受益于商用車市場回暖 康明斯在華2017年業績創歷史新高

在2017年商用車市場爆發式增長中，商用車發動機制造商迎來了豐收年。作為全球三大柴油發動機制造商，康明斯最近公布了其在中國的業績。2017年，康明斯中國在業績上取得多項突破，在華銷量、發動機出貨量和出口均創歷史新高。2017年，包括全資和合資在內的康明斯機構在中國的總銷售額達到55.6億美元，同比增長38%；其中，各項業務出口收入達到6.2億美元，同比增長33%，符合中國代工出口業務的增長趨勢；

中國發動機總出貨量達到51萬臺，同比增長32%。目前，康明斯在中國有多家合資企業，包括福田康明斯、東風康明斯、陜汽康明斯和廣西康明斯。中國市場的增長對康明斯的全球業績做出了巨大貢獻。2017年，康明斯的年銷售收入為204億美元，同比增長17%。2017年，康明斯實現了24億美元的息稅前利潤，息稅前利潤率為12%，明顯高于2016年（息稅前利潤為20億美元，息稅前收益率為11.4%）。其中，中國和美國是不斷增長的市場。在商用車市場的推動下，2017年柴油發動機市場銷量繼續攀升。2017年，商用車產銷分別為4208700輛和4160600輛，分別增長13.81%和13.95%。2017年，商用車的年銷售增長率為7年來最高，銷量為12年來第二高。商用車方面，卡車產銷量分別達到368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.9%。其中，重卡產銷分別達到1149.7萬輛和111.7萬輛，創歷史新高，繼2010年首次突破100萬輛大關后再次突破。重型卡車的銷量增長極大地提高了重型發動機制造商的業績。據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計，2017年，國內22家柴油機企業共銷售柴油機357.5萬臺，同比增長23.98%。前十大柴油機企業中，有9家企業實現同比增長，其中北汽福田、中國一汽、東風股份、中國重汽等8家企業實現兩位數同比增長。外資企業也傳出了好消息。2017年，許多汽車集團已經宣布了停止銷售燃油車的時間表，這對像康明斯這樣主要專注于傳統內燃機的企業來說是致命的打擊。此前，康明斯集團副總裁兼中俄康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執行官史蒂夫·查普曼在接受《經濟觀察網》記者專訪時表示，“康明斯很久以前就已經做了一些前瞻性的研發，我們正在就新能源和新技術進行各種討論。”2017年，康明斯推出了自己的電動卡車概念車。“傳統內燃機業務在未來20年內不可能消失。它仍然是我們的核心業務。我希望康明斯將是最后一家傳統內燃機供應商。”2月8日，在康明斯中國2017年度業績溝通會上，其全球副總裁兼中國副董事長劉曉星，堅定地表示，康明斯仍將以更環保的方式增加對傳統內燃機業務的投資。一家重型卡車制造商表示：“在重型卡車等需要大功率發動機的地區，內燃機的地位在一段時間內很難被取代。”。去年年底，中汽協預測，2018年商用車整體銷量將增長2%。一個月后，這個數字下降到了1%。隨后，2月13日，2018年新能源補貼政策正式頒布，規定過渡期內，新能源乘用車、客車按2017年補貼標準的0.7倍給予補貼，新能源貨車、專用車按0.4倍給予補貼。與乘用車相比，新政收緊對新能源公交車和專用車補貼的態度非常明顯。早些時候，有業內人士預測，隨著補貼政策的明確，柴油機市場也將進行調整，但也有專家告訴記者，“不，趨勢仍然是電動化”。近年來，由于新能源汽車的快速發展、油價的反彈以及部分省市柴油車進城的限制，柴油發動機的市場空間不斷壓縮。距離國六排放標準實施還有兩年時間，企業產品升級改造迫在眉睫，市場競爭將進一步加劇。如何在控制成本的同時達到相應的技術標準仍然是一個重大問題……

