蔚來汽車今年將在美國IPO 目標估值360億美金

蔚來汽車即將在上海建立自己的獨立工廠。它并不滿足于依靠合作，利用其他車企生產自己的車型，其“野心”絕不限于此。在線汽車市場從蔚來汽車獲悉，蔚來將于今年在美國上市。根據其自身預測，三年后，即2021，威來汽車的退出估值將達到360億美元。

據此前報道，蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年計劃在美國上市做充分準備。預計IPO的最大融資規模將達到20億美元，將成為繼阿里巴巴之后美國股市最大的中國公司。蔚來汽車將瞄準同樣以電動汽車為主的特斯拉和比亞迪等標桿公司。2016年，新能源汽車銷量分別達到7.6萬輛和近10萬輛，市值分別為600億美元和250億美元。

根據威來汽車的分析，到2021，其汽車銷量預計將達到45萬輛，各項業務收入將達到1543億元，凈利潤將上升到161億元。假設其于2021退出，基于1543億元的收入和1.5倍的P/S（復利現值系數），預計其退出約350億美元；

以161億元的凈利潤和15倍的市盈率計算，退出估值約為370億美元。綜合計算，加上扣除其他費用，屆時蔚來汽車將退出估值，達到360億美元。

回顧蔚來汽車此前幾輪融資，可謂一帆風順。2015年，李斌、李想、劉強東、馬化騰、雷軍等人共籌得1億美元，并為蔚來汽車投資了第一輪融資。自那以后，共有五輪融資，包括B輪和B+輪，資金已超過20億美元。其中，去年11月，蔚來汽車獲得了10億美元的D輪融資。近年來，中國互聯網制造汽車的浪潮非常強勁，吸引了無數人的關注，但很少有企業真正達到他們的預期。縱觀其他同類型的新勢力，蔚來汽車的財務狀況更好，產品從概念階段到實車量產都做得很扎實，但質疑是不可避免的。通常情況下，企業在利潤增加后上市，并得到市場的廣泛認可。然而，蔚來的首款產品ES8尚未正式交付，該產品也尚未經過用戶測試。這個時候能否成功，還需要進一步的觀望。蔚來汽車即將在上海建立自己的獨立工廠。它并不滿足于依靠合作，利用其他車企生產自己的車型，其“野心”絕不限于此。在線汽車市場從蔚來汽車獲悉，蔚來將于今年在美國上市。根據其自身預測，三年后，即2021，威來汽車的退出估值將達到360億美元。

據此前報道，蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年計劃在美國上市做充分準備。預計IPO的最大融資規模將達到20億美元，將成為繼阿里巴巴之后美國股市最大的中國公司。蔚來汽車將瞄準同樣以電動汽車為主的特斯拉和比亞迪等標桿公司。2016年，新能源汽車銷量分別達到7.6萬輛和近10萬輛，市值分別為600億美元和250億美元。

根據威來汽車的分析，到2021，其汽車銷量預計將達到45萬輛，各項業務收入將達到1543億元，凈利潤將上升到161億元。假設其于2021退出，基于1543億元的收入和1.5倍的P/S（復利現值系數），預計其退出約350億美元；

以161億元的凈利潤和15倍的市盈率計算，退出估值約為370億美元。綜合計算，加上扣除其他費用，屆時蔚來汽車將退出估值，達到360億美元。

回顧蔚來汽車此前幾輪融資，可謂一帆風順。2015年，李斌、李想、劉強東、馬化騰、雷軍等人共籌得1億美元，并為蔚來汽車投資了第一輪融資。自那以后，共有五輪融資，包括B輪和B+輪，資金已超過20億美元。其中，去年11月，蔚來汽車獲得了10億美元的D輪融資。近年來，中國互聯網制造汽車的浪潮非常強勁，吸引了無數人的關注，但很少有企業真正達到他們的預期。縱觀其他同類型的新勢力，蔚來汽車的財務狀況更好，產品從概念階段到實車量產都做得很扎實，但質疑是不可避免的。通常情況下，企業在利潤增加后上市，并得到市場的廣泛認可。然而，蔚來的首款產品ES8尚未正式交付，該產品也尚未經過用戶測試。這個時候能否成功，還需要進一步的觀望。

標簽：蔚來比亞迪摩根特斯拉

汽車資訊熱門資訊