新能源車企將迎來首輪洗牌，很多車企可能被大量淘汰

“大家都擔心補貼政策會調整。事實上，這種調整勢在必行。”工信部部長苗圩近日公開表示，將分階段調整新能源汽車補貼政策，逐步釋放壓力。這意味著備受業界關注的新能源汽車補貼政策將有所調整。與此同時，國家有關部委近日釋放出新能源汽車行業監管將持續收緊的信號。面對補貼紅利的逐步減少、行業監管的加強、市場競爭的加劇，新能源車企或將迎來第一輪洗牌。政策調整收緊在政策的幫助下，2017年中國新能源汽車（7.250，-0.12，-1.63%）強勁發展。根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年中國新能源汽車銷量為77.7萬輛，同比增長53.3%。自2010年國家實施新能源汽車補貼政策以來，補貼金額逐年下降，補貼汽車標準逐年提高。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在接受媒體采訪時指出，這表明政府希望通過市場力量推動新能源汽車的發展，而政策補貼是為電動汽車的發展提供增長空間和爭取時間。隨著市場的發展，政府應該在適當的時候退出干預。此外，國家還加強了對新能源汽車生產經營活動的監管。2017年7月1日，工信部制定的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》實施，適當提高了新能源汽車準入門檻，增加了安全監管要求。國家發展改革委副主任林念修不久前公開表示，將進一步探索新能源汽車投資和轉退休。“落實新能源汽車企業清理規定，修訂《新建純電動乘用車企業管理規定》，進一步完善新能源汽車投資項目管理，探索全國碳排放市場新能源汽車碳配額交易，建立市場化長效激勵機制n和法治。“車企面臨的壓力表明，”公交車受2018年新能源汽車補貼下降影響最大”。全國乘用車信息協會秘書長崔東樹曾表示，2016年，在政府提供的700億補貼中，500億補貼給了公交車，乘用車只有100多億。事實上，新能源補貼滑坡對車企的影響在2017年就已經顯現，乘用車和乘用車都受到了影響e參與。在已發布2017年度業績預告的上市車企中，部分車企因新能源汽車補貼退坡，利潤出現下滑。其中，中通客車（9.450、0.13和1.39%）2017年凈利潤預計為1.7億元至2.3億元，同比下降70.98%至60.75%。中通客車表示，原因是2017年國家對新能源公交車的補貼標準大幅降低。由于這一政策，該公司產品的毛利率大幅下降。江淮汽車（7.920，0.12，1.54%）表示，由于新能源汽車補貼下降，新能源乘用車確認補貼收入為15.5億元，同比下降6.6%，單輛新能源乘客車補貼下降約40%。受此影響，預計2017年江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.85億元，同比下降約58%。業內認為，此次調整新能源汽車補貼政策，意在將車企推向市場。補貼滑坡導致的利潤下降也將迫使車企加快技術升級，否則將面臨巨大風險。與此同時，隨著越來越多的跨國車企加快新能源汽車的步伐……

布局和新勢力汽車制造商的參與，新能源汽車的市場結構也會受到影響，優勝劣汰是不可避免的。清華大學汽車工程教授、電動汽車研究室主任陳全石表示，“許多車企可能會被大量淘汰或合并重組。”“大家都擔心補貼政策會調整。事實上，這種調整勢在必行。”工業和信息化部部長苗圩，近期公開表示，新能源汽車補貼政策將分階段調整，逐步釋放壓力。這意味著備受業界關注的新能源汽車補貼政策將有所調整。與此同時，國家有關部委近日釋放出新能源汽車行業監管將持續收緊的信號。面對補貼紅利的逐步減少、行業監管的加強、市場競爭的加劇，新能源車企或將迎來第一輪洗牌。政策調整收緊在政策的幫助下，2017年中國新能源汽車（7.250，-0.12，-1.63%）強勁發展。根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年中國新能源汽車銷量為77.7萬輛，同比增長53.3%。自2010年國家實施新能源汽車補貼政策以來，補貼金額逐年下降，補貼汽車標準逐年提高。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在接受媒體采訪時指出，這表明政府希望通過市場力量推動新能源汽車的發展，而政策補貼是為電動汽車的發展提供增長空間和爭取時間。隨著市場的發展，政府應該在適當的時候退出干預。此外，國家還加強了對新能源汽車生產經營活動的監管。2017年7月1日，工信部制定的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》實施，適當提高了新能源汽車準入門檻，增加了安全監管要求。國家發展改革委副主任林念修不久前公開表示，將進一步探索新能源汽車投資和轉退休。“落實新能源汽車企業清理規定，修訂《新建純電動乘用車企業管理規定》，進一步完善新能源汽車投資項目管理，探索全國碳排放市場新能源汽車碳配額交易，建立市場化長效激勵機制n和法治。“車企面臨的壓力表明，”公交車受2018年新能源汽車補貼下降影響最大”。全國乘用車信息協會秘書長崔東樹曾表示，2016年，在政府提供的700億補貼中，500億補貼給了公交車，乘用車只有100多億。事實上，新能源補貼滑坡對車企的影響在2017年就已經顯現，乘用車和乘用車都受到了影響e參與。在已發布2017年度業績預告的上市車企中，部分車企因新能源汽車補貼退坡，利潤出現下滑。其中，中通客車（9.450、0.13和1.39%）2017年凈利潤預計為1.7億元至2.3億元，同比下降70.98%至60.75%。中通客車表示，原因是2017年國家對新能源公交車的補貼標準大幅降低。由于這一政策，該公司產品的毛利率大幅下降。江淮汽車（7.920，0.12，1.54%）表示，由于新能源汽車補貼下降，新能源乘用車確認補貼收入為15.5億元，同比下降6.6%，單輛新能源乘客車補貼下降約40%。受此影響，預計2017年江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.85億元，同比下降約58%。該行業相信……

es表示，新能源汽車補貼政策的調整旨在將汽車企業推向市場。補貼滑坡導致的利潤下降也將迫使車企加快技術升級，否則將面臨巨大風險。同時，隨著越來越多跨國車企加快新能源汽車布局步伐，以及新勢力車企的加入，新能源汽車的市場結構也將受到影響，優勝劣汰在所難免。清華大學汽車工程教授、電動汽車研究室主任陳全石表示，“許多汽車公司可能會被大量淘汰或合并重組。”

標簽：江淮中通客車

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