目前情況來看，UBI車險的推廣并不樂觀，車聯網技術的應用尚未鋪開。據國內車險專家介紹，如果UBI車險后期成功推廣，承保賠付率預計將降至40%，這將顯著提升車險公司的盈利能力。2.自動駕駛在汽修行業的推廣將降低事故發生的頻率，這意味著汽修店的業務將逐漸蕭條，傳統汽修技術人員的價值將隨著汽車的互聯互通和軟件化而進一步降低。自動駕駛汽車的先進功能將使駕駛員能夠清楚地了解所需的維修技術，并控制定期維護的時間，從而降低潛在的維修成本。例如，Zubie為聯網車主提供實時診斷服務，讓車主在送車維修之前知道自己的車出了什么問題。3.運輸無人駕駛汽車的專業司機和卡車的出現將減少市場對卡車司機、出租車司機和其他專業司機的需求。相反，出租車和卡車公司將能夠通過使用遠程信息技術，即利用電信促進通信和收集車輛數據，更好地管理自動駕駛汽車，提高服務質量，優化服務路線。當然，這些系統的管理仍然需要人來做。目前，我們可以看到澳大利亞已經使用自動駕駛卡車運輸鐵礦石。加拿大能源公司森科爾能源公司正在努力實現其所有卡車的自動化。該公司首席財務官估計，此舉將減少800名手動司機的投資。在更廣泛、更復雜的應用場景中，美國初創公司Udelv推出的自動駕駛交通工具已經開始了道路測試。這輛橙色卡車具有L4級駕駛能力，配備了六個Velodyne 16線激光雷達和五個攝像頭傳感器，分別環繞在車頭，可以應對大多數天氣條件和路況。在電力方面，它采用了全電力系統。在充滿電的狀態下，卡車可以以每小時40公里的速度行駛96公里，最多可以裝載700磅的貨物。4.酒店業的未來將與現在大不相同。隨著越來越多的年輕人選擇AirBnB等短租平臺，許多大型連鎖酒店都盡力迎合年輕旅行者的喜好。無人駕駛汽車的普及將進一步瓜分酒店的用戶群“蛋糕”：那些原本計劃在路邊汽車旅館住一晚的自動駕駛游客。奧迪品牌戰略和數字業務副總裁Sven Schuwirth預測，20年后，許多汽車旅館的消費者將選擇在他們的自動駕駛汽車里將就一晚。

5.航空跨洲汽車旅行可能暫時無法實現，但國內和短途航空公司可能會受到自動駕駛汽車的極大威脅。自動駕駛汽車一旦普及，出行的便利性大大提高，許多人將不再選擇汽車和火車進行短途旅行。正如奧迪副總裁Schuwirth所解釋的那樣，“你的車會在凌晨4點叫醒你，自動從慕尼黑接你到柏林。你可以睡在車里，準備會議，給家人和朋友打電話，無論需要多少小時。”因為這種情況對目前的公共交通系統有很大影響，即使是生產高鐵的中國中車集團，已經在自動駕駛領域做出了安排。去年7月18日，由中國中車電氣自主研發的全球首款12米智能駕駛公交車在湖南株洲開啟路試，并自動完成牽引、轉向、變道等動作，最高時速達到40公里/小時。6.未來，汽車零部件不僅會減少事故，還會減少磨損零部件。隨著輔助剎車等智能駕駛軟件的誕生，汽車上的磨損部件將進一步減少，只保留最必要的部件。隨著自動駕駛場景的普及，自動駕駛汽車等共享場景將顯著……

證明車輛的有效利用率，減少車輛損耗。同時，根據普華永道的預測，到2030年，電子設備將占汽車生產成本的50%，遠高于目前的1/3。因此，汽車外觀和機械零部件的維修和更換數量和數量都將減少，這將對原制造商和零部件制造商造成不小的運營壓力，上述維修業務也將受到影響。7.網上車企的自動駕駛汽車與優步等網上車企未來的競爭類型仍不確定。目前，優步已經在開發自動駕駛技術，并考慮將這項服務添加到平臺中；