柴油機企業面臨的難題。在2017年商用車市場爆發式增長中，商用車發動機制造商迎來了豐收年。作為全球三大柴油發動機制造商，康明斯最近公布了其在中國的業績。2017年，康明斯中國在業績上取得多項突破，在華銷量、發動機出貨量和出口均創歷史新高。2017年，包括全資和合資在內的康明斯機構在中國的總銷售額達到55.6億美元，同比增長38%；其中，各項業務出口收入達到6.2億美元，同比增長33%，符合中國代工出口業務的增長趨勢；

中國發動機總出貨量達到51萬臺，同比增長32%。目前，康明斯在中國有多家合資企業，包括福田康明斯、東風康明斯、陜汽康明斯和廣西康明斯。中國市場的增長對康明斯的全球業績做出了巨大貢獻。2017年，康明斯的年銷售收入為204億美元，同比增長17%。2017年，康明斯實現了24億美元的息稅前利潤，息稅前利潤率為12%，明顯高于2016年（息稅前利潤為20億美元，息稅前收益率為11.4%）。其中，中國和美國是不斷增長的市場。在商用車市場的推動下，2017年柴油發動機市場銷量繼續攀升。2017年，商用車產銷分別為4208700輛和4160600輛，分別增長13.81%和13.95%。2017年，商用車的年銷售增長率為7年來最高，銷量為12年來第二高。商用車方面，卡車產銷量分別達到368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.9%。其中，重卡產銷分別達到1149.7萬輛和111.7萬輛，創歷史新高，繼2010年首次突破100萬輛大關后再次突破。重型卡車的銷量增長極大地提高了重型發動機制造商的業績。據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計，2017年，國內22家柴油機企業共銷售柴油機357.5萬臺，同比增長23.98%。前十大柴油機企業中，有9家企業實現同比增長，其中北汽福田、中國一汽、東風股份、中國重汽等8家企業實現兩位數同比增長。外資企業也傳出了好消息。2017年，許多汽車集團已經宣布了停止銷售燃油車的時間表，這對像康明斯這樣主要專注于傳統內燃機的企業來說是致命的打擊。此前，康明斯集團副總裁兼中俄康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執行官史蒂夫·查普曼在接受《經濟觀察網》記者專訪時表示，“康明斯很久以前就已經做了一些前瞻性的研發，我們正在就新能源和新技術進行各種討論。”2017年，康明斯推出了自己的電動卡車概念車。“傳統內燃機業務在未來20年內不可能消失。它仍然是我們的核心業務。我希望康明斯將是最后一家傳統內燃機供應商。”2月8日，在康明斯中國2017年度業績溝通會上，其全球副總裁兼中國副董事長劉曉星，堅定地表示，康明斯仍將以更環保的方式增加對傳統內燃機業務的投資。一家重型卡車制造商表示：“在重型卡車等需要大功率發動機的地區，內燃機的地位在一段時間內很難被取代。”。去年年底，中汽協預測，2018年商用車整體銷量將增長2%。一個月后，這個數字下降到了1%。隨后，2月13日，2018年新能源補貼政策正式頒布，規定過渡期內，新能源乘用車、客車按2017年補貼標準的0.7倍給予補貼，新能源貨車、專用車按0.4倍給予補貼。與乘用車相比，新政收緊對新能源公交車和專用車補貼的態度非常明顯。早些時候，有業內人士預測，隨著補貼政策的明確，柴油機市場也將進行調整，但也有專家告訴記者，“不，趨勢仍然是電動化”。近年來，由于新能源汽車的快速發展、油價的反彈以及部分省市柴油車進城的限制，柴油發動機的市場空間不斷壓縮。距離國六排放標準實施還有兩年時間，企業產品升級改造迫在眉睫，市場競爭將進一步加劇。如何在控制成本的同時達到相應的技術標準，仍然是柴油機企業面臨的一大難題。

標簽：福田東風一汽中國重汽

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