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1月歐洲新能源銷量榜:大眾奪冠,特斯拉暴跌

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時間:1900/1/1 0:00:00

與1月新能源汽車國內銷量類似,1月歐洲新能源汽車銷量達到25808輛,同比增長35.65%。在柴油車市場持續下滑、汽油車市場不穩定的大格局下,新能源汽車市場已成為歐洲增長最快的細分市場,也將成為歐洲汽車工業的生命線。數據顯示,去年歐洲新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例從1%上升到2%,今年1月直接以2%起步,顯示出對新能源汽車的強勁需求。基于此,外媒預計,2018年歐洲新能源汽車銷量將占汽車總銷量的4%甚至6%。大眾汽車贏得了冠軍,特斯拉在所有車型中都大幅下滑。2018年第一個月的銷量冠軍由大眾e-Golf奪得。值得一提的是,這是大眾汽車首次獲得歐洲新能源汽車月度銷量冠軍。當日耳曼戰士到來時,法國公雞將不再驕傲。繼特斯拉Model S和寶馬i3之后,歐洲新能源汽車霸主雷諾Zoe再次被大眾e-Golf超越,這標志著雷諾“人人有車”的新能源市場夢想徹底破滅。銷量停滯不前甚至下降的原因是,雷諾認為這與韓國動力電池供應商LG化學的供應不足有關。事實上,動力電池供應不足的歐洲制造商不僅是雷諾,寶馬甚至更多。有限的技術和生產能力,寶馬的電池研發和生產中心從慕尼黑開到沈陽;為了避免三星SDI的主導地位,寶馬選擇了中國CATL作為備用輪胎;

為了應對未來,寶馬將希望向北美的solid Power公司提供固態電池。汽車的誕生地受到汽車核心部件的限制,這是絕對罕見的。TOP20榜單上只有兩款日系車,三菱歐藍德的插電式混合動力表現一如既往的穩健,是TOP5的常客。盡管第二代Leaf在日本很受歡迎,但它已經很久沒有登陸歐洲了,而且消息顯示它將等待幾個月,所以目前在歐洲的銷量是第一代Leaf的最后一搏。TOP5榜單中有四款車型是中小型純電動汽車,而特斯拉Model S/X作為中大型純電動汽車的代表,在1月份集體失語癥,銷量太低,無法進入TOP20榜單。產能受限插電式混合動力車占比提升分析TOP20榜單中,純電動汽車有7輛,插電式混動汽車有13輛,其中1月插電式混雜動力汽車銷量增長44%,占總交付量的53%。純電動汽車銷量有限甚至下降的原因與純電動汽車交付期長有關,有些交付期高達六個月甚至更長。這背后其實是動力電池容量有限,車用動力電池容量相對較少的插電式混合動力車不存在這個問題。因此,外媒認為,如果沒有產能限制,純電動汽車的銷量很容易超過插電式混合動力汽車。這表明TOP5的銷量中有四款純電動汽車(寶馬i3純電動版占75%),而這些高管認為根本不存在沒有人購買純電動汽車的問題。從1月份新能源汽車銷量制造商的排名來看,寶馬仍然領先(17%),其次是大眾(15%)和雷諾(9%)。前三名的排名與去年完全相同。在前三名之后,XC60表現出色,使沃爾沃(8%)強勢崛起,排名第四。就每個部門而言,德國部門是唯一的,法律體系很難得到支持。每個部門的比例是德語(60%),其次是韓語(15%)、瑞士語(10%)、日語(10%)和法語(5%)。與1月新能源汽車國內銷量類似,1月歐洲新能源汽車銷量達到25808輛,同比增長35.65%。在柴油車市場持續下滑、汽油車市場不穩定的大格局下,新能源汽車市場已成為歐洲增長最快的細分市場,也將成為歐洲汽車工業的生命線。數據顯示,去年歐洲新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例從1%上升到2%,今年1月直接以2%起步,顯示出對新能源汽車的強勁需求。基于此,外媒預計,2018年歐洲新能源汽車銷量將占汽車總銷量的4%甚至6%。大眾汽車贏得了冠軍,特斯拉在所有車型中都大幅下滑。2018年第一個月的銷量冠軍由大眾e-Golf奪得。值得一提的是,這是大眾汽車首次獲得歐洲新能源汽車月度銷量冠軍。當日耳曼戰士到來時,法國公雞將不再驕傲。繼特斯拉Model S和寶馬i3之后,歐洲新能源汽車霸主雷諾Zoe再次被大眾e-Golf超越,這標志著雷諾“人人有車”的新能源市場夢想徹底破滅。銷量停滯不前甚至下降的原因是,雷諾認為這與韓國動力電池供應商LG化學的供應不足有關。事實上,動力電池供應不足的歐洲制造商不僅是雷諾,寶馬甚至更多。有限的技術和生產能力,寶馬的電池研發和生產中心從慕尼黑開到沈陽;為了避免三星SDI的主導地位,寶馬選擇了中國CATL作為備用輪胎;

為了應對未來,寶馬將希望向北美的solid Power公司提供固態電池。汽車的誕生地受到汽車核心部件的限制,這是絕對罕見的。TOP20榜單上只有兩款日系車,三菱歐藍德的插電式混合動力表現一如既往的穩健,是TOP5的常客。盡管第二代Leaf在日本很受歡迎,但它已經很久沒有登陸歐洲了,而且消息顯示它將等待幾個月,所以目前在歐洲的銷量是第一代Leaf的最后一搏。TOP5榜單中有四款車型是中小型純電動汽車,而特斯拉Model S/X作為中大型純電動汽車的代表,在1月份集體失語癥,銷量太低,無法進入TOP20榜單。產能受限插電式混合動力車占比提升分析TOP20榜單中,純電動汽車有7輛,插電式混動汽車有13輛,其中1月插電式混雜動力汽車銷量增長44%,占總交付量的53%。純電動汽車銷量有限甚至下降的原因與純電動汽車交付期長有關,有些交付期高達六個月甚至更長。這背后其實是動力電池容量有限,車用動力電池容量相對較少的插電式混合動力車不存在這個問題。因此,外媒認為,如果沒有產能限制,純電動汽車的銷量很容易超過插電式混合動力汽車。這表明TOP5的銷量中有四款純電動汽車(寶馬i3純電動版占75%),而這些高管認為根本不存在沒有人購買純電動汽車的問題。從1月份新能源汽車銷量制造商的排名來看,寶馬仍然領先(17%),其次是大眾(15%)和雷諾(9%)。前三名的排名與去年完全相同。在前三名之后,XC60表現出色,使沃爾沃(8%)強勢崛起,排名第四。就每個部門而言,德國部門是唯一的,法律體系很難得到支持。每個部門的比例是德語(60%),其次是韓語(15%)、瑞士語(10%)、日語(10%)和法語(5%)。

標簽:寶馬大眾特斯拉Model S寶馬i3

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