“2020年，吉利汽車90%的銷量將是新能源汽車”。2017年兩會期間，吉利汽車董事長李書福發布了這顆“煙霧彈”。這意味著，未來兩年，吉利將把新能源汽車的銷售占比從目前的6.5%提高到90%！如此雄心勃勃，能用“瘋狂”這個詞來形容嗎？
回顧李書福的“瘋狂”資本，2017年，全國乘用車零售額達到2376萬輛，年增長率僅為2%，突破了此前7%的增速下限，不少自主品牌也出現了負增長。而吉利汽車則在悲痛中強勢崛起，創下124萬輛+的輝煌紀錄，同比增長63%，超額完成了此前設定的110萬輛的銷量目標，并大搖大擺地離開長安，奪得自主品牌年度銷量冠軍，令業界大跌眼鏡！
在新能源乘用車領域，吉利的年總銷量為82095輛（僅占6.5%），在自主品牌中排名第三，僅次于比亞迪和北汽新能源。其中，吉利知豆銷售42484輛，吉利汽車銷售24866輛，吉利康迪銷售14745輛。值得一提的是，知豆和康迪都是獨立運營的，因此帝豪電動汽車是支撐吉利新能源乘用車銷量的主要車型，吉利全年共售出23324輛。
近日，吉利汽車集團總裁安聰慧在接受媒體專訪時表示：2018年將是中國新能源汽車的元年，也是吉利新能源爆發之年。吉利的混動技術布局和混動產品車型將集中布局。同時，它還承諾“讓消費者以購買傳統汽車的價格購買混合動力汽車”。
吉利汽車集團總裁安聰慧從安先生的話中可以看出，吉利的新能源布局將以混合動力汽車為主。同時，“集中爆發”也預示著吉利在2018年迎來新能源汽車元年之前已經做了大量準備和布局。就像2017年的強勢爆發一樣，吉利新能源也將在接下來的時間里迎來屬于自己的時刻。也許這就是李書福的“瘋狂”資本，也是吉利的自信所在。2018年，在鐵石心腸的時候，吉利汽車將新能源汽車放在首位，推出了許多新車型。除了大家熟悉的帝豪EV系列，還有帝豪GL PHEV、博瑞GT等新車型，這也為吉利挑戰新目標增添了更多“籌碼”。芯片一：帝豪EV450作為吉利新能源銷售的主力車型，帝豪EV系列的持續擴張無疑是吉利新能源計劃的重中之重，而EV450則是吉利2018年的代表作。
外觀方面，新款帝豪EV450采用了吉利家族的水滴式前臉設計，封閉式格柵凸顯了其新能源汽車的身份。保險杠下方，采用了貫穿式進氣口設計，左右兩側的大燈組內部結構變得更有層次感。后包圍設計，兩側都有鍍鉻裝飾，整車看起來很時尚。此外，充電端口移動到前/后擋泥板上。車身尺寸方面，該車的長、寬、高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。
內飾方面，帝豪EV450采用了吉利最新的家族式設計語言，全新的三位多功能真皮方向盤、全新的中控臺、大尺寸中控屏和觸敏虛擬按鍵，為新能源汽車充分營造了科技感。
配置方面，新車將標配電動汽車專屬裝飾、大燈高度調節、帶加熱除霜功能的電動可調節外后視鏡、17英寸輪轂等配置，并根據不同車型，還將配備外后視鏡電動折疊功能。此外，新車將提供駕駛員六向電動座椅調節、主駕駛座椅記憶功能、前排主駕駛座椅加熱功能、無鑰匙進入+一鍵啟動、電子檔桿、自動空調、空氣凈化裝置、G-Link吉利手機互動系統、G-Netlink吉利智能汽車系統等。
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在動力方面，新款帝豪EV450將配備永磁同步電機、容量為52kWh的三元鋰電池和ITCS電池智能溫控管理系統。電機最大功率為120千瓦，最大扭矩為250牛·米，新車綜合巡航續航里程將達到400公里，60公里/小時的巡航續航里程超過450公里。在快速充電模式下，電池從30%充電到80%只需0.5小時，而在慢速充電模式下需要9小時才能充滿電。據悉，新車將推出三款車型，補貼后的預售價格區間為14000-170000元，并將于今年3月正式上市銷售。芯片二：帝豪GL PHEV不久前，基于帝豪GL的插電式混合動力車型帝豪GL PHEV被媒體曝光，這是吉利繼帝豪PHEV（2017年11月上市）之后的第二款插電式混動車型。
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從聲明中可以看出，帝豪GL插電式混合動力版在外觀上與帝豪GL汽油版基本相同，采用了吉利最新的家族設計，水波紋進氣格柵造型精致，兩側遠近一體的鷹眼大燈更為犀利。保險杠采用空氣動力學設計，并嵌入LED日間行車燈，使其整體更具運動感。新車尾部輪廓采用多組線條，兩側LED光源尾燈中間增加鍍鉻飾件，底部兩側飾有兩排尾燈，營造運動氛圍。
