自動駕駛汽車如何改變一座城？

亞利桑那州坦佩市，現在是晚上六點，天已經黑了。一條五車道的道路非常擁擠，我也在其中。這里之所以每個人都很擁擠，是因為一群左轉的車輛占據了車道。這些車輛都是自動駕駛車輛，并且有一條道路專門為他們做了測試駕駛的標記。

這時，一輛越野車停了下來，等待紅綠燈的指示。駕駛室的窗戶搖下來，讓涼爽的空氣在晚上進入。和大多數司機一樣，坐在出租車上的那個男人看起來很無聊。但他不是一個真正的司機。他駕駛的沃爾沃是自動駕駛的。這是優步正在進行的自動駕駛車隊項目。這名男子的手被隨意地放在大腿上。盡管他坐在駕駛室里，但實際上他和在路邊等車離開的行人沒有什么不同。5年或25年后，大多數人將能夠乘坐這種車輛前往他們想去的地方。這種情況可能會使人們擺脫駕駛的風險和負擔，當然也可能給人們帶來新的負擔。無論未來會發生什么，目前，自動駕駛汽車的時代過于抽象，一切仍然存在于人們的假設中。大公司的概念展示和科技巨頭的預測還需要一段時間才能真正走進尋常百姓家。然而，盡管優步離我很近，但我對未來可能出現的這一幕深感震驚。這不是一個實驗網站或宣傳視頻。它不在舊金山或硅谷。測試是在遠離美國市中心的地方進行的，那里的汽車很受歡迎。目前，很少有人對自動駕駛表達奇怪的感受。除了描繪自動駕駛對科技、生態、健康和城鎮的影響，我們還需要想象未來的城市生活。在褪去最初的驚喜并習慣之后，自動駕駛汽車將改變一些非常基本但容易被忽視的東西，即日常城市生活的面貌。在自動駕駛領域，優步是后來者；

