廣汽豐田銷售6.8萬輛 凱美瑞需等1-2月提車

廣汽集團發布的最新銷售數據顯示，1月和2月，廣汽豐田共售出68193輛新車，與去年同期相比小幅下降4.49%。其中，2月份的月銷量為22602輛，同比下降13.1%。不過，小編從廣汽豐田經銷商處了解到，由于新款凱美瑞的訂單量較大，提車需要一到兩個月的時間。主要車型供應不足是廣汽豐田銷量下降的主要原因。

產能限制凱美瑞的發揮

事實上，自2017年廣州車展前夕上市以來，基于豐田TNGA架構的第八代凱美瑞一直處于供需不平衡狀態，上市當月訂單銷量達1.5萬輛，截至3月未完成訂單數已超過3.5萬輛。然而，產能已經成為廣汽豐田和消費者最頭疼的問題。目前，新款凱美瑞和另一款暢銷車型漢蘭達共享廣汽豐田的第二條生產線。同時，由于新車生產流程更加復雜，短時間內實現“現貨交易”并不現實。第三條生產線的布局

2018年，廣汽豐田還將推出一款同樣基于TNGA架構的全新SUV C-HR，受到了消費者的廣泛關注。為了避免“第八代凱美瑞”現象再次發生，廣汽豐田建立了第三條生產線，前期主要投產C-HR等中小型車。2018年1月16日，廣汽豐田第三條生產線正式投產，初期產能為10萬輛/年，后增至22萬輛/月。這條生產線也是中國第一條可以在很短的時間內根據車型和產能進行靈活調整的生產線。2018年，它將挑戰50萬的銷售目標。

日本汽車公司一直感到穩定和務實。2017年，廣汽豐田的年度銷量目標甚至低于2016年的實際銷量。但最終，廣汽豐田的年銷量達到了440390輛，超額完成了既定目標。2018年，廣汽豐田將挑戰50萬輛的銷售目標，這比2017年的實際銷量高出13.6%。為什么廣汽豐田今年邁出了一大步？結合訂單和產能釋放等因素，今年新款凱美瑞的銷量將突破10萬輛甚至更高；漢蘭達今年也將迎來一場變革。對于新款漢蘭達來說，配置大幅提升，實現銷量增長應該不難；

C-HR沒有賣出第一把火，而是在零基礎上提供增量。此外，ix4 EV和雷凌PHEV等許多新車也將在今年進入市場。有了新車獎金和充足的產能，廣汽豐田實現50萬輛的目標可能并不“麻煩”。廣汽集團發布的最新銷售數據顯示，1月和2月，廣汽豐田共售出68193輛新車，與去年同期相比小幅下降4.49%。其中，2月份的月銷量為22602輛，同比下降13.1%。不過，小編從廣汽豐田經銷商處了解到，由于新款凱美瑞的訂單量較大，提車需要一到兩個月的時間。主要車型供應不足是廣汽豐田銷量下降的主要原因。

產能限制凱美瑞的發揮

事實上，自2017年廣州車展前夕上市以來，基于豐田TNGA架構的第八代凱美瑞一直處于供需不平衡狀態，上市當月訂單銷量達1.5萬輛，截至3月未完成訂單數已超過3.5萬輛。然而，產能已經成為廣汽豐田和消費者最頭疼的問題。目前，新款凱美瑞和另一款暢銷車型漢蘭達共享廣汽豐田的第二條生產線。同時，由于新車生產流程更加復雜，短時間內實現“現貨交易”并不現實。第三條生產線的布局

2018年，廣汽豐田還將推出一款同樣基于TNGA架構的全新SUV C-HR，受到了消費者的廣泛關注。為了避免“第八代凱美瑞”現象再次發生，廣汽豐田建立了第三條生產線，前期主要投產C-HR等中小型車。2018年1月16日，廣汽豐田第三條生產線正式投產，初期產能為10萬輛/年，后增至22萬輛/月。這條生產線也是中國第一條可以在很短的時間內根據車型和產能進行靈活調整的生產線。2018年，它將挑戰50萬的銷售目標。

日本汽車公司一直感到穩定和務實。2017年，廣汽豐田的年度銷量目標甚至低于2016年的實際銷量。但最終，廣汽豐田的年銷量達到了440390輛，超額完成了既定目標。2018年，廣汽豐田將挑戰50萬輛的銷售目標，這比2017年的實際銷量高出13.6%。為什么廣汽豐田今年邁出了一大步？結合訂單和產能釋放等因素，今年新款凱美瑞的銷量將突破10萬輛甚至更高；漢蘭達今年也將迎來一場變革。對于新款漢蘭達來說，配置大幅提升，實現銷量增長應該不難；C-HR沒有賣出第一把火，而是在零基礎上提供增量。此外，ix4 EV和雷凌PHEV等許多新車也將在今年進入市場。有了新車獎金和充足的產能，廣汽豐田實現50萬輛的目標可能并不“麻煩”。

標簽：豐田凱美瑞漢蘭達漢廣汽集團

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