在這個電動化和正確的時代，非插電式混合動力卡車絕對不同。陜汽和重汽在年會上展示的混合動力卡車均為插電式，本質上更傾向于電動汽車的特性，以大容量電池和發動機為輔助。從節能減排和環保的效果來看，性能良好的混合動力卡車的存在肯定被低估了。
目前，日野在成熟的混合動力卡車中不得不被提及。早在1991年，日野就大規模生產了第一代混合動力商用車。1993年大規模生產第二代混合動力汽車；2001年開始使用鎳氫電池；到2010年，全球銷量超過1萬輛，目前已超過1.5萬輛。可以毫不夸張地說，它是最成熟的商用車混合動力系統。
日野500混合動力卡車有五個工作狀態。日野混合動力卡車的結構與普通燃油卡車沒有太大區別。在燃油車的基礎上，增加了動力電池組和驅動電機。主要動力結構為發動機+離合器+電機+變速器，博世、伊頓等廠商也有類似的結構布局。
以香港銷售的日野300系列混合動力汽車為例，采用排量4升的N04C-UR發動機，直列4缸，最大輸出功率150馬力，扭矩420納米（1400轉/分）；
混合動力系統的驅動電機功率為48.6馬力，最大扭矩為330牛米。對于一輛總重5.5/8.5噸的汽車來說，這種動力輸出非常強勁，總輸出功率接近200馬力。同時，它還匹配了5速ProShift V自動變速箱，動力配置高于普通純電動汽車。
隨著電機的加入，整個動力系統不僅會用發動機驅動車輛，還會根據不同的工況有五種工作狀態。啟動：當車輛靜止啟動時，離合器斷開，電機單獨驅動車輛啟動，變速器將自動選擇啟動檔位。此時，它處于純電動驅動狀態。
加速：在加速階段或需要強勁動力輸出時，離合器接合，發動機和電機串聯，共同驅動車輛，此時動力輸出最強。
恒速：當以恒速行駛時，離合器接合，電機不工作，發動機可以保持在最經濟的狀態。此時，只有使用發動機來驅動車輛，才能實現良好的燃油經濟性。
減速：當制動減速或滑動時，離合器斷開，車輪驅動電機發電，電儲存在鎳氫電池中，以回收制動能量。
駐車：當車輛駐車且離合器斷開時，發動機將自動關閉或啟動，并具有自動啟停功能。
上述所有操作均由系統自動執行，無需人工干預。駕駛員可以選擇三種駕駛模式，默認為標準模式，有ECO經濟模式和PWR動力模式。當開啟經濟模式時，車輛會增加電機驅動的頻率，同時限制發動機的功率輸出，以達到節油效果。當駕駛員在經濟狀態下操作時，系統會給出提示，儀表盤會從藍色變為綠色。動力模式適合爬坡和加速，優先保證動力輸出。為了節省燃料，使用后需要及時關閉。
0
1
據說40%的節能汽車比節能汽車多了一個系統，說他們不擔心故障率是錯誤的。目前，日野混合動力卡車的銷量已經超過15000輛，并且從1991年開始生產。技術非常成熟，主要電氣部件（電機、逆變器和鎳氫電池）免維護。別忘了日野屬于豐田集團，豐田混合動力系統的故障率低得驚人。253輛卡羅拉混合動力出租車在深圳20個月的總里程為5440萬公里，沒有電池故障。
2
混合動力系統中電機的存在可以彌補發動機在某些低效工況下的不足，減少發動機的低效工作時間，從而節省燃料，減少廢氣排放。選擇混合動力汽車最大的經濟價值是“省油”，而電機動能回收產生的制動力也可以減少剎車片的磨損，省就是賺，比玩不穩定的純電動汽車更簡單。
3
根據香港運輸冷凍家禽和方便食品的唐順興公司的反饋，日野300混合動力卡車的油耗可以比以前的油耗少40%，但動力輸出更強。總重量為8.5噸的汽車的油耗低于總重量為1.5噸的汽車。這才是真正的節能環保……
你不必帶著沉重的電池走在路上，也不必擔心充電問題和電池壽命危機。它和環境一樣友好。
4
混合動力汽車的另一個優點是自動變速器。相同噸位的燃油車基本上都是手動擋。駕駛疲勞只是一個方面。對于老板來說，員工的駕駛疲勞與他關系不大，但操作不當很容易導致變速器離合器片或齒輪的異常磨損。長時間駕駛后，人們的反應會變慢，增加誤操作率，車輛的累計損失也是一種隱性成本。當混合動力卡車被自動變速器取代時，駕駛員可以輕松駕駛，降低了變速器的故障率。
5
6
為了環保、節能減排，劉強東在今年1月宣布，京東在北京的所有自營卡車都已被純電動汽車取代。SF也是一家快遞業巨頭，自2010年以來一直在香港使用混合動力卡車，也是為了節能、減排和環保。在車輛生命周期中，混合動力還是純電動更環保？
7在這個電動化和正確的時代，非插電式混合動力卡車絕對不同。陜汽和重汽在年會上展示的混合動力卡車均為插電式，本質上更傾向于電動汽車的特性，以大容量電池和發動機為輔助。從節能減排和環保的效果來看，性能良好的混合動力卡車的存在肯定被低估了。
目前，日野在成熟的混合動力卡車中不得不被提及。早在1991年，日野就大規模生產了第一代混合動力商用車。1993年大規模生產第二代混合動力汽車；2001年開始使用鎳氫電池；到2010年，全球銷量超過1萬輛，目前已超過1.5萬輛。可以毫不夸張地說，它是最成熟的商用車混合動力系統。
日野500混合動力卡車有五個工作狀態。日野混合動力卡車的結構與普通燃油卡車沒有太大區別。在燃油車的基礎上，增加了動力電池組和驅動電機。主要動力結構為發動機+離合器+電機+變速器，博世、伊頓等廠商也有類似的結構布局。
