汽車行業的未來不僅將能源轉型的春風吹向私家車，也將吹向物流等許多依賴汽車創造價值的行業。特斯拉的半純電動卡車一經發布就引起了全球企業的廣泛關注，百事可樂、百威啤酒、沃爾瑪等公司也紛紛簽署訂單。除了特斯拉，許多初創企業已經開始進入新能源卡車和新能源卡車的子行業。對于那些依靠車隊賺錢的企業來說，用新能源汽車取代車隊中的燃油車勢在必行，任何一家企業的訂單都會很多。其中包括UPS，該公司正準備將其35000輛配送卡車全部更換為新能源汽車。
聯合包裹服務公司是一家擁有100多年歷史的快遞公司和物流提供商，業務覆蓋全球200多個國家和地區。盡管大量的企業帶來了巨大的利潤，但近年來日益昂貴的石油燃料價格使其運輸成本居高不下。最近，一些媒體透露，UPS正在與美國新能源汽車制造商Workhorse Group Inc合作，Workhorses將為UPS提供全新的“插入式混合動力卡車”車隊。
據悉，Workhorse將在2018年向UPS交付50輛插電式混合動力卡車。盡管該車型的有效巡航里程只有160公里，但這樣的巡航里程足以支撐城市的日常物流和快遞業務。同時，這些插電式混合動力卡車將采用座艙向前移動的設計，為倉庫提供更多空間。與UPS目前的燃油車隊相比，這些車輛的燃油效率將提高400%。據UPS內部人士透露，這些插電式混合動力卡車將逐步取代UPS在全球的35000輛燃油卡車（包括汽油和柴油）。UPS希望到2020年，其25%的汽車將是新能源汽車。這不僅可以為UPS節省大量的燃料成本，還可以有效緩解各國監管機構的壓力。畢竟，作為一家體量如此巨大的快遞公司，UPS的尾氣排放也相當驚人。
但理想總是比現實更豐滿。直到最近，UPS才意識到，盡管該車被插電式混合動力卡車取代，但它可以減少石油能源的使用，轉而使用更便宜的電力。然而，插電式混合動力卡車需要充電，UPS在充電站和相關基礎設施方面仍面臨巨大的成本投資。“2018年，我們將首先部署50輛插電式混合動力卡車進行試運行，這將有助于我們了解車輛本身的駕駛消耗、充電頻率、持續時間等信息。然而，仍有大量插電式混動卡車需要投入運營。如果我們不能及時為它們提供足夠的充電設施，那么計劃本身就是錯誤的太荒謬了。”UPS國際業務部高級工程師Scott Phillippi向媒體承認，“我們必須盡快制定有效的計劃來實現這一目標。"
然而，僅僅部署大量的充電樁并不能解決問題，反而可能導致基礎設施的過度投資，甚至資源浪費。如何在節約成本的同時解決“收費問題”？UPS試圖通過軟件實現這一點。在倫敦市中心的UPS物流中心，一個“智能充電系統”已經悄然啟動。該系統可以檢索系統中的快遞信息和車輛第二天的行程，并實時調整車輛的充電計劃和充電時間。如果一輛車第二天有更多的交付任務，系統會給它的電池充電；如果一輛車第二天沒有那么多貨物要交付，或者交付路線很短；
然后，系統將選擇不將其充電至滿功率，而是將多余的功率分配給其他車輛。這不僅有效地避免了電能的浪費，而且使整個團隊的充電效率更高。
據UPS負責人介紹，如果沒有這種“智能充電系統”的幫助，UPS需要安裝更多的充電樁才能為車隊充電。這種智能充電系統可以減少充電樁數量，更有效地利用資源，完全可以滿足170輛插電式混合動力卡車的充電需求。UPS倫敦物流中心項目將由Innovate UK（英國技術戰略委員會的“Innovate Britain”項目）資助，該項目由英國政府提出，旨在發現和促進科技創新，促進經濟增長。Innovate UK當然愿意全力支持這個能夠有效減少排放和污染、合理利用資源的創新項目。對于UPS來說，一旦項目成功，未來將根據倫敦的經驗，將新能源車隊的規模擴大到世界各地。特別是，這種“智能充電系統”也可以供許多負擔不起昂貴基礎設施建設的小企業借鑒。除了UPS，世界各地的許多物流公司都意識到，新能源汽車不僅可以減少排放，還可以為環境保護做出貢獻。從長遠來看，它還可以有效降低企業的燃料成本。