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在動力部分，帝豪GL PHEV將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機的最大功率為130kW；
電機的最大功率為60千瓦，峰值扭矩為160牛米。百公里綜合油耗僅為1.3升，純電動模式最大續航里程可達66公里。芯片3：博瑞GT混合動力博瑞GT是吉利KC平臺的第二款中型車。從曝光宣言來看，博瑞GT在博瑞輪廓的基礎上對外觀進行了優化，強調運動風格，堪稱“博瑞高級版”。
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內飾部分，中控臺配備的大尺寸中控面板尤為顯眼，并配有全液晶儀表和電子檔。配置方面，新車將配備全景天窗、迎賓燈、ACC自適應巡航、倒車雷達、全景攝像頭、ESP等功能。
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除了常規動力車型外，混合動力版博瑞GT將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，綜合油耗僅為1.5L/100km。據悉，該車將于今年3月上市。芯片4：更多混合動力車型，如LECK 01 PHEV。LECK 01 PHEV是一款基于LECK 01的插電式混合動力汽車。保持了汽油版車輛的整體設計，并在細節處添加了藍色線條。“01 PHEV”小標簽貼在車尾右側，突出了其作為新能源汽車的身份。
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至于動力部分，Lectra 01 PHEV將配備1.5升B2APHEV渦輪增壓發動機+電機。發動機的最大凈功率為132kW，與鎳鈷錳三元鋰離子電池相匹配，該電池允許外部充電，并具有純電動模式。
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吉利新MPV諜照此外，新博越、新遠景SUV、新MPV都將陸續推出各自的混合動力版本，并繼續豐富吉利的新能源產品陣容。芯片5：全新純電動汽車目前，吉利正在開發一個全新的PMA純電動平臺，該平臺將生產包括SUV在內的三款純電動汽車。首款新車將于2020年正式發布，最大續航里程為500公里。
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近日，網上爆出了一款基于帝豪GS的全新純電動汽車的諜照。作為吉利未來新能源的主力車型，這款代號為GE12的純電動汽車將采用許多最新技術，整體造型成熟，配置豐富。盡管電力信息尚未公布，但我相信這不會令人失望。
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早在2017年5月10日，在“iNTEC人性化智能駕駛技術”技術品牌發布會上，吉利動力總成研究院副院長沈遠就表示，吉利全新的PMA平臺將于2020年發布首款車型。“2020年，吉利汽車90%的銷量將是新能源汽車”。2017年兩會期間，吉利汽車董事長李書福發布了這顆“煙霧彈”。這意味著，未來兩年，吉利將把新能源汽車的銷售占比從目前的6.5%提高到90%！
如此雄心勃勃，能用“瘋狂”這個詞來形容嗎？
回顧李書福的“瘋狂”資本，2017年，全國乘用車零售額達到2376萬輛，年增長率僅為2%，突破了此前7%的增速下限，不少自主品牌也出現了負增長。而吉利汽車則在悲痛中強勢崛起，創下124萬輛+的輝煌紀錄，同比增長63%，超額完成了此前設定的110萬輛的銷量目標，并大搖大擺地離開長安，奪得自主品牌年度銷量冠軍，令業界大跌眼鏡！
在新能源乘用車領域，吉利的年總銷量為82095輛（僅占6.5%），在自主品牌中排名第三，僅次于比亞迪和北汽新能源。其中，吉利知豆銷售42484輛，吉利汽車銷售24866輛，吉利康迪銷售14745輛。值得一提的是，知豆和康迪都是獨立運營的，因此帝豪電動汽車是支撐吉利新能源乘用車銷量的主要車型，吉利全年共售出23324輛。
近日，吉利汽車集團總裁安聰慧在接受媒體專訪時表示：2018年將是中國新能源汽車的元年，也是吉利新能源爆發之年。吉利的混動技術布局和混動產品車型將集中布局。同時，它還承諾“讓消費者以購買傳統汽車的價格購買混合動力汽車”。