以香港銷售的日野300系列混合動力汽車為例，采用排量4升的N04C-UR發動機，直列4缸，最大輸出功率150馬力，扭矩420納米（1400轉/分）；
混合動力系統的驅動電機功率為48.6馬力，最大扭矩為330牛米。對于一輛總重5.5/8.5噸的汽車來說，這種動力輸出非常強勁，總輸出功率接近200馬力。同時，它還匹配了5速ProShift V自動變速箱，動力配置高于普通純電動汽車。
隨著電機的加入，整個動力系統不僅會用發動機驅動車輛，還會根據不同的工況有五種工作狀態。啟動：當車輛靜止啟動時，離合器斷開，電機單獨驅動車輛啟動，變速器將自動選擇啟動檔位。此時，它處于純電動驅動狀態。
加速：在加速階段或需要強勁動力輸出時，離合器接合，發動機和電機串聯，共同驅動車輛，此時動力輸出最強。
恒速：當以恒速行駛時，離合器接合，電機不工作，發動機可以保持在最經濟的狀態。此時，只有使用發動機來驅動車輛，才能實現良好的燃油經濟性。
減速：當制動減速或滑動時，離合器斷開，車輪驅動電機發電，電儲存在鎳氫電池中，以回收制動能量。
駐車：當車輛駐車且離合器斷開時，發動機將自動關閉或啟動，并具有自動啟停功能。
上述所有操作均由系統自動執行，無需人工干預。駕駛員可以選擇三種駕駛模式，默認為標準模式，有ECO經濟模式和PWR動力模式。當開啟經濟模式時，車輛會增加電機驅動的頻率，同時限制發動機的功率輸出，以達到節油效果。當駕駛員在經濟狀態下操作時，系統會給出提示，儀表盤會從藍色變為綠色。動力模式適合爬坡和加速，優先保證動力輸出。為了節省燃料，使用后需要及時關閉。
0
1
據說40%的節能汽車比節能汽車多了一個系統，說他們不擔心故障率是錯誤的。目前，日野混合動力卡車的銷量已經超過15000輛，并且從1991年開始生產。技術非常成熟，主要電氣部件（電機、逆變器和鎳氫電池）免維護。別忘了日野屬于豐田集團，豐田混合動力系統的故障率低得驚人。253輛卡羅拉混合動力出租車在深圳20個月的總里程為5440萬公里，沒有電池故障。
2
混合動力系統中電機的存在可以彌補發動機在某些低效工況下的不足，減少發動機的低效工作時間，從而節省燃料，減少廢氣排放。選擇混合動力汽車最大的經濟價值是“省油”，而電機動能回收產生的制動力也可以減少剎車片的磨損，省就是賺，比玩不穩定的純電動汽車更簡單。
3
根據香港運輸冷凍家禽和方便食品的唐順興公司的反饋，日野300混合動力卡車的油耗可以比以前的油耗少40%，但動力輸出更強。總重量為8.5噸的汽車的油耗低于總重量為1.5噸的汽車。這才是真正的節能環保……
你不必帶著沉重的電池走在路上，也不必擔心充電問題和電池壽命危機。它和環境一樣友好。
4
混合動力汽車的另一個優點是自動變速器。相同噸位的燃油車基本上都是手動擋。駕駛疲勞只是一個方面。對于老板來說，員工的駕駛疲勞與他關系不大，但操作不當很容易導致變速器離合器片或齒輪的異常磨損。長時間駕駛后，人們的反應會變慢，增加誤操作率，車輛的累計損失也是一種隱性成本。當混合動力卡車被自動變速器取代時，駕駛員可以輕松駕駛，降低了變速器的故障率。
5
6
為了環保、節能減排，劉強東在今年1月宣布，京東在北京的所有自營卡車都已被純電動汽車取代。SF也是一家快遞業巨頭，自2010年以來一直在香港使用混合動力卡車，也是為了節能、減排和環保。在車輛生命周期中，混合動力還是純電動更環保？
7
正在巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會上，通過華為手機操控的一輛保時捷賽車，引起各國媒體的興趣。這輛無人車行駛時，能避開突然出現的自行車和狗。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，福特正將自己的自動駕駛技術帶到美國的南部地區。通用計劃在美國南部面積更大的邁阿密地區部署兩支自動駕駛測試車隊，分別用來運送乘客和配送貨物。
1900/1/1 0:00:00裝備了SYNC3信息娛樂系統的福特車主們，即將迎來一款來自Sygic的全新“語音控制智能副駕”。
1900/1/1 0:00:00近日，斯柯達官方通過媒體途徑發表了一則就“地圖”事件的道歉聲明，主要內容是承認斯柯達全球官網上相關信息的錯誤，強調中國市場對于斯柯達這一品牌的重要意義，并以簡要的文字表達了斯柯達對于此事件的歉意。
1900/1/1 0:00:00據《汽車新聞》網站報道，在平昌冬奧會舉行期間，現代汽車在奧運村外設立了汽車展臺，其展示的車型引發了人們的好奇。
1900/1/1 0:00:002月27日，北京市發改委印發最新版《北京市定價目錄》，實施目錄中的政府定價項目由2016年版的41項縮減為36項。其中，電動汽車充電服務費等5個項目的定價將于4月1日起全面放開。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航