小鵬汽車董事長何小鵬揭秘互聯網造車四大核心要素

1月21日，以“把握全球變化趨勢，實現高質量發展”為主題的2018中國電動汽車百人會論壇在北京成功舉行。Xpeng Motors董事長何小鵬、Xpeng汽車聯合創始人兼總裁Henry出席論壇并致辭。

演講前，在釣魚臺國賓館的草坪上，Xpeng Motors G3已準備好接受國家領導人、行業專家和學者的檢查。旭鵬汽車董事長何小鵬向與會領導介紹了旭鵬汽車G3和互聯網汽車智能網聯的功能。論壇期間，Xpeng汽車董事長何小鵬發表了主題為“中國互聯網汽車的新機遇”的演講：

人工智能+互聯網將成為互聯網的第五個時代。到目前為止，互聯網已經經歷了四個階段：硬件時代、PC+軟件時代、桌面互聯網時代和移動互聯網。我們即將迎來人工智能+互聯網的時代。未來10-20年，大量初創公司將借此機會成長發展，智能互聯與汽車制造的融合也將成為關鍵。中國企業可能成為全球技術制造業的領導者。曾經，人們認為中國在移動互聯網領域的發展是世界上第一的。2009-2010年前后，蘋果、谷歌等公司迅速在全球布局，成為移動互聯網領域的全球頂尖企業，這對當時所有的移動互聯網初創公司都產生了巨大影響。然而，當中國的企業找到正確的方向，并基于中國擁有世界上最大的市場、最多的用戶和巨大資本的支持，未來很有可能在中國誕生一家全球領先的技術制造企業。互聯網造車的四大核心要素對于一家面向未來的造車公司來說，互聯網基因、自主研發的互聯網技術、用戶參與、敬畏和跨界融合是其成功的四大關鍵要素。首先，新車公司需要來自互聯網、汽車、科技等行業的優秀人才組成管理團隊，將傳統的單一銷售導向升級為用戶導向，挖掘用戶的真實需求。新能源汽車在未來五年可能很難形成規模利潤，但如果我們從發展的角度來看，現在的每一筆投資都可能在未來換取更大的收入。因此，在應對人才和大膽創新方面，互聯網公司取得了更大的進步，這也將對傳統車企構成巨大挑戰。其次，自主研發的互聯網技術將成為未來發展的重點。到今年年底，Xpeng Motors將擁有一支600人的自動駕駛互聯網研發團隊，在中國汽車制造商中處于領先水平。未來，我們必須實現信息連接和數據流動，才能獲得核心價值。用戶參與也是一個非常重要的部分。太便宜的車型無法搭載自動駕駛，也沒有互聯網基因，無法收集用戶數據；

大多數昂貴的車型都是由專業司機駕駛的，也很難收集到有價值的用戶數據。因此，只有那些積極使用互聯網和自動駕駛的用戶才能帶來更高價值的數據。最后，Xpeng Motors一直對傳統造車企業心存敬畏，造車新勢力需要在未來3-5年不斷學習和補課。同時，如果傳統車企仍以傳統供應鏈思維看待自動駕駛和互聯網，那么跨界融合之路也充滿挑戰。開放競爭，讓產品回歸市場關于目前新能源領域的補貼，何小鵬認為，他期待政府開放資質，前期充分競爭，后期再進行引導和管理。同時，我希望政府取消對新能源汽車的補貼，讓產品回歸市場競爭，這樣就有可能迫使企業不斷創新，創造更好的公司。時間是所有汽車公司共同的核心問題。在談到未來的核心挑戰時，何小鵬表示，時間是所有車企的核心問題。無論是大規模提高質量，還是從整體上構建研發、生產、銷售和售后的運營網絡體系，都需要幾年時間。對于所有新的制造業企業來說，這既是一個挑戰，也是一個機遇。Xpeng Motors希望在未來5-10年內成為中國乃至世界著名的新型制造企業和出行運營商。同時，我希望未來能在中國看到許多像蘋果、小米、阿里巴巴和騰訊這樣的世界知名互聯網科技公司，并在制造業取得更突出的成就。在造車新勢力中，Xpeng Motors于2016年9月率先發布Beta原型車并首次試駕；第一家公司于2017年7月獲得工業和信息化部產品資質公告；2017年10月在鄭州率先實現首批工程生產車（1.0版）下線；

并于12月3日首次將北京品牌1.0版量產車交付給第一位車主何小鵬。投資100億元的Xpeng Motors智能網聯科技產業園（肇慶基地）也于2017年12月11日奠基。2018年1月，Xpeng Motors在CES國際消費電子展上首次向世界展示了Xpeng汽車G3。Xpeng Motors G3是一款高價值純電動SUV，擁有鯊魚般的前臉、LED光劍燈組、業界首創的360車頂攝像頭和中國品牌獨特的太空座艙。Xpeng Motors G3配備了25個智能傳感設備，構成了亞洲最強的適應駕駛環境的自動駕駛技術系統。1月21日，以“把握全球變化趨勢，實現高質量發展”為主題的2018中國電動汽車百人會論壇在北京成功舉行。Xpeng Motors董事長何小鵬、Xpeng汽車聯合創始人兼總裁Henry出席論壇并致辭。