Waymo、谷歌的自動駕駛業務部門，甚至特斯拉都是其市場的有力競爭對手，構成了巨大的威脅。但優步趕上了。在加州無法就測試許可達成一致后，它將自動駕駛團隊轉移到了坦佩。這不是第一家在這個級別的城市測試這項技術的公司。谷歌在山景城進行了多年的自動駕駛測試，然后將其自動駕駛部門遷至加利福尼亞州的中央谷。優步還繼續在匹茲堡測試無人駕駛團隊，優步在那里吸引了卡內基梅隆大學的頂尖計算機視覺和機器人研究人員，幫助該公司實現汽車的自動駕駛。亞利桑那州州長道格·杜西非常支持共享汽車，尤其是優步。當道格·杜西在亞利桑那州為優步打開大門時，優步欣然接受了他的邀請。優步告訴作者，現實世界的運營對自動駕駛項目的成功極為重要。Tempe的司機將幫助公司找到技術可以進一步改進的地方，特別是在乘客的利益和擔憂方面。優步實際上并不直接稱他們為司機，而是“實驗者”或“操作員”。其中一些實驗者曾經是優步的司機。該公司要求所有員工只有經過三周的培訓，才有資格坐上自動駕駛汽車的駕駛座。實驗者的工作熱情很高，現在我要自己在街上找一個自動駕駛實驗者。運營商與自動駕駛聯系在一起令人驚訝，但這并非沒有道理：不是每個人都是運營商嗎？至少大多數時候是這樣。計算機在做它的工作，而人類總是在觀看。在我面前一輛自動駕駛汽車的乘客位置，合作的實驗者拿著是汽車的天堂。優步對自動駕駛的野心放大了汽車的作用，成為一艘無所畏懼、不可戰勝的船。但事實上，它并不局限于此。在過去的一年里，優步一直處于困境之中。有關性騷擾、企業盜竊、執法部門和破壞聯盟的指控讓優步受到了批評。但在坦佩的街道上，它的沃爾沃汽車看起來一點也不像貪婪的資本家，而是一個無害的祖母。它們移動緩慢，就像每天在亞利桑那州立大學校園里行駛的卡車一樣。自動駕駛汽車太多了，站在路邊讓人覺得他們真的在看自動駕駛汽車的展覽。第二天，我坐在P.F.Chang’s（美國最大的中餐連鎖店）吃午飯，看著外面米爾大道和大學大道的交叉口。道路兩側有許多餐廳，是自動駕駛汽車的完美測試場地。“你有沒有想過試試優步的自動駕駛汽車？”我問一位服務員，他看起來和外面的本科生差不多大。“不，”她立即回答。我很害怕。我向她解釋說，現在車里有司機，然后她的態度略有改變。那樣的話，也許我會試一試。她開始告訴我特斯拉在亞利桑那州斯科茨代爾的新交易。埃隆·馬斯克可能會把特斯拉變成像優步一樣的汽車服務提供商，但我不認為這是她提出這個問題的原因。對于那些對自動駕駛不太了解的人來說，特斯拉、優步、Waymo和其他類似的公司只不過是一劑膏藥。我知道她的意思。一輛灰色的優步自動駕駛汽車經過拐角，從米爾大道右轉到大學大道，日復一日，總是這樣。有時幾輛車同時出現，一輛接一輛。同步轉向信號使自動駕駛汽車看起來像一個退化的機器人，而不是未來的產品。只要上車，所有的問題都會得到解決。服務員接過賬單，在蛋糕上簽名（上面有一張預測命運的小紙條，這在中國餐館里很常見），我把它敲開了。“不必讓美好的事情在未來發生”。這讓我感覺很好。我在谷歌上搜索了一下。3月份，優步來到坦佩時，當地新聞報道稱，如果騎自行車的人在測試區向優步揮手，他們可以乘坐自動駕駛汽車。我立刻決定試一試。然后我站在拐角前的路邊，這樣我就可以看到所有的自動駕駛汽車在轉彎。我花了很長時間才先揮手，但這仍然被認為是一個好兆頭。11月，坦佩的氣溫達到了85華氏度（約29攝氏度），我對高溫感到不舒服。但后來我被潑了一盆冷水：我的手機應用程序提醒我，馬克開了一輛現代化的車。我取消了訂單，不再等公交車，轉過街角，走到公交車站的座位上再試一次。我想，也許我需要選擇優步。當我揮手等待時，又有兩輛沃爾沃汽車從我身邊經過。我揮手試圖阻止它們，但似乎沒有成功。對于兩個測試人員來說，我可能只是激光雷達的一個亮點；一個需要避開的障礙，然后我用電車問題挑戰了電腦。然后我的手機響了；

