2月28日下午，在成都市郫都區工業港，兩輛9米長的氫燃料電池城市公交車緩緩駛入位于有限公司工業園區的四川氫能示范站全集成加氫站，駛出大門，正式上路。“這是我省氫能和燃料電池汽車產業發展的重要一步。”四川省經濟和信息化委員會副主任李紅軍介紹了這一場景，標志著我省首個示范加氫站建成投產，我省首批自主研發的氫燃料公交車正式“運行”。此外，該加氫站也是中國西南地區第一個正式運營的加氫站。
氫能和燃料電池汽車技術是引領產業轉型的顛覆性技術，國家高度重視氫能和燃油電池汽車產業。去年，我省啟動了氫能示范項目，計劃在今年上半年建設固定加氫站，并在成都郫都區啟動第一條氫燃料電池公交車示范線。“此次揭牌作業是一個移動式臨時加氫站，主要用于即將上路的氫燃料電池公交車的前期調試。”四川省天然氣投資有限公司總經理張英俊表示。，有限公司表示，此次建成并投入使用的加氫站是由四川天然氣投資公司和四川金星清潔能源設備公司共同建設的。從選址設計到竣工調試，只用了兩個月的時間。該站最大充裝能力可達到每天500公斤氫氣，可連續充裝25輛氫燃料電池公交車，還可實現全自動，實現無人加氫。該站的調試打通了氫氣制備、運輸、儲存、加注等各個環節，為我省正在籌建的第一座固定式加氫站積累了有效經驗。根據計劃，第一座固定式加氫站計劃于今年5月建成投入使用，將比臨時加氫站進一步擴大儲氫能力，更好地滿足我省氫能和氫燃料電池產業發展需求。
由中國東方電氣集團有限公司和有限公司、中國東方電氣有限公司副總經理徐鵬共同開發的兩輛公務車蜀都CDK6900燃料電池城市客車。，該公司表示，該客車具有完全自主知識產權，已被批準進入工業和信息化部公布的推薦目錄。該車每100公里消耗約3.8公斤氫氣，最高時速為69公里，巡航里程為500公里。其氫燃料電池發動機、控制系統等核心部件由東方電氣自主研發。據介紹，經過7年多的自主創新和技術密集，目前東方電氣已經掌握了包括膜電極制備、堆設計、系統集成和控制技術在內的一整套氫燃料電池系統核心技術。“示范項目只是一個起點。”李紅軍說，我省氫能示范項目是為了進一步推進全省氫能基礎設施建設，突破汽車燃料電池堆、關鍵材料和核心部件等關鍵技術，帶動全省氫能裝備制造。下一步，我們將進一步引導全省氫能和燃料電池汽車產業布局，加快完善上下游產業鏈，從整車、燃料電池動力系統和關鍵材料的研發、設計和制造，到氫氣制備、儲存、運輸、加氫等一體化……
同時開發氫能和燃料電池生產設備，填補產業空白，為國家氫能和燃油電池汽車產業的加速發展做出貢獻。2月28日下午，在成都市郫都區工業港，兩輛9米長的氫燃料電池城市公交車緩緩駛入位于有限公司工業園區的四川氫能示范站全集成加氫站，駛出大門，正式上路。“這是我省氫能和燃料電池汽車產業發展的重要一步。”四川省經濟和信息化委員會副主任李紅軍介紹了這一場景，標志著我省首個示范加氫站建成投產，我省首批自主研發的氫燃料公交車正式“運行”。此外，該加氫站也是中國西南地區第一個正式運營的加氫站。
氫能和燃料電池汽車技術是引領產業轉型的顛覆性技術，國家高度重視氫能和燃油電池汽車產業。去年，我省啟動了氫能示范項目，計劃在今年上半年建設固定加氫站，并在成都郫都區啟動第一條氫燃料電池公交車示范線。“此次揭牌作業是一個移動式臨時加氫站，主要用于即將上路的氫燃料電池公交車的前期調試。”四川省天然氣投資有限公司總經理張英俊表示。，有限公司表示，此次建成并投入使用的加氫站是由四川天然氣投資公司和四川金星清潔能源設備公司共同建設的。從選址設計到竣工調試，只用了兩個月的時間。該站最大充裝能力可達到每天500公斤氫氣，可連續充裝25輛氫燃料電池公交車，還可實現全自動，實現無人加氫。該站的調試打通了氫氣制備、運輸、儲存、加注等各個環節，為我省正在籌建的第一座固定式加氫站積累了有效經驗。根據計劃，第一座固定式加氫站計劃于今年5月建成投入使用，將比臨時加氫站進一步擴大儲氫能力，更好地滿足我省氫能和氫燃料電池產業發展需求。
由中國東方電氣集團有限公司和有限公司、中國東方電氣有限公司副總經理徐鵬共同開發的兩輛公務車蜀都CDK6900燃料電池城市客車。，該公司表示，該客車具有完全自主知識產權，已被批準進入工業和信息化部公布的推薦目錄。該車每100公里消耗約3.8公斤氫氣，最高時速為69公里，巡航里程為500公里。其氫燃料電池發動機、控制系統等核心部件由東方電氣自主研發。據介紹，經過7年多的自主創新和技術密集，目前東方電氣已經掌握了包括膜電極制備、堆設計、系統集成和控制技術在內的一整套氫燃料電池系統核心技術。“示范項目只是一個起點。”李紅軍說，我省氫能示范項目是為了進一步推進全省氫能基礎設施建設，突破汽車燃料電池堆、關鍵材料和核心部件等關鍵技術，帶動全省氫能裝備制造。下一步，我們將進一步引導氫能和燃料電池汽車產業在全省的布局，加緊完善……
上下游產業鏈，從整車、燃料電池動力系統和關鍵材料的研發、設計和制造，到氫氣制備、儲存、運輸、加氫和應用的集成，同時開發氫能和燃料電池生產設備，填補產業空白，為國家氫能和燃油電池汽車產業的加速發展做出貢獻。
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從去年下半年開始，在新能源汽車行業就流傳著“2018新能源補貼政策將收緊”的消息。
1900/1/1 0:00:00近日，實時交通數據提供商Inrix發布了2017年度全球交通計分卡。該計分卡顯示，全球十大最擁堵城市有一半在美國，而中國則沒有城市進入前十名。
1900/1/1 0:00:00“今年1月，汽車市場呈現預期中的開門紅走勢，這也給全年的汽車銷售市場注入了一針強心劑。”近日，在全國乘用車市場信息聯席會月度會議上，乘聯會秘書長崔東樹表達了對中國汽車市場的信心。
1900/1/1 0:00:00日前，從海外媒體獲悉，寶馬集團正在開發兩種獨立的全新車型架構，可能應用于未來寶馬集團的新能源車。并且新架構將覆蓋未來寶馬與MINI品牌的所有車型。
1900/1/1 0:00:00從揚子浦口公交了解到，春節過后，浦口公司接入26輛南京金龍純電動車。公交D14路、403路、424路、425路、426路等5條線路將陸續用上新能源純電動公交車。
1900/1/1 0:00:00福特在2022年之前將在電氣化領域投資110億美元，這其中很大一部分將投入到中國電動車發展之中。
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