吉利汽車集團總裁安聰慧從安先生的話中可以看出，吉利的新能源布局將以混合動力汽車為主。同時，“集中爆發”也預示著吉利在2018年迎來新能源汽車元年之前已經做了大量準備和布局。就像2017年的強勢爆發一樣，吉利新能源也將在接下來的時間里迎來屬于自己的時刻。也許這就是李書福的“瘋狂”資本，也是吉利的自信所在。2018年，在鐵石心腸的時候，吉利汽車將新能源汽車放在首位，推出了許多新車型。除了大家熟悉的帝豪EV系列，還有帝豪GL PHEV、博瑞GT等新車型，這也為吉利挑戰新目標增添了更多“籌碼”。芯片一：帝豪EV450作為吉利新能源銷售的主力車型，帝豪EV系列的持續擴張無疑是吉利新能源計劃的重中之重，而EV450則是吉利2018年的代表作。
外觀方面，新款帝豪EV450采用了吉利家族的水滴式前臉設計，封閉式格柵凸顯了其新能源汽車的身份。保險杠下方，采用了貫穿式進氣口設計，左右兩側的大燈組內部結構變得更有層次感。后包圍設計，兩側都有鍍鉻裝飾，整車看起來很時尚。此外，充電端口移動到前/后擋泥板上。車身尺寸方面，該車的長、寬、高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。
內飾方面，帝豪EV450采用了吉利最新的家族式設計語言，全新的三位多功能真皮方向盤、全新的中控臺、大尺寸中控屏和觸敏虛擬按鍵，為新能源汽車充分營造了科技感。
配置方面，新車將標配電動汽車專屬裝飾、大燈高度調節、帶加熱除霜功能的電動可調節外后視鏡、17英寸輪轂等配置，并根據不同車型，還將配備外后視鏡電動折疊功能。此外，新車將提供駕駛員六向電動座椅調節、主駕駛座椅記憶功能、前排主駕駛座椅加熱功能、無鑰匙進入+一鍵啟動、電子檔桿、自動空調、空氣凈化裝置、G-Link吉利手機互動系統、G-Netlink吉利智能汽車系統等。
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在動力方面，新款帝豪EV450將配備永磁同步電機、容量為52kWh的三元鋰電池和ITCS電池智能溫控管理系統。電機最大功率為120千瓦，最大扭矩為250牛·米，新車綜合巡航續航里程將達到400公里，60公里/小時的巡航續航里程超過450公里。在快速充電模式下，電池從30%充電到80%只需0.5小時，而在慢速充電模式下需要9小時才能充滿電。據悉，新車將推出三款車型，補貼后的預售價格區間為14000-170000元，并將于今年3月正式上市銷售。芯片二：帝豪GL PHEV不久前，基于帝豪GL的插電式混合動力車型帝豪GL PHEV被媒體曝光，這是吉利繼帝豪PHEV（2017年11月上市）之后的第二款插電式混動車型。
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從聲明中可以看出，帝豪GL插電式混合動力版在外觀上與帝豪GL汽油版基本相同，采用了吉利最新的家族設計，水波紋進氣格柵造型精致，兩側遠近一體的鷹眼大燈更為犀利。保險杠采用空氣動力學設計，并嵌入LED日間行車燈，使其整體更具運動感。新車尾部輪廓采用多組線條，兩側LED光源尾燈中間增加鍍鉻飾件，底部兩側飾有兩排尾燈，營造運動氛圍。
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在動力部分，帝豪GL PHEV將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機的最大功率為130kW；
電機的最大功率為60千瓦，峰值扭矩為160牛米。百公里綜合油耗僅為1.3升，純電動模式最大續航里程可達66公里。芯片3：博瑞GT混合動力博瑞GT是吉利KC平臺的第二款中型車。從曝光宣言來看，博瑞GT在博瑞輪廓的基礎上對外觀進行了優化，強調運動風格，堪稱“博瑞高級版”。
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內飾部分，中控臺配備的大尺寸中控面板尤為顯眼，并配有全液晶儀表和電子檔。配置方面，新車將配備全景天窗、迎賓燈、ACC自適應巡航、倒車雷達、全景攝像頭、ESP等功能。
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除了常規動力車型外，混合動力版博瑞GT將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，綜合油耗僅為1.5L/100km。據悉，該車將于今年3月上市。芯片4：更多混合動力車型，如LECK 01 PHEV。LECK 01 PHEV是一款基于LECK 01的插電式混合動力汽車。保持了汽油版車輛的整體設計，并在細節處添加了藍色線條。“01 PHEV”小標簽貼在車尾右側，突出了其作為新能源汽車的身份。