一個薩米人向我走來。我又取消了。優步警告我，我可能會面臨處罰，因為司機已經在鍛煉了。在我身后，一輛灑水車正在把水倒在柔軟的羊茅上，羊茅通常生長在沙漠中，是一種耐旱的植物。優步自動駕駛汽車一輛接一輛地從我身邊飛馳而過，我發現車上沒有乘客。只有實驗者在做一些可能在未來實現的測試。或者只是一場昂貴的品牌營銷活動。或者兩者兼而有之。隨后，優步發言人表示，自動駕駛仍處于起步階段。乘客還不能叫自動駕駛的優步汽車，但如果條件允許，可能有機會為乘客安排自動駕駛汽車。除了測試自動駕駛汽車在現實世界中的應用場景外，實驗者還需要評估乘客對這項技術的態度。但至少對我來說，我不會有任何感覺。最后，優步高科技集團的接待人員幾乎在迫不得已的情況下同意為我安排一輛自動駕駛汽車。在這種情況下，我有機會向他們反饋我極其糟糕的乘坐體驗。然而，當我離開那個小鎮時，自動駕駛汽車的存在只是為了大家的娛樂。恐怕要花一些時間才能真正使用。我放棄了這次經歷，回到了酒店。這是這個地方為數不多的裝飾有中世紀風格的酒店之一。巨大的霓虹燈裝飾，上面寫著“酒店”和“游泳池”，似乎回到了20世紀五六十年代美國高速公路的場景。現在，汽車體現了一種技術和自由。有了汽車，理論上我們可以去世界上任何地方。這就是為什么汽車已經成為一種自我表達的方式：如何去某個地方是一種選擇，汽車的風格和顏色傳達了一種風格。優步提供的深灰色沃爾沃，雖然看起來很私人，但標志著這種吸引力的終結。要使用汽車，你需要向公司提出申請。這種車怎么會有所謂的自由？相反，汽車將被減少到城市的背景中。它們作為城市的基礎設施非常重要，但除非它們壞了，否則人們不會關心它們。就像沒有人會考慮電梯的制造商或地鐵的軌道一樣，沒有人會關心誰開什么車。等電梯或火車可能是一件很煩人的事情，但這種問題主要取決于運氣，普通人無法對此產生任何影響。因為選擇相似，操作和維護汽車的熱情會降低。無論公司如何選擇汽車的外觀和操作范圍，人們都會逐漸培養新的耐心。自動駕駛的結果是顯而易見的，但直到我在坦佩看到這輛車時才意識到，坦佩是一片荒涼空曠的沙漠。美國的許多城市都被道路占據，道路上擠滿了車輛。如果把這些地方交給少數科技公司，這種文化現象將發生巨大變化。不僅在大的方面，也在許多小的方面，例如在中線停車，站在路邊等車，觀察汽車的不同顏色和風格。這些微小的方面將逐漸改變人們日常生活的面貌。毫無疑問，汽車在任何時候都將在美國占有一席之地。但現在，汽車束縛了司機。道路一直屬于人們，盡管人們坐在車里。當這種組合被打破時，道路將變得更安全、更健康、更順暢。但這個城市的生活將永遠改變。亞利桑那州坦佩市，現在是晚上六點，天已經黑了。一條五車道的道路非常擁擠，我也在其中。這里之所以每個人都很擁擠，是因為一群左轉的車輛占據了車道。這些車輛都是自動駕駛車輛，并且有一條道路專門為他們做了測試駕駛的標記。

這時，一輛越野車停了下來，等待紅綠燈的指示。駕駛室的窗戶搖下來，讓涼爽的空氣在晚上進入。和大多數司機一樣，坐在出租車上的那個男人看起來很無聊。但他不是一個真正的司機。他駕駛的沃爾沃是自動駕駛的。這是優步正在進行的自動駕駛車隊項目。這名男子的手被隨意地放在大腿上。盡管他坐在駕駛室里，但實際上他和在路邊等車離開的行人沒有什么不同。5年或25年后，大多數人將能夠乘坐這種車輛前往他們想去的地方。這種情況可以使人們免受駕駛的風險和負擔……

當然，它也可能給人們帶來新的負擔。無論未來會發生什么，目前，自動駕駛汽車的時代過于抽象，一切仍然存在于人們的假設中。大公司的概念展示和科技巨頭的預測還需要一段時間才能真正走進尋常百姓家。然而，盡管優步離我很近，但我對未來可能出現的這一幕深感震驚。這不是一個實驗網站或宣傳視頻。它不在舊金山或硅谷。測試是在遠離美國市中心的地方進行的，那里的汽車很受歡迎。目前，很少有人對自動駕駛表達奇怪的感受。除了描繪自動駕駛對科技、生態、健康和城鎮的影響，我們還需要想象未來的城市生活。在褪去最初的驚喜并習慣之后，自動駕駛汽車將改變一些非常基本但容易被忽視的東西，即日常城市生活的面貌。在自動駕駛領域，優步是后來者；