另一方面，同為網絡汽車公司的Lyft已與通用汽車達成合作關系，開發自己的自動駕駛汽車。盡管優步已經證明，將傳統出租車公司打得落花流水只是小菜一碟，但在造車方面能否超越寶馬等老牌汽車制造商仍是一個未解之謎。我們甚至不能保證優步能夠超越谷歌，谷歌之前就開始開發自動駕駛汽車。如果無人駕駛時代到來，優步肯定會節省支付給司機的錢，但同時它也將承擔汽車制造成本，而這一成本現在由第三方承包商支付。話雖如此，我們相信優步仍將比其競爭對手擁有更大的結構性優勢，因為后者已經在導航和駕駛數據方面有所損失。此外，考慮到汽車將減少對機械零部件的依賴，無人駕駛汽車的硬件完全有可能快速商業化。國內市場的在線汽車巨頭滴滴也在積極布局自動駕駛技術的研發。2017年1月26日，繼滴滴研究院和滴滴美國研究院之后，滴滴出行宣布成立人工智能實驗室，以增加人工智能的前瞻性基礎研究，吸引頂尖科研人才，加快全球智能交通前沿技術的發展。8.我們都有公共交通的經驗：當公交車筋疲力盡時，下車后我們必須走很長的路才能到達目的地。如果有一輛無人駕駛汽車可以立即出現在你的門口，帶你去指定的地方，為什么不呢？對于消費者來說，由于不需要司機，按需汽車的成本將比傳統出租車便宜。如果你和其他人拼車，沒有朋友會更便宜。Zipcar聯合創始人Robin Chase表示，按需汽車的價格將大幅降低，因為節省了司機的費用，而且取代公共交通指日可待，更不用說公共交通的觸角還遠沒有這么寬。Robin說：“公交車、短途交通、迷你面包車和校車都將退出歷史舞臺。”目前，在中國更常見的定制公交車和定制公交車，隨著未來技術的進步，也將產生更便捷的服務模式。首先，車隊容量不再受司機和乘客數量以及工作時間的限制，從而使車輛利用效率更高。其次，智能乘客分配和運行路線規劃將明顯降低運營成本，使乘客和運營公司都能獲得優惠。

9.停車場和停車場鑒于無人駕駛汽車經常在需要的地方來回穿梭，人們對長期停車的需求不可避免地會急劇下降。從麥肯錫的報告中，我們可以看到，僅在美國，自動駕駛車隊就可以節省610億平方英尺的停車位。在美國的幾個大城市，停車位占據了三分之一的土地面積。一旦無人駕駛汽車在未來普及，這些車庫的車主可以將這些車庫改造成更有價值的形式，或者將其出售給他人。10.能源和石油去年，密歇根大學的研究人員得出結論，為了出行的便利，我們將使用更多的無人駕駛汽車，因此無人駕駛汽車將帶來更多的能源消耗。然而，已經具備電動汽車和無人駕駛汽車特征的汽車，如特斯拉的Model s，告訴我們消費者對汽油的需求可能會減少。電動自動駕駛汽車的基礎設施仍處于起步階段（如充電站網絡），這一中間過渡階段也是石油公司利用這段時間考慮如何適應新能源生態系統的機會。11.商業地產不僅受到停車場的影響，自動駕駛汽車的這一連串“效應漣漪”也將促使整個房地產行業思考如何大面積重塑空間配置。彭博社的諾亞·史密斯表示，從市中心到郊區的野生山脊，快速便捷的通勤將改變住宅物業的價值。在商業地產方面，人工駕駛所需的空間將用于其他用途。例如，PARTNER的工程首席執行官Joe Derhake說，沒有必要設置u……

在繁忙的街角有一個加油站，以吸引人們的注意力，在港口附近有一個工業區，以方便未來的卡車司機。12.關于汽車制造，我們已經說了這么多，但我們不應該忘記，汽車行業本身將受到最大的影響。寶馬和奧迪等汽車制造商開發的自動駕駛汽車將減少消費者對自己汽車的需求。汽車本身就是一種貶值的資產，更重要的是，大多數人每天只使用4%的汽車。隨著梅賽德斯-奔馳和優步等公司開始擴大其自動駕駛車隊，消費者將更容易滿足自己的交通需求，真的沒有必要花很多錢買車。電動化和智能化也將為汽車初創公司提供彎道超車的絕佳機會。目前，在中國幾家初創汽車公司中，蔚來汽車在推出即將上市的電動跑車EP9后，已經完成了電動SUV產品ES8的量產。車和賈還設計了一款豪華電動SUV，將于19年后發布；

