Model 3是一款令人沮喪的廉價產品，感覺毫無生氣，充滿塑料，但它背后的工業革命是特斯拉和冒險家馬斯克的精髓！批評者說，特斯拉的Model 3看起來像一輛馬自達。作為一個廉價的入門級特斯拉，它沒有錯。但他們錯過了一個非常重要的問題。Model 3的歷史意義不僅僅是一輛便宜的汽車，它還代表著一場工業革命。最近，非常著名的綠色能源出版商Electrek報道稱，供應商已經開始向生產Model 3的工廠交付零部件。正是這家工廠最近因為一再裁員而被媒體廣泛報道。特斯拉正試圖用更少的人力制造更多的汽車。
但說實話，如果沒有足夠引人注目的“驕傲”產量（銷量），即使是像特斯拉電動汽車這樣有吸引力的產品，也無法通過驚人的燒錢（繼續融資和擴大產能）在短時間內生存下來。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克未能實現Model 3的生產目標。再一次，承諾是充分的，而現實是非常渺茫的。特斯拉最耀眼的資本是其工程能力，包括設計和制造。埃隆·馬斯克希望特斯拉能夠徹底重新思考制造業，想象工廠的整個流水線制造過程是完全機械化、智能化和自動化的，不受任何人體功能限制。機器并不能幫助人類，而是完全取代了人類。埃隆·馬斯克稱這家Model 3工廠為外星無畏艦。這是一場影響深遠的革命。
撇開社會學不談，機器將人類從這個過程中剝離出來，簡化了生產并降低了成本。最重要的是，生產效率將大大提高，它們可以加速到人類不可能達到的速度。一家研究公司預測，到2024年，全球工業自動化市場將增長到3520.2億美元的規模。加速器是對運營效率的終極追求，也是對人力的加速拋棄。公平地說，特斯拉的工程師已經在這條路上了。從Model S到Model X再到Model 3，每一輛新車都大大提高了生產效率和自動化程度。
例如，齒輪和軸部件制造商和田工業已被推向極限，試圖達到每周5000臺的生產目標。這家省公司甚至用飛機代替船只運輸零件。如果沒有機器人技術的發展，這一產出是不可能實現的。在這個時代，信息技術的指數級發展非常容易，它會設計出高效的機器，然后將其插入人類構建的思維網絡。這種組合將非常強大。投資者不應忽視這個機會，這是一場革命。去年10月，埃隆·馬斯克宣布推出廉價、沉悶、令人沮喪的Model 3產品，并在該公司的弗里蒙特工廠進行了一系列裁員，股票市值也隨之縮水。特斯拉勇敢的工業試驗似乎即將結束。
但根據最新報告，這種說法為時過早。特斯拉本身仍然是一只風險股，風險與收益并存，未來未知。然而，工業制造自動化和機器人化的前景是肯定的。投資者和觀察人士應該盡早開始準備。
Model 3是一款令人沮喪的廉價產品，感覺毫無生氣，充滿塑料，但它背后的工業革命是特斯拉和冒險家馬斯克的精髓！
批評者說，特斯拉的Model 3看起來像一輛馬自達。作為一個廉價的入門級特斯拉，它沒有錯。但他們錯過了一個非常重要的問題。Model 3的歷史意義不僅僅是一輛便宜的汽車，它還代表著一場工業革命。最近，非常著名的綠色能源出版商Electrek報道稱，供應商已經開始向生產Model 3的工廠交付零部件。正是這家工廠最近因為一再裁員而被媒體廣泛報道。特斯拉正試圖用更少的人力制造更多的汽車。
但說實話，如果沒有足夠引人注目的“驕傲”產量（銷量），即使是像特斯拉電動汽車這樣有吸引力的產品，也無法通過驚人的燒錢（繼續融資和擴大產能）在短時間內生存下來。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克未能實現Model 3的生產目標。再一次，承諾是充分的，而現實是非常渺茫的。特斯拉最耀眼的資本是其工程能力，包括設計和制造。埃隆·馬斯克希望特斯拉能夠徹底重新思考制造業，想象工廠的整個流水線制造過程是完全機械化、智能化和自動化的，不受任何人體功能限制。機器并不能幫助人類，而是完全取代了人類。埃隆·馬斯克稱這家Model 3工廠為外星無畏艦。這是一場影響深遠的革命。
撇開社會學不談，機器將人類從這個過程中剝離出來，簡化了生產并降低了成本。最重要的是，生產效率將大大提高，它們可以加速到人類不可能達到的速度。一家研究公司預測，到2024年，全球工業自動化市場將增長到3520.2億美元的規模。加速器是對運營效率的終極追求，也是對人力的加速拋棄。公平地說，特斯拉的工程師已經在這條路上了。從Model S到Model X再到Model 3，每一輛新車都大大提高了生產效率和自動化程度。
例如，齒輪和軸部件制造商和田工業已被推向極限，試圖達到每周5000臺的生產目標。這家省公司甚至用飛機代替船只運輸零件。如果沒有機器人技術的發展，這一產出是不可能實現的。在這個時代，信息技術的指數級發展非常容易，它會設計出高效的機器，然后將其插入人類構建的思維網絡。這種組合將非常強大。投資者不應忽視這個機會，這是一場革命。去年10月，埃隆·馬斯克宣布推出廉價、沉悶、令人沮喪的Model 3產品，并在該公司的弗里蒙特工廠進行了一系列裁員，股票市值也隨之縮水。特斯拉勇敢的工業試驗似乎即將結束。
但根據最新報告，這種說法為時過早。特斯拉本身仍然是一只風險股，風險與收益并存，未來未知。然而，工業制造自動化和機器人化的前景是肯定的。投資者和觀察人士應該盡早開始準備。
據知情人士透露Bloomberg消息，中國汽車制造商吉利集團曾經在將注意力轉向戴姆勒股份有限公司之前，對收購菲亞特克萊斯勒汽車舉行了非正式會談。
1900/1/1 0:00:002018年2月13日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知規定從2月12日起實施，2月12日至6月11日期間為過渡期。
1900/1/1 0:00:00范胡爾（VanHool）與RVKKln、WSWWuppertal簽訂了一份大合同，向其供應40輛最新款氫燃料客車。
1900/1/1 0:00:00彭博社今天刊文稱，除谷歌外，還有包括汽車廠商在內的諸多公司它們或單干或組團，開發適合自動駕駛汽車使用的高分辨率地圖，它們不想谷歌成為這一領域唯一的霸主。
1900/1/1 0:00:00日前，欣旺達300207發布業績快報，公司2017年112月實現營業收入14075億元，同比增長7481，歸屬于上市公司股東的凈利潤543億元，同比增長2076。
1900/1/1 0:00:00近期吉利入股奔馳的消息讓中國汽車行業著實興奮了一把。吉利汽車從2016年嶄露頭角到2017年坐上自主汽車銷量的頭把交椅，銷量超越百萬輛，確實在短時間內實現了“飛躍”。
1900/1/1 0:00:00
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