Waymo、谷歌的自動駕駛業務部門，甚至特斯拉都是其市場的有力競爭對手，構成了巨大的威脅。但優步趕上了。在加州無法就測試許可達成一致后，它將自動駕駛團隊轉移到了坦佩。這不是第一家在這個級別的城市測試這項技術的公司。谷歌在山景城進行了多年的自動駕駛測試，然后將其自動駕駛部門遷至加利福尼亞州的中央谷。優步還繼續在匹茲堡測試無人駕駛團隊，優步在那里吸引了卡內基梅隆大學的頂尖計算機視覺和機器人研究人員，幫助該公司實現汽車的自動駕駛。亞利桑那州州長道格·杜西非常支持共享汽車，尤其是優步。當道格·杜西在亞利桑那州為優步打開大門時，優步欣然接受了他的邀請。優步告訴作者，現實世界的運營對自動駕駛項目的成功極為重要。Tempe的司機將幫助公司找到技術可以進一步改進的地方，特別是在乘客的利益和擔憂方面。優步實際上并不直接稱他們為司機，而是“實驗者”或“操作員”。其中一些實驗者曾經是優步的司機。該公司要求所有員工只有經過三周的培訓，才有資格坐上自動駕駛汽車的駕駛座。實驗者的工作熱情很高，現在我要自己在街上找一個自動駕駛實驗者。運營商與自動駕駛聯系在一起令人驚訝，但這并非沒有道理：不是每個人都是運營商嗎？至少大多數時候是這樣。計算機在做它的工作，而人類總是在觀看。在我面前一輛自動駕駛汽車的乘客位置，合作的實驗者拿著是汽車的天堂。優步對自動駕駛的野心放大了汽車的作用，成為一艘無所畏懼、不可戰勝的船。但事實上，它并不局限于此。在過去的一年里，優步一直處于困境之中。有關性騷擾、企業盜竊、執法部門和破壞聯盟的指控讓優步受到了批評。但在坦佩的街道上，它的沃爾沃汽車看起來一點也不像貪婪的資本家，而是一個無害的祖母。它們移動緩慢，就像每天在亞利桑那州立大學校園里行駛的卡車一樣。自動駕駛汽車太多了，站在路邊讓人覺得他們真的在看自動駕駛汽車的展覽。第二天，我坐在P.F.Chang’s（美國最大的中餐連鎖店）吃午飯，看著外面米爾大道和大學大道的交叉口。道路兩側有許多餐廳，是自動駕駛汽車的完美測試場地。“你有沒有想過試試優步的自動駕駛汽車？”我問一位服務員，他看起來和外面的本科生差不多大。“不，”她立即回答。我很害怕。我向她解釋說，現在車里有司機，然后她的態度略有改變。那樣的話，也許我會試一試。她開始告訴我特斯拉在亞利桑那州斯科茨代爾的新交易。埃隆·馬斯克可能會把特斯拉變成像優步一樣的汽車服務提供商，但我不認為這是她提出這個問題的原因。對于那些對自動駕駛不太了解的人來說，特斯拉、優步、Waymo和其他類似的公司只不過是一劑膏藥。我知道她的意思。一輛灰色的優步自動駕駛汽車經過拐角，從米爾大道右轉到大學大道，日復一日，總是這樣。有時幾輛車同時出現，一輛接一輛。同步轉向信號使自動駕駛汽車看起來像一個退化的機器人，而不是未來的產品。只要上車，所有的問題都會得到解決。服務員接過賬單，在蛋糕上簽名（上面有一張預測命運的小紙條，這在中國餐館里很常見），我把它敲開了。“不必讓美好的事情在未來發生”。這讓我感覺很好。我在谷歌上搜索了一下。3月份，優步來到坦佩時，當地新聞報道稱，如果騎自行車的人在測試區向優步揮手，他們可以乘坐自動駕駛汽車。我立刻決定試一試。然后我站在拐角前的路邊，這樣我就可以看到所有的自動駕駛汽車在轉彎。我花了很長時間才先揮手，但這仍然被認為是一個好兆頭。11月，坦佩的氣溫達到了85華氏度（約29攝氏度），我對高溫感到不舒服。但后來我被潑了一盆冷水：我的手機應用程序提醒我，馬克開了一輛現代化的車。我取消了訂單，不再等公交車，轉過街角，走到公交車站的座位上再試一次。我想，也許我需要選擇優步。當我揮手等待時，又有兩輛沃爾沃汽車從我身邊經過。我揮手試圖阻止它們，但似乎沒有成功。對于兩個測試人員來說，我可能只是激光雷達的一個亮點；一個需要避開的障礙，然后我用電車問題挑戰了電腦。然后我的手機響了；