演講前，在釣魚臺國賓館的草坪上，Xpeng Motors G3已準備好接受國家領導人、行業專家和學者的檢查。旭鵬汽車董事長何小鵬向與會領導介紹了旭鵬汽車G3和互聯網汽車智能網聯的功能。論壇期間，Xpeng汽車董事長何小鵬發表了主題為“中國互聯網汽車的新機遇”的演講：

人工智能+互聯網將成為互聯網的第五個時代。到目前為止，互聯網已經經歷了四個階段：硬件時代、PC+軟件時代、桌面互聯網時代和移動互聯網。我們即將迎來人工智能+互聯網的時代。未來10-20年，大量初創公司將借此機會成長發展，智能互聯與汽車制造的融合也將成為關鍵。中國企業可能成為全球技術制造業的領導者。曾經，人們認為中國在移動互聯網領域的發展是世界上第一的。2009-2010年前后，蘋果、谷歌等公司迅速在全球布局，成為移動互聯網領域的全球頂尖企業，這對當時所有的移動互聯網初創公司都產生了巨大影響。然而，當中國的企業找到正確的方向，并基于中國擁有世界上最大的市場、最多的用戶和巨大資本的支持，未來很有可能在中國誕生一家全球領先的技術制造企業。互聯網造車的四大核心要素對于一家面向未來的造車公司來說，互聯網基因、自主研發的互聯網技術、用戶參與、敬畏和跨界融合是其成功的四大關鍵要素。首先，新車公司需要來自互聯網、汽車、科技等行業的優秀人才組成管理團隊，將傳統的單一銷售導向升級為用戶導向，挖掘用戶的真實需求。新能源汽車在未來五年可能很難形成規模利潤，但如果我們從發展的角度來看，現在的每一筆投資都可能在未來換取更大的收入。因此，在應對人才和大膽創新方面，互聯網公司取得了更大的進步，這也將對傳統車企構成巨大挑戰。其次，自主研發的互聯網技術將成為未來發展的重點。到今年年底，Xpeng Motors將擁有一支600人的自動駕駛互聯網研發團隊，在中國汽車制造商中處于領先水平。未來，我們必須實現信息連接和數據流動，才能獲得核心價值。用戶參與也是一個非常重要的部分。太便宜的車型無法搭載自動駕駛，也沒有互聯網基因，無法收集用戶數據；

大多數昂貴的車型都是由專業司機駕駛的，也很難收集到有價值的用戶數據。因此，只有那些積極使用互聯網和自動駕駛的用戶才能帶來更高價值的數據。最后，Xpeng Motors一直對傳統造車企業心存敬畏，造車新勢力需要在未來3-5年不斷學習和補課。同時，如果傳統車企仍以傳統供應鏈思維看待自動駕駛和互聯網，那么跨界融合之路也充滿挑戰。開放競爭，讓產品回歸市場關于目前新能源領域的補貼，何小鵬認為，他期待政府開放資質，前期充分競爭，后期再進行引導和管理。同時，我希望政府取消對新能源汽車的補貼，讓產品回歸市場競爭，這樣就有可能迫使企業不斷創新，創造更好的公司。時間是所有汽車公司共同的核心問題。在談到未來的核心挑戰時，何小鵬表示，時間是所有車企的核心問題。無論是大規模提高質量，還是從整體上構建研發、生產、銷售和售后的運營網絡體系，都需要幾年時間。對于所有新的制造業企業來說，這既是一個挑戰，也是一個機遇。Xpeng Motors希望在未來5-10年內成為中國乃至世界著名的新型制造企業和出行運營商。同時，我希望未來能在中國看到許多像蘋果、小米、阿里巴巴和騰訊這樣的世界知名互聯網科技公司，并在制造業取得更突出的成就。在造車新勢力中，Xpeng Motors于2016年9月率先發布Beta原型車并首次試駕；第一家公司于2017年7月獲得工業和信息化部產品資質公告；2017年10月在鄭州率先實現首批工程生產車（1.0版）下線；并于12月3日首次將北京品牌1.0版量產車交付給第一位車主何小鵬。投資100億元的Xpeng Motors智能網聯科技產業園（肇慶基地）也于2017年12月11日奠基。2018年1月，Xpeng Motors在CES國際消費電子展上首次向世界展示了Xpeng汽車G3。Xpeng Motors G3是一款高價值純電動SUV，擁有鯊魚般的前臉、LED光劍燈組、業界首創的360車頂攝像頭和中國品牌獨特的太空座艙。Xpeng Motors G3配備了25個智能傳感設備，構成了亞洲最強的適應駕駛環境的自動駕駛技術系統。

標簽：小鵬合創

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