歐洲快遞公司愛馬仕計劃購買1500輛梅賽德斯-奔馳生產的純電動面包車，用于物流配送服務。同時，愛馬仕還將與戴姆勒合作，設計全新的充電系統，為這些純電動汽車充電提供便利。梅賽德斯-奔馳純電動卡車負責人Benjamin Kaehler表示：“雖然我們純電動卡車的價格與以前的燃油卡車沒有太大區別，但從長遠來看，使用成本的大幅下降將使我們的客戶獲得更好的利潤，這也是我們的突破。”同樣，美國汽車租賃公司萊德，已經從初創公司Chanje訂購了純電動卡車。該公司目前正在對其技術人員和銷售人員進行智能充電方面的培訓。“我們意識到，世界正在向可持續發展和清潔能源轉變，未來的汽車市場肯定是新能源汽車的世界。因此，我們正在為未來做好一切準備。”萊德汽車技術總監Chris Nordh表示，“智能充電將是實現大規模盈利的關鍵。”
如今，許多車企已經開始展望未來，在充電系統上進行布局。在過去的幾年里，我們還看到了特斯拉的“蛇”概念充電樁、寶馬的無線充電產品，甚至還有一個獨特的蔚來電站。如今，全球汽車市場正經歷著向電動化時代的艱難過渡。在這個過程中，差異化充電產品可以發揮很小的作用，更多的是車輛之間的競爭。但在不久的將來，當所有在路上行駛的車輛都開始使用電能時，充電市場將真正進入白熱化的競爭階段。屆時，如果這些產品不僅能解決個人消費者的充電需求，還能結合大數據和人工智能實現軟件優化，更好地服務企業消費者，那么真正的“電動化”將是一次完美的落地。汽車行業的未來不僅將能源轉型的春風吹向私家車，也將吹向物流等許多依賴汽車創造價值的行業。特斯拉的半純電動卡車一經發布就引起了全球企業的廣泛關注，百事可樂、百威啤酒、沃爾瑪等公司也紛紛簽署訂單。除了特斯拉，許多初創企業已經開始進入新能源卡車和新能源卡車的子行業。對于那些依靠車隊賺錢的企業來說，用新能源汽車取代車隊中的燃油車勢在必行，任何一家企業的訂單都會很多。其中包括UPS，該公司正準備將其35000輛配送卡車全部更換為新能源汽車。
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聯合包裹服務公司是一家擁有100多年歷史的快遞公司和物流提供商，業務覆蓋全球200多個國家和地區。盡管大量的企業帶來了巨大的利潤，但近年來日益昂貴的石油燃料價格使其運輸成本居高不下。最近，一些媒體透露，UPS正在與美國新能源汽車制造商Workhorse Group Inc合作，Workhorses將為UPS提供全新的“插入式混合動力卡車”車隊。
據悉，Workhorse將在2018年向UPS交付50輛插電式混合動力卡車。盡管該車型的有效巡航里程只有160公里，但這樣的巡航里程足以支撐城市的日常物流和快遞業務。同時，這些插電式混合動力卡車將采用座艙向前移動的設計，為倉庫提供更多空間。與UPS目前的燃油車隊相比，這些車輛的燃油效率將提高400%。據UPS內部人士透露，這些插電式混合動力卡車將逐步取代UPS在全球的35000輛燃油卡車（包括汽油和柴油）。UPS希望到2020年，其25%的汽車將是新能源汽車。這不僅可以為UPS節省大量的燃料成本，還可以有效緩解各國監管機構的壓力。畢竟，作為一家體量如此巨大的快遞公司，UPS的尾氣排放也相當驚人。
但理想總是比現實更豐滿。直到最近，UPS才意識到，盡管該車被插電式混合動力卡車取代，但它可以減少石油能源的使用，轉而使用更便宜的電力。然而，插電式混合動力卡車需要充電，UPS在充電站和相關基礎設施方面仍面臨巨大的成本投資。“2018年，我們將首先部署50輛插電式混合動力卡車進行試運行，這將有助于我們了解車輛本身的駕駛消耗、充電頻率、持續時間等信息。然而，仍有大量插電式混動卡車需要投入運營。如果我們不能及時為它們提供足夠的充電設施，那么計劃本身就是錯誤的太荒謬了。”UPS國際業務部高級工程師Scott Phillippi向媒體承認，“我們必須盡快制定有效的計劃來實現這一目標。"
