業內大咖預測2018年影響汽車業的三大行業趨勢

據外媒報道，IFS全球汽車行業總監Stefan Issing預測，新的數據驅動服務、強大的輕量化材料和電動汽車充電基礎設施的快速建設將成為2018年影響汽車行業的三大行業趨勢，并就上述話題發表了以下評論。

1.舍弗勒通過數字化戰略促進企業發展。以舍弗勒集團為例。2016年，集團汽車零部件業務銷售額達到108.8億美元，舍弗勒還宣布將對其汽車業務實施全新的數字化戰略。2017年10月，舍弗勒正式收購了德國信息技術公司autinity systems GmbH，該公司負責提供專業的數字設備數據記錄和評估服務。舍弗勒首席執行官克勞斯·羅森菲爾德告訴《汽車新聞》：“根據公司的愿景，到2030年，全球汽車產量將達到1.2億輛，其中30%可能是純電動汽車。公司在改變產品組合方面有著豐富的經驗。對舍弗勒來說，改變只是家常便飯。”因此，企業需要一種企業軟件來保證其靈活性和競爭力，而集成這種軟件需要時間。2.碳纖維增強復合材料等高強度輕質新材料將成為熱門材料。如何在輕量化和安全性之間做出選擇？事實上，兩者都可以。然而，多年來，為了滿足上述需求，車企陷入了進退兩難的境地：一些車企注重輕量化（減少溫室氣體排放），而另一些車企則注重車輛安全（使用更重的零件，與前者相反）。2018年，新一代材料的應用速度將加快。這些材料更輕、更安全，旨在滿足日益嚴格的車輛安全和二氧化碳排放法規。鋁、高強度鋼等材料將成為汽車的標準材料，碳纖維增強復合材料具有更高的強度和安全性。這種材料目前用于跑車，未來將應用于更多其他類型的車輛。這種碳纖維片材由硬編織層組成，幾乎由純碳纖維制成，并通過環氧樹脂和其他硬化塑料粘合劑粘合。隨著碳纖維布研發投資的增加，其成本在未來將下降：這種新材料價格昂貴。高盛最近對2025年汽車行業的一項研究（Cars 2025）顯示，目前碳纖維增強復合材料的價格是普通鋼材的40倍。此外，該材料對專業的生產技能和設備也有許多要求。然而，許多開發商正在與歐洲大學合作開發新的塑料和碳纖維片材。隨著這種材料在傳統汽車中的加速應用，高強度鋼和鋁的成本可能會大大降低，最終碳纖維增強復合材料的成本也會隨著新生產方法的出現而降低。3.缺乏標準化的充電站和電池性能問題制約了電動汽車的發展。總的來說，電動汽車的數量已經成為一種趨勢，但電動汽車的應用和推廣受到兩大障礙的限制：缺乏標準化的充電站和電池性能。監管機構、政府和制造商需要引以為戒。即使在積極推廣電動汽車的國家，如果沒有標準化的充電基礎設施，也需要更長的時間才能充分發揮電動汽車的市場潛力，而電池本身也是一個大問題。制造商和原始設備制造商需要有長遠的眼光和大局觀。電動汽車時代已經全面到來，但標準化的充電站和電池性能仍然是障礙，這嚴重制約了行業的預期發展速度。如何很好地解決這兩個障礙將成為行業未來關注的焦點。（本文圖片選自/betanews.com）據外媒報道，IFS全球汽車行業總監Stefan Issing預測，新的數據驅動服務、強大的輕量化材料和電動汽車充電基礎設施的快速建設將成為2018年影響汽車行業的三大行業趨勢，并對ab發表了以下評論……

e主題。

1.舍弗勒通過數字化戰略促進企業發展。以舍弗勒集團為例。2016年，集團汽車零部件業務銷售額達到108.8億美元，舍弗勒還宣布將對其汽車業務實施全新的數字化戰略。2017年10月，舍弗勒正式收購了德國信息技術公司autinity systems GmbH，該公司負責提供專業的數字設備數據記錄和評估服務。舍弗勒首席執行官克勞斯·羅森菲爾德告訴《汽車新聞》：“根據公司的愿景，到2030年，全球汽車產量將達到1.2億輛，其中30%可能是純電動汽車。公司在改變產品組合方面有著豐富的經驗。對舍弗勒來說，改變只是家常便飯。”因此，企業需要一種企業軟件來保證其靈活性和競爭力，而集成這種軟件需要時間。2.碳纖維增強復合材料等高強度輕質新材料將成為熱門材料。如何在輕量化和安全性之間做出選擇？事實上，兩者都可以。然而，多年來，為了滿足上述需求，車企陷入了進退兩難的境地：一些車企注重輕量化（減少溫室氣體排放），而另一些車企則注重車輛安全（使用更重的零件，與前者相反）。2018年，新一代材料的應用速度將加快。這些材料更輕、更安全，旨在滿足日益嚴格的車輛安全和二氧化碳排放法規。鋁、高強度鋼等材料將成為汽車的標準材料，碳纖維增強復合材料具有更高的強度和安全性。這種材料目前用于跑車，未來將應用于更多其他類型的車輛。這種碳纖維片材由硬編織層組成，幾乎由純碳纖維制成，并通過環氧樹脂和其他硬化塑料粘合劑粘合。隨著碳纖維布研發投資的增加，其成本在未來將下降：這種新材料價格昂貴。高盛最近對2025年汽車行業的一項研究（Cars 2025）顯示，目前碳纖維增強復合材料的價格是普通鋼材的40倍。此外，該材料對專業的生產技能和設備也有許多要求。然而，許多開發商正在與歐洲大學合作開發新的塑料和碳纖維片材。隨著這種材料在傳統汽車中的加速應用，高強度鋼和鋁的成本可能會大大降低，最終碳纖維增強復合材料的成本也會隨著新生產方法的出現而降低。3.缺乏標準化的充電站和電池性能問題制約了電動汽車的發展。總的來說，電動汽車的數量已經成為一種趨勢，但電動汽車的應用和推廣受到兩大障礙的限制：缺乏標準化的充電站和電池性能。監管機構、政府和制造商需要引以為戒。即使在積極推廣電動汽車的國家，如果沒有標準化的充電基礎設施，也需要更長的時間才能充分發揮電動汽車的市場潛力，而電池本身也是一個大問題。制造商和原始設備制造商需要有長遠的眼光和大局觀。電動汽車時代已經全面到來，但標準化的充電站和電池性能仍然是障礙，這嚴重制約了行業的預期發展速度。如何很好地解決這兩個障礙將成為行業未來關注的焦點。（本文圖片選自/betanews.com）

標簽：

汽車資訊熱門資訊