“在電池技術路線上，比亞迪選擇了磷酸亞鐵鋰和三元鋰電池的并行戰略，堅持‘兩條腿走路’。”比亞迪電池事業群海外銷售總經理Yedda Chiu在日本國際智能能源周展會上首次宣布了比亞迪電池業務的“可持續發展計劃”，它是亞洲最大、最專業的。
比亞迪電池事業群海外銷售總經理Yedda Chiu為比亞迪電池業務制定了“可持續發展計劃”，該計劃涉及技術研發、產業鏈布局和電池回收。截至2017年底，比亞迪動力電池總產能為16GWh（6GWh三元電池和10Gwh磷酸鐵鋰電池）。根據計劃，2018年至2020年，比亞迪的電池總產能將分別達到29吉瓦時、34吉瓦時和39吉瓦時。在電池技術路線上，就在趙彤宣布三元鋰電池與磷酸亞鐵鋰并行發展戰略之際，比亞迪開始從磷酸亞鐵鋰轉向三元電池路線。2017年，比亞迪插電式混合動力汽車已全部更換為三元電池；2018年，所有乘用車將開始使用三元電池，E6和公交車將繼續使用磷酸鐵鋰電池。
此外，比亞迪動力電池最早將于2018年上市銷售。1月23日，比亞迪（002594.SZ）發布的投資者關系活動記錄顯示，隨著公司供應鏈體系的逐步開放，公司未來也將對外銷售電池。目前，它已經與許多汽車制造商進行了談判，一些電池最快將于今年對外銷售。
在技術研發方面，面對動力電池需求激增、原材料價格上漲和低端產能過剩，Yedda Chiu表示，比亞迪通過技術升級不斷提高二次充電電池的能量密度、電動汽車的續航里程和儲能設備的容量，從而推動了全電動汽車和儲能行業的發展。同時，比亞迪將降低稀有資源在電池組件中的比例，弱化未來稀有資源價格波動的影響，進一步降低動力電池的價格成本。此外，Yedda Chiu表示，如果電池行業要發展綠色，就需要考慮回收利用。比亞迪已經布局了一條完整的閉環電池研發生產-使用循環的產業鏈。“電池的‘級聯利用’不是一個偽命題。”Yedda Chiu表示，比亞迪已經儲備了很長時間。對于電動汽車的廢舊電池，比亞迪通過檢測，將其用于通信基站、儲能電站等設備；
比亞迪自主研發的全自動動力電池封閉式拆解設備，將無法分步使用的電池高效拆解，實現電池中所有物質的回收。比亞迪深知市場上優質電池供不應求，積累了20多年的創新技術，在研發設計能力、生產線和設備自動化、電池產品全球運營時間等方面具有其他公司無法比擬的優勢。根據外媒2017年ev銷量公布的全球乘用車動力電池前三名的產量數據，比亞迪以4.693GWh的出貨量位居全球第二，第一和第三名分別為松下和LG。比亞迪在國際舞臺上的崛起表明了比亞迪在動力電池方面的實力。
比亞迪展臺在2月28日舉行的展會上，比亞迪還展出了最新的太陽能模塊技術，包括5格常規半片（全球首次亮相）、12格雙玻璃半片和4格雙面雙玻璃太陽能模塊。其中，5網常規半太陽能組件憑借技術進步，提高了發電量和可靠性。此外，比亞迪還展示了大型集裝箱儲能設備的型號和PCS（轉換器）的型號。“在電池技術路線上，比亞迪選擇了磷酸亞鐵鋰和三元鋰電池的并行戰略，堅持‘兩條腿走路’。”比亞迪電池事業群海外銷售總經理Yedda Chiu在日本國際智能能源周展會上首次宣布了比亞迪電池業務的“可持續發展計劃”，它是亞洲最大、最專業的。
比亞迪電池事業群海外銷售總經理Yedda Chiu為比亞迪電池業務制定了“可持續發展計劃”，該計劃涉及技術研發、產業鏈布局和電池回收。截至2017年底，比亞迪動力電池總產能為16GWh（6GWh三元電池和10Gwh磷酸鐵鋰電池）。根據計劃，2018年至2020年，比亞迪的電池總產能將分別達到29吉瓦時、34吉瓦時和39吉瓦時。在電池技術路線上，就在趙彤宣布三元鋰電池與磷酸亞鐵鋰并行發展戰略之際，比亞迪開始從磷酸亞鐵鋰轉向三元電池路線。2017年，比亞迪插電式混合動力汽車已全部更換為三元電池；2018年，所有乘用車將開始使用三元電池，E6和公交車將繼續使用磷酸鐵鋰電池。
此外，比亞迪動力電池最早將于2018年上市銷售。1月23日，比亞迪（002594.SZ）發布的投資者關系活動記錄顯示，隨著公司供應鏈體系的逐步開放，公司未來也將對外銷售電池。目前，它已經與許多汽車制造商進行了談判，一些電池最快將于今年對外銷售。
在技術研發方面，面對動力電池需求激增、原材料價格上漲和低端產能過剩，Yedda Chiu表示，比亞迪通過技術升級不斷提高二次充電電池的能量密度、電動汽車的續航里程和儲能設備的容量，從而推動了全電動汽車和儲能行業的發展。同時，比亞迪將降低稀有資源在電池組件中的比例，弱化未來稀有資源價格波動的影響，進一步降低動力電池的價格成本。此外，Yedda Chiu表示，如果電池行業要發展綠色，就需要考慮回收利用。比亞迪已經布局了一條完整的閉環電池研發生產-使用循環的產業鏈。“電池的‘級聯利用’不是一個偽命題。”Yedda Chiu表示，比亞迪已經儲備了很長時間。對于電動汽車的廢舊電池，比亞迪通過檢測，將其用于通信基站、儲能電站等設備；
比亞迪自主研發的全自動動力電池封閉式拆解設備，將無法分步使用的電池高效拆解，實現電池中所有物質的回收。比亞迪深知市場上優質電池供不應求，積累了20多年的創新技術，在研發設計能力、生產線和設備自動化、電池產品全球運營時間等方面具有其他公司無法比擬的優勢。根據外媒2017年ev銷量公布的全球乘用車動力電池前三名的產量數據，比亞迪以4.693GWh的出貨量位居全球第二，第一和第三名分別為松下和LG。比亞迪在國際舞臺上的崛起表明了比亞迪在動力電池方面的實力。
比亞迪展臺在2月28日舉行的展會上，比亞迪還展出了最新的太陽能模塊技術，包括5格常規半片（全球首次亮相）、12格雙玻璃半片和4格雙面雙玻璃太陽能模塊。其中，5網常規半太陽能組件憑借技術進步，提高了發電量和可靠性。此外，比亞迪還展示了大型集裝箱儲能設備的型號和PCS（轉換器）的型號。
標簽：比亞迪
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