然而，僅僅部署大量的充電樁并不能解決問題，反而可能導致基礎設施的過度投資，甚至資源浪費。如何在節約成本的同時解決“收費問題”？UPS試圖通過軟件實現這一點。在倫敦市中心的UPS物流中心，一個“智能充電系統”已經悄然啟動。該系統可以檢索系統中的快遞信息和車輛第二天的行程，并實時調整車輛的充電計劃和充電時間。如果一輛車第二天有更多的交付任務，系統會給它的電池充電；如果一輛車第二天沒有那么多貨物要交付，或者交付路線很短；
然后，系統將選擇不將其充電至滿功率，而是將多余的功率分配給其他車輛。這不僅有效地避免了電能的浪費，而且使整個團隊的充電效率更高。
據UPS負責人介紹，如果沒有這種“智能充電系統”的幫助，UPS需要安裝更多的充電樁才能為車隊充電。這種智能充電系統可以減少充電樁數量，更有效地利用資源，完全可以滿足170輛插電式混合動力卡車的充電需求。UPS倫敦物流中心項目將由Innovate UK（英國技術戰略委員會的“Innovate Britain”項目）資助，該項目由英國政府提出，旨在發現和促進科技創新，促進經濟增長。Innovate UK當然愿意全力支持這個能夠有效減少排放和污染、合理利用資源的創新項目。對于UPS來說，一旦項目成功，未來將根據倫敦的經驗，將新能源車隊的規模擴大到世界各地。特別是，這種“智能充電系統”也可以供許多負擔不起昂貴基礎設施建設的小企業借鑒。除了UPS，世界各地的許多物流公司都意識到，新能源汽車不僅可以減少排放，還可以為環境保護做出貢獻。從長遠來看，它還可以有效降低企業的燃料成本。
歐洲快遞公司愛馬仕計劃購買1500輛梅賽德斯-奔馳生產的純電動面包車，用于物流配送服務。同時，愛馬仕還將與戴姆勒合作，設計全新的充電系統，為這些純電動汽車充電提供便利。梅賽德斯-奔馳純電動卡車負責人Benjamin Kaehler表示：“雖然我們純電動卡車的價格與以前的燃油卡車沒有太大區別，但從長遠來看，使用成本的大幅下降將使我們的客戶獲得更好的利潤，這也是我們的突破。”同樣，美國汽車租賃公司萊德，已經從初創公司Chanje訂購了純電動卡車。該公司目前正在對其技術人員和銷售人員進行智能充電方面的培訓。“我們意識到，世界正在向可持續發展和清潔能源轉變，未來的汽車市場肯定是新能源汽車的世界。因此，我們正在為未來做好一切準備。”萊德汽車技術總監Chris Nordh表示，“智能充電將是實現大規模盈利的關鍵。”
如今，許多車企已經開始展望未來，在充電系統上進行布局。在過去的幾年里，我們還看到了特斯拉的“蛇”概念充電樁、寶馬的無線充電產品，甚至還有一個獨特的蔚來電站。如今，全球汽車市場正經歷著向電動化時代的艱難過渡。在這個過程中，差異化充電產品可以發揮很小的作用，更多的是車輛之間的競爭。但在不久的將來，當所有在路上行駛的車輛都開始使用電能時，充電市場將真正進入白熱化的競爭階段。屆時，如果這些產品不僅能解決個人消費者的充電需求，還能結合大數據和人工智能實現軟件優化，更好地服務企業消費者，那么真正的“電動化”將是一次完美的落地。
里卡多CryoPower概念是一種可改變行業格局的發動機技術，該技術旨在大幅提高長途卡車和其他重型卡車的燃料效率，同時降低運行成本和二氧化碳排放量。
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1900/1/1 0:00:002月26日，北京商報從接近FF的合作伙伴獲悉，賈躍亭傾盡家產打造的FF91，將于2018年底交付第一批車，在國內售價預計超過200萬元。
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汽車導航