盡管賈躍亭旗下法拉第推出的FF91在未來備受爭議，但寶馬I系原設計團隊打造的產品如果量產，將是不可忽視的重要玩家，而首要的自動駕駛技術是這些新汽車公司的主要配置。我相信這些玩家未來將有很大的機會在汽車行業獲得自己的地位。13.實體店零售隨著未來自動駕駛汽車的逐步應用，零售實體店的選址可能開始變得不那么重要。用戶可以在自己喜歡的餐廳點餐，并在合適的時間乘坐自動駕駛汽車，而不用擔心交通堵塞或長途旅行，未來也不會出現酒后駕車的窘境。同樣，由于無人卡車或無人機的因素，商店的服務半徑將大大擴大。突破之前的區域限制，就住宅區或城市中心而言，便利性可能開始變得不那么重要，因為人們只需要坐上無人駕駛汽車，閱讀、聊天和睡覺，而不需要在駕駛行為上投入精力，這可能會使他們更愿意去更遠的商店和餐館。14.汽車銷售體系未來，隨著自動駕駛汽車運輸效率的提高，可能會有越來越多的車主放棄傳統的汽車保有模式。在CB Insights的創新峰會上，一位嘉賓建議，汽車所有權可以轉換為某種訂購模式，由租賃公司提供車輛和所有維護費用。這一變化可能會改變目前汽車行業的設計和生產模式，從以消費者為導向轉變為幾家大型租賃公司，因此成本和耐用性等因素的重要性將繼續上升，目前注重車輛外觀設計的趨勢可能會結束。現有的汽車銷售和流通體系在未來也將發生巨大變化。自動駕駛技術的出現將改變目前的整車運輸模式，全數字化的自動駕駛系統也將為銀行和其他融資渠道提供更低的資金風險。由于消費者不再直接購買汽車，4S店等終端銷售系統可能會轉變為汽車租賃和維修服務機構。15.醫療健康穩定成熟的無人駕駛汽車系統的優點之一是安全性高。從理論上講，聯網的無人駕駛汽車網絡在很大程度上不會發生意外碰撞，對事故的處理將比人類駕駛員更正確、更及時。根據這一預測，未來醫療行業每年可能損失約500億美元，醫療資源的分布結構也將發生變化。16.城市規劃大多數現代城市的建設是為了滿足汽車的需求。地鐵和高架列車可以避開地面道路的限制，但高速公路、橋梁和隧道的設計必須在考慮車輛運輸和人員流動因素后納入城市高價值土地的規劃。但自動駕駛汽車將改變這些道路的使用方式。一個自動管理的網絡將允許車輛以有序的方式無縫進出，交通信號燈將被重新設計，在許多情況下可能會被取消，因為自動駕駛汽車將能夠以更高的速度依次移動，更順暢。隨著人們不再優先考慮靠近市中心的便利性，更容易的長途和短途旅行可能會導致城市蔓延加劇。

17.網絡鏈路協議管理V2V，即車對車通信引起了對無線數據交換的新關注。CMCSA最近在談到V2V相關通信問題時告訴聯邦通信委員會，限制更快網絡的建設和應用將對行業產生負面影響，因為自動駕駛汽車需要大量實時數據傳輸。另一方面，許多歐洲汽車制造商已經游說推廣DRSC LTE車輛（LTE-V）通信技術，未來汽車將通過LTE與蜂窩塔通信。目前，LTE-V仍然是V2V的一個可能渠道，但互聯網服務提供商可能會將更多更新的產品應用到無人駕駛汽車領域。18.汽車內飾設計/制造一旦人們不再需要開車，人們會在車里做什么？總部位于上海的yanfeng aut……

