1月全球電動車銷量Top10車型：北汽EC高居榜首

電動汽車銷售網站提供的數據顯示，2018年全球新能源汽車行業開局良好，新車注冊量較2017年同期增長近94%，共售出82035輛，主要是由于中國市場貢獻了約3.5萬輛的交付量。預計今年全球電動汽車市場銷量將達到200萬輛，市場份額預計將達到2%。1月全球電動汽車銷量前10名車型

1月份，北汽EC系列表現突出，銷量幾乎是排名第二的日產聆風的兩倍，后者1月份分別售出7870輛和4447輛。第二代日產聆風已經在北美和歐洲銷售，預計未來幾個月它們之間的差距將縮小。前十名中有四款車型來自中國品牌。除EC系列外，其余三款車型均為江淮iEV6/7 S/E，1月銷量3356輛，排名第三。比亞迪秦插電式混合動力版上月銷量為3334輛，排名第四；比亞迪宋插電式混合動力版排名第七，1月銷量為2681輛。在排名前十的榜單中，其他入圍車型都發生了很大變化。除了特斯拉的車型外，雷諾佐伊和雪佛蘭博爾特也從名單上掉了下來。除了之前提到的中國品牌車型外，1月前十名車型中還有三款新入圍車型，包括三菱歐藍德的插電式混合動力版、大眾e-高爾夫和現代Ioniq。歐藍德之所以入圍，很可能是因為它進入了北美市場，最終排名第八。大眾電子高爾夫排名第九。現代Ioniq電動汽車受益于產量的持續增長，其1月份的銷量創下了歷史最佳紀錄，共售出2221輛，排名第十。到目前為止，現代Ioniq的市場供應仍然不足，當務之急是進一步提高產量。從純電動汽車和插電式混合動力汽車在新能源汽車總銷量中的占比來看，得益于中國市場的增長，純電動汽車的占比已經達到56%，預計今年還會繼續增長。新能源汽車品牌銷量對比

1月份排名前三的電動汽車品牌分別是北汽、寶馬和比亞迪。北汽1月份共售出8700輛汽車，寶馬和比亞迪分別售出7462輛和7156輛。特斯拉排名第四，但與前三名有很大差距，1月份僅售出5120輛。榮威在1月份以5009輛的銷量排名第五，預計在未來很長一段時間內將保持穩定。此外，大眾受益于e-golf需求和產量的增加，1月份共售出4874輛，排名第六。日產在第二代Leaf的正式銷售中排名第七。今年1月，第二代Leaf在日本市場售出3768輛汽車。預計在第二代Leaf全面上市后，日產的排名將上升。此外，江淮汽車1月份的銷量一舉超過豐田和雪佛蘭，共售出3621輛，創下歷史最好成績。電動汽車銷售網站提供的數據顯示，2018年全球新能源汽車行業開局良好，新車注冊量較2017年同期增長近94%，共售出82035輛，主要是由于中國市場貢獻了約3.5萬輛的交付量。預計今年全球電動汽車市場銷量將達到200萬輛，市場份額預計將達到2%。1月全球電動汽車銷量前10名車型

1月份，北汽EC系列表現突出，銷量幾乎是排名第二的日產聆風的兩倍，后者1月份分別售出7870輛和4447輛。第二代日產聆風已經在北美和歐洲銷售，預計未來幾個月它們之間的差距將縮小。前十名中有四款車型來自中國品牌。除EC系列外，其余三款車型均為江淮iEV6/7 S/E，1月銷量3356輛，排名第三。比亞迪秦插電式混合動力版上月銷量為3334輛，排名第四；

比亞迪宋插電式混合動力版排名第七，1月銷量為2681輛。在排名前十的榜單中，其他入圍車型都發生了很大變化。除了特斯拉的車型外，雷諾佐伊和雪佛蘭博爾特也從名單上掉了下來。除了之前提到的中國品牌車型外，1月前十名車型中還有三款新入圍車型，包括三菱歐藍德的插電式混合動力版、大眾e-高爾夫和現代Ioniq。歐藍德之所以入圍，很可能是因為它進入了北美市場，最終排名第八。大眾電子高爾夫排名第九。現代Ioniq電動汽車受益于產量的持續增長，其1月份的銷量創下了歷史最佳紀錄，共售出2221輛，排名第十。到目前為止，現代Ioniq的市場供應仍然不足，當務之急是進一步提高產量。從純電動汽車和插電式混合動力汽車在新能源汽車總銷量中的占比來看，得益于中國市場的增長，純電動汽車的占比已經達到56%，預計今年還會繼續增長。新能源汽車品牌銷量對比

1月份排名前三的電動汽車品牌分別是北汽、寶馬和比亞迪。北汽1月份共售出8700輛汽車，寶馬和比亞迪分別售出7462輛和7156輛。特斯拉排名第四，但與前三名有很大差距，1月份僅售出5120輛。榮威在1月份以5009輛的銷量排名第五，預計在未來很長一段時間內將保持穩定。此外，大眾受益于e-golf需求和產量的增加，1月份共售出4874輛，排名第六。日產在第二代Leaf的正式銷售中排名第七。今年1月，第二代Leaf在日本市場售出3768輛汽車。預計在第二代Leaf全面上市后，日產的排名將上升。此外，江淮汽車1月份的銷量一舉超過豐田和雪佛蘭，共售出3621輛，創下歷史最好成績。

標簽：比亞迪日產大眾高爾夫現代

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