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豐田推出全新動力系統并繼續加快研發電動汽車

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時間:1900/1/1 0:00:00

據外媒報道,豐田本周推出了一種新的動力系統,兌現了改進汽油發動機的承諾。與此同時,豐田正在不斷開發電動汽車和氫燃料電池汽車。

Toyota, BMW, Century, Nissan

豐田動力總成產品規劃部總工程師Mitsumasa Yamagata表示,高昂的電池成本和有限的續航里程阻礙了電動汽車的普及。因此,在未來幾年,混合動力汽車和插電式混合動力汽車仍將占據主導地位。山形補充說,到2030年,以某種形式使用汽油發動機的汽車數量將占汽車總數的90%。山形在豐田新的2.0升汽油發動機和混合動力系統的新聞發布會上表示:“開發最節能的動力系統將是影響汽車尾氣排放的最佳方式。同時,我們將把這項技術用于電動汽車和燃料電池汽車動力系統的研發。”與目前的系統相比,豐田新的2.0升汽油發動機和混合動力系統可以分別將車輛的燃油經濟性提高18%和9%。由于在將大規模生產的電動汽車推向市場方面落后于日產、通用和寶馬,豐田在過去一年加快了電動汽車的研發,并在20世紀20年代初承諾在其產品陣容中增加10多種電動汽車車型。根據山形公司的說法,汽油車所用的部件也可以用于電動汽車,包括豐田CVT的全新啟動齒輪,該齒輪與較小的皮帶輪相匹配,使初始加速和最終減速更平穩、更高效。業內專家預測,電動汽車的電池成本將逐漸下降。到2025年,電動汽車的成本將與汽油車持平,因此專家認為電動汽車的普及速度比豐田預期的要快。據外媒報道,豐田本周推出了一種新的動力系統,兌現了改進汽油發動機的承諾。與此同時,豐田正在不斷開發電動汽車和氫燃料電池汽車。

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豐田動力總成產品規劃部總工程師Mitsumasa Yamagata表示,高昂的電池成本和有限的續航里程阻礙了電動汽車的普及。因此,在未來幾年,混合動力汽車和插電式混合動力汽車仍將占據主導地位。山形補充說,到2030年,以某種形式使用汽油發動機的汽車數量將占汽車總數的90%。山形在豐田新的2.0升汽油發動機和混合動力系統的新聞發布會上表示:“開發最節能的動力系統將是影響汽車尾氣排放的最佳方式。同時,我們將把這項技術用于電動汽車和燃料電池汽車動力系統的研發。”與目前的系統相比,豐田新的2.0升汽油發動機和混合動力系統可以分別將車輛的燃油經濟性提高18%和9%。由于在將大規模生產的電動汽車推向市場方面落后于日產、通用和寶馬,豐田在過去一年加快了電動汽車的研發,并在20世紀20年代初承諾在其產品陣容中增加10多種電動汽車車型。根據山形公司的說法,汽油車所用的部件也可以用于電動汽車,包括豐田CVT的全新啟動齒輪,該齒輪與較小的皮帶輪相匹配,使初始加速和最終減速更平穩、更高效。業內專家預測,電動汽車的電池成本將逐漸下降。到2025年,電動汽車的成本將與汽油車持平,因此專家認為電動汽車的普及速度比豐田預期的要快。

標簽:豐田寶馬世紀日產

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