一個薩米人向我走來。我又取消了。優步警告我，我可能會面臨處罰，因為司機已經在鍛煉了。在我身后，一輛灑水車正在把水倒在柔軟的羊茅上，羊茅通常生長在沙漠中，是一種耐旱的植物。優步自動駕駛汽車一輛接一輛地從我身邊飛馳而過，我發現車上沒有乘客。只有實驗者在做一些可能在未來實現的測試。或者只是一場昂貴的品牌營銷活動。或者兩者兼而有之。隨后，優步發言人表示，自動駕駛仍處于起步階段。乘客還不能叫自動駕駛的優步汽車，但如果條件允許，可能有機會為乘客安排自動駕駛汽車。除了測試自動駕駛汽車在現實世界中的應用場景外，實驗者還需要評估乘客對這項技術的態度。但至少對我來說，我不會有任何感覺。最后，優步高科技集團的接待人員幾乎在迫不得已的情況下同意為我安排一輛自動駕駛汽車。在這種情況下，我有機會向他們反饋我極其糟糕的乘坐體驗。然而，當我離開那個小鎮時，自動駕駛汽車的存在只是為了大家的娛樂。恐怕要花一些時間才能真正使用。我放棄了這次經歷，回到了酒店。這是這個地方為數不多的裝飾有中世紀風格的酒店之一。巨大的霓虹燈裝飾，上面寫著“酒店”和“游泳池”，似乎回到了20世紀五六十年代美國高速公路的場景。現在，汽車體現了一種技術和自由。有了汽車，理論上我們可以去世界上任何地方。這就是為什么汽車已經成為一種自我表達的方式：如何去某個地方是一種選擇，汽車的風格和顏色傳達了一種風格。優步提供的深灰色沃爾沃，雖然看起來很私人，但標志著這種吸引力的終結。要使用汽車，你需要向公司提出申請。這種車怎么會有所謂的自由？相反，汽車將被減少到城市的背景中。它們作為城市的基礎設施非常重要，但除非它們壞了，否則人們不會關心它們。就像沒有人會考慮電梯的制造商或地鐵的軌道一樣，沒有人會關心誰開什么車。等電梯或火車可能是一件很煩人的事情，但這種問題主要取決于運氣，普通人無法對此產生任何影響。因為選擇相似，操作和維護汽車的熱情會降低。無論公司如何選擇汽車的外觀和操作范圍，人們都會逐漸培養新的耐心。自動駕駛的結果是顯而易見的，但直到我在坦佩看到這輛車時才意識到，坦佩是一片荒涼空曠的沙漠。美國的許多城市都被道路占據，道路上擠滿了車輛。如果把這些地方交給少數科技公司，這種文化現象將發生巨大變化。不僅在大的方面，也在許多小的方面，例如在中線停車，站在路邊等車，觀察汽車的不同顏色和風格。這些微小的方面將逐漸改變人們日常生活的面貌。毫無疑問，汽車在任何時候都將在美國占有一席之地。但現在，汽車束縛了司機。道路一直屬于人們，盡管人們坐在車里。當這種組合被打破時，道路將變得更安全、更健康、更順暢。但這個城市的生活將永遠改變。

標簽：沃爾沃特斯拉發現飛馳世紀

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