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至于動力部分，Lectra 01 PHEV將配備1.5升B2APHEV渦輪增壓發動機+電機。發動機的最大凈功率為132kW，與鎳鈷錳三元鋰離子電池相匹配，該電池允許外部充電，并具有純電動模式。
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吉利新MPV諜照此外，新博越、新遠景SUV、新MPV都將陸續推出各自的混合動力版本，并繼續豐富吉利的新能源產品陣容。芯片5：全新純電動汽車目前，吉利正在開發一個全新的PMA純電動平臺，該平臺將生產包括SUV在內的三款純電動汽車。首款新車將于2020年正式發布，最大續航里程為500公里。
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近日，網上爆出了一款基于帝豪GS的全新純電動汽車的諜照。作為吉利未來新能源的主力車型，這款代號為GE12的純電動汽車將采用許多最新技術，整體造型成熟，配置豐富。盡管電力信息尚未公布，但我相信這不會令人失望。
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早在2017年5月10日，在“iNTEC人性化智能駕駛技術”技術品牌發布會上，吉利動力總成研究院副院長沈遠就表示，吉利全新的PMA平臺將于2020年發布首款車型。未來，在這個全新的平臺上，吉利的產品涵蓋了三款新車：A0 CROSS、A級轎車和A+級SUV。
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HeyCars：根據吉利汽車的“藍色吉利行動”戰略，到2020年，新能源汽車的銷量將占公司整體銷量的90%以上。其中，計劃35%的車輛為純電動汽車，65%的車輛為插電式混合動力和混合動力汽車。從目前曝光的新能源汽車來看，混合動力汽車占據主導地位。這種在現有熱銷車型基礎上開發混合動力汽車的方法是吉利快速實現戰略目標的有效途徑。不可否認的是，吉利進入了新能源市場……
電動汽車，尤其是純電動汽車較晚，其整體實力無法與同行業領先企業競爭。然而，隨著新技術平臺的發展，吉利電動汽車將擁有更強的技術實力，這將挑戰比亞迪和北汽新能源等品牌。未來，在這個全新的平臺上，吉利的產品涵蓋了三款新車：A0 CROSS、A級轎車和A+級SUV。
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HeyCars：根據吉利汽車的“藍色吉利行動”戰略，到2020年，新能源汽車的銷量將占公司整體銷量的90%以上。其中，計劃35%的車輛為純電動汽車，65%的車輛為插電式混合動力和混合動力汽車。從目前曝光的新能源汽車來看，混合動力汽車占據主導地位。這種在現有熱銷車型基礎上開發混合動力汽車的方法是吉利快速實現戰略目標的有效途徑。不可否認，吉利進入新能源汽車市場，尤其是純電動汽車市場較晚，整體實力無法與同行業領先企業競爭。然而，隨著新技術平臺的發展，吉利電動汽車將擁有更強的技術實力，這將挑戰比亞迪和北汽新能源等品牌。
一個殘酷的現實是，目前國內的新能源車企，已經多達300多家。不可避免地，隨著資本站隊進入下半場，接下來競爭將聚焦在資金、造車資質和能力上，可向而見不少車企將被洗牌出局。
1900/1/1 0:00:00整整一天，全世界都在為馬斯克的太空移民夢歡呼。北京時間2月7日凌晨4點45分，由SpaceX打造的獵鷹重型火箭成功完成首飛。
1900/1/1 0:00:00在2月7日的外交部例行發布會上，有記者提問：2月5日奔馳公司在instegram上用英語引用了達賴喇嘛的一句話，2月6日奔馳道歉并刪除了，這是中國政府要求的嗎？答：我也看到了有關報道，
1900/1/1 0:00:001、中機中心：《公告》申報新增16項雙積分核算參數，車企需補報相關參數2月7日，中機中心發布的《關于乘用車生產企業補充填報有關車型技術參數的通知》指出，為貫徹實施雙積分管理辦法，
1900/1/1 0:00:00內燃發動機的發展已超過百年，但也許在未來幾十年將逐漸退出歷史舞臺，再加上越來越嚴格的排放法規的約束，使得車企不得不開發出更多的電動車產品。
1900/1/1 0:00:002018年2月7日，東風汽車集團有限公司，東風汽車有限公司、東風日產乘用車公司發布了一則高層人事調整的通知，現任東風日產乘用車公司副總經理王金寧退休，不再擔任東風日產乘用車公司副總經理，
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