汽車內飾是眾多試圖回答這個問題的公司之一。該公司正在為四種不同的乘客“乘坐模式”開發設計理念：其中兩種是“會議模式”（后座可以縮回，前排乘客座椅旋轉面向后方）和“休息室模式”（更類似于客廳）。隨著專注于汽車內飾設計的公司改善了他們的出行方式，制造汽車內飾的公司也將改變他們的產品。19.網絡安全隨著新的無線通信形式的出現，科技公司需要解決新的安全和數據保護問題。自動駕駛汽車可能（并且已經）被黑客入侵：《連線》記者安迪·格林伯格記錄了他的“真實”經歷，研究人員侵入了吉普大切諾基安裝的控制系統，實現了對加速、制動和其他功能的控制。初創企業正在創新，以最大限度地降低自動駕駛汽車的網絡安全風險：例如，Karamba security構建了一個解決方案，通過識別和防止攻擊來保護汽車的網絡鏈路安全。20.交通執法自動駕駛也會使違法駕駛行為趨于消失，違法罰款收入大幅下降，而交通執法人員需要更復雜的方式來指揮車輛。此外，很難確定違法責任。例如，如果一輛自動駕駛汽車違反了交通法規，司機或軟件制造商會成為違規對象嗎？如果汽車作為租賃服務的一部分使用，我該怎么辦？在實踐層面，還有警察如何與自動駕駛汽車互動的問題，這是在緊急情況下、車道封閉和交通流量緩解時必須解決的問題。[作者簡介：作者|編譯吳吉（星河研究院分析師）文章來源|星河研究所]地鐵和高架列車可以避開地面道路的限制，但高速公路、橋梁和隧道的設計必須在考慮車輛運輸和人員流動因素后納入城市高價值土地的規劃。但自動駕駛汽車將改變這些道路的使用方式。一個自動管理的網絡將允許車輛以有序的方式無縫進出，交通信號燈將被重新設計，在許多情況下可能會被取消，因為自動駕駛汽車將能夠以更高的速度依次移動，更順暢。隨著人們不再優先考慮靠近市中心的便利性，更容易的長途和短途旅行可能會導致城市蔓延加劇。

17.網絡鏈路協議管理V2V，即車對車通信引起了對無線數據交換的新關注。CMCSA最近在談到V2V相關通信問題時告訴聯邦通信委員會，限制更快網絡的建設和應用將對行業產生負面影響，因為自動駕駛汽車需要大量實時數據傳輸。另一方面，許多歐洲汽車制造商已經游說推廣DRSC LTE車輛（LTE-V）通信技術，未來汽車將通過LTE與蜂窩塔通信。目前，LTE-V仍然是V2V的一個可能渠道，但互聯網服務提供商可能會將更多更新的產品應用到無人駕駛汽車領域。18.汽車內飾設計/制造一旦人們不再需要開車，人們會在車里做什么？總部位于上海的延鋒汽車內飾是眾多試圖回答這個問題的公司之一。該公司正在為四種不同的乘客“乘坐模式”開發設計理念：其中兩種是“會議模式”（后座可以縮回，前排乘客座椅旋轉面向后方）和“休息室模式”（更類似于客廳）。隨著專注于汽車內飾設計的公司改善了他們的出行方式，制造汽車內飾的公司也將改變他們的產品。19.網絡安全隨著新的無線通信形式的出現，科技公司需要解決新的安全和數據保護問題。自動駕駛汽車可能（并且已經）被黑客入侵：《連線》記者安迪·格林伯格記錄了他的“真實”經歷，研究人員侵入了吉普大切諾基安裝的控制系統，實現了對加速、制動和其他功能的控制。初創企業正在進行創新，以最大限度地降低自動駕駛汽車的網絡安全風險：例如，Karamba security構建了一個保護網絡的解決方案……

rk通過識別和防止攻擊來連接汽車的安全性。20.交通執法自動駕駛也會使違法駕駛行為趨于消失，違法罰款收入大幅下降，而交通執法人員需要更復雜的方式來指揮車輛。此外，很難確定違法責任。例如，如果一輛自動駕駛汽車違反了交通法規，司機或軟件制造商會成為違規對象嗎？如果汽車作為租賃服務的一部分使用，我該怎么辦？在實踐層面，還有警察如何與自動駕駛汽車互動的問題，這是在緊急情況下、車道封閉和交通流量緩解時必須解決的問題。[作者簡介：作者|編譯吳吉（星河研究院分析師）文章來源|星河研究所]

標簽：寶馬奧迪合創Model S蔚來

汽車資訊熱門資訊