動力電池是否污染？看各國新能源車電池如何回收

隨著中國新能源汽車產業的蓬勃發展，動力電池回收問題也引起了大家的關注。由于動力電池中陰極材料和電解質的處理不當，對環境造成了極大的污染。然而，中國沒有具體的法案來規范動力電池的回收，同時，各家汽車公司和電池制造商也沒有找到完整的電池回收體系。因此，每個人都非常擔心動力電池是否會造成環境污染。今天，我們來看看發達國家在回收動力電池方面的成功經驗，這些經驗值得我們學習。

對于動力電池的回收和再利用，目前常用的方法是：梯級利用+再生處理。對于新能源汽車退役的動力電池，剩余能量在70%以上，經過篩選測試，可進一步應用于儲能、分布式光伏發電、家用電、低速電動車等領域。然后它被進一步分解和再生。

中國：企業率先回收動力電池。

日本：國家立法和對電池制造商的補貼。

美國：電池生產商和消費者共同完成電池回收。

德國：電池生產商承擔主要責任

目前，國內動力電池回收企業存在專業性差、安全性差、準入門檻低、拆解不規范等突出問題。一是技術規范不完善，回收體系尚未建立；參考以往鉛酸電池的回收，我們可以看到，市場上許多小作坊使用不科學的方法回收和拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸和硫酸鉛等。使用落后的方法回收鉛酸電池會導致廢液隨意進入環境，冶煉加工過程中會產生大量含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴重的環境污染，如近年來我國多次發生的“血鉛事件”。其次，出臺的政策對回收利用的具體要求并不明確。在《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，動力電池回收要求僅為“企業應承擔動力電池回收的主體責任”和“新能源汽車生產企業應建立包括電池回收在內的新能源汽車產品售后服務承諾體系”；

第三，動力電池回收利用缺乏獎懲機制。目前，該政策還不是強制性的，企業的積極性也不高。要制定動力電池回收利用激勵規則，建立明確的獎懲機制。比較這些國家的電池回收現狀可以看出，這些國家除了擁有先進的動力電池回收技術外，還擁有相對完善的法律法規。目前，為了引導和促進動力電池的梯級利用，國家政策層面不斷出臺政策，但我國仍缺乏專業的法律法規，回收企業也缺乏相關嚴格的管理制度。因此，中國有必要借鑒國外經驗，建立完善的動力電池回收體系。隨著中國新能源汽車產業的蓬勃發展，動力電池回收問題也引起了大家的關注。由于動力電池中陰極材料和電解質的處理不當，對環境造成了極大的污染。然而，中國沒有具體的法案來規范動力電池的回收，同時，各家汽車公司和電池制造商也沒有找到完整的電池回收體系。因此，每個人都非常擔心動力電池是否會造成環境污染。今天，我們來看看發達國家在回收動力電池方面的成功經驗，這些經驗值得我們學習。

對于動力電池的回收和再利用，目前常用的方法是：梯級利用+再生處理。對于新能源汽車退役的動力電池，剩余能量在70%以上，經過篩選測試，可進一步應用于儲能、分布式光伏發電、家用電、低速電動車等領域。然后它被進一步分解和再生。

中國：企業率先回收動力電池。

日本：國家立法和對電池制造商的補貼。

美國：電池生產商和消費者共同完成電池回收。

德國：電池生產商承擔主要責任

目前，國內動力電池回收企業存在專業性差、安全性差、準入門檻低、拆解不規范等突出問題。一是技術規范不完善，回收體系尚未建立；參考以往鉛酸電池的回收，我們可以看到，市場上許多小作坊使用不科學的方法回收和拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸和硫酸鉛等。使用落后的方法回收鉛酸電池會導致廢液隨意進入環境，冶煉加工過程中會產生大量含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴重的環境污染，如近年來我國多次發生的“血鉛事件”。其次，出臺的政策對回收利用的具體要求并不明確。在《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，動力電池回收要求僅為“企業應承擔動力電池回收的主體責任”和“新能源汽車生產企業應建立包括電池回收在內的新能源汽車產品售后服務承諾體系”；

第三，動力電池回收利用缺乏獎懲機制。目前，該政策還不是強制性的，企業的積極性也不高。要制定動力電池回收利用激勵規則，建立明確的獎懲機制。比較這些國家的電池回收現狀可以看出，這些國家除了擁有先進的動力電池回收技術外，還擁有相對完善的法律法規。目前，為了引導和促進動力電池的梯級利用，國家政策層面不斷出臺政策，但我國仍缺乏專業的法律法規，回收企業也缺乏相關嚴格的管理制度。因此，中國有必要借鑒國外經驗，建立完善的動力電池回收體系。

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