許昌新能源汽車發展行動計劃發布，2020年新能源公交占比70%以上

近日，許昌市發布的《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）通知》明確，到2020年，許昌城市公交公司新能源汽車將達到1100輛（約1.3萬輛標準車），新能源汽車占比將超過70%；新能源汽車在主城出租車中的比例將力爭達到30%以上。到2020年，培育一兩個國家級新能源汽車知名品牌，初步形成“零部件（電池、電機、電控等）、整車制造、質檢檢測、充電設施、市場運營、電池回收”的產業鏈，新能源汽車產業集群銷售收入將突破1000億元。實現純電動商用車產能10萬輛，銷售收入450億元；純電動乘用車產能達到5萬輛，實現銷售收入50億元。鋰離子動力電池產能達到20GWh（十億瓦時），電池及電池材料銷售收入400億元。當超級電容器的產能達到160億安培時，銷售收入將達到200億元；

電機、電控等關鍵零部件配套能力50萬套，銷售收入50億元。該充電樁產能60萬套，銷售收入80億元，是國內一流的充電樁生產基地。力爭在2020年建成服務新能源汽車的城市充電網絡，包括全市20個快速充電站、8個集中式交流充電站、30個交直流混合充電站、3000個分散式交流充電端口，實現居民小區充電設施全覆蓋。在中心城市實施新能源汽車公共充電設施建設三年補貼辦法，對公共充電設施的建設和運營單位分別給予300元和600元補貼，對500個充電樁的電動汽車充電監測服務平臺啟動給予100萬元補貼。關于印發《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）》的通知各縣（市、區）人民政府、城鄉一體化示范區、經濟技術開發區，東城區管委會、市人民政府有關部門：現將《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）》印發給你們，請認真貫徹執行。2017年11月20日《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020）》為加快我市新能源車產業轉型發展，根據《市委、市政府關于打好轉型發展攻堅戰的實施意見》要求，結合我市實際，制定本行動計劃。一、總體要求（1）指導思想按照國家政策支持的方向，緊跟新能源汽車產業發展的前沿技術，以“純電動驅動”為主要方向，實施“一個引領、兩個系列、三個重點、四個突破、五個體系”戰略，即，以汽車制造商為龍頭，突出乘用車和商用車兩大系列，瞄準電池、電機和電控三大關鍵點，推廣關鍵技術和系統。構建整車及配套產業鏈、技術研發與測試、配套充換電設施、服務保障網絡、示范應用五大體系，發揮政府引導和市場驅動作用，培育具有國際競爭力的龍頭企業，打造千億元產業集群，建設具有全國影響力和競爭力的新能源汽車產業基地。（二） 主要原則1。堅持突出優勢與協調發展相結合。繼續加大新能源商用車功能性新產品開發力度，擴大和鞏固商用車主體地位。同時，推動產業結構調整，加快新能源乘用車項目建設，形成商用車與乘用車協同發展的新能源汽車產業發展格局。2.堅持自主創新與開放合作相結合。加強創新發展，把技術創新作為推動新能源汽車產業發展的主要動力，加快形成具有自主知識產權的技術和品牌。充分利用外部創新資源，深入開展對外科技合作與交流，探索新的合作模式。3.堅持政府引導與市場驅動相結合。在產業培育期間，我們將積極發揮規劃引導和政策激勵作用，集聚資源，支持新能源汽車的開發生產，引導市場消費。進入產業成熟期后，充分發揮市場對產業發展的帶動作用和資源配置的基礎作用，創造良好的市場環境，促進新能源汽車的普及應用。4、堅持產業培育相結合……

s和支持服務。以整車為龍頭，培育帶動動力電池、電機、汽車電子產業鏈加速發展。加快充電設施建設，促進充電設施、智能電網和新能源產業協同發展，做好營銷、售后服務和電池回收利用，形成完整的產業配套體系。（三） 產業布局根據產業鏈發展的需要和我市新能源汽車產業的實際情況，總體產業布局為“一集群、兩中心、三基地”。A集群：依托電動谷核心區和長葛市產業集群區，打造千億級新能源汽車產業集群；兩個中心：依托電動谷核心區，建設新能源汽車研發檢測中心和服務保障網絡中心；三大基地：以電動谷核心區新能源汽車產業園為重點的整車生產基地；以許繼集團、黃河集團、森源集團為龍頭的設備生產基地充換電；以黃河工業園、沃特瑪新能源汽車工業園、麗貝卡天意超級電容器工業園為重點的動力電池生產基地。（四） 發展目標：到2020年，培育1-2個國家級新能源汽車知名品牌，初步形成以“零部件（電池、電機、電控等）、整車制造、質檢檢測、充電設施、市場運營、電池回收”為核心的產業鏈，新能源汽車產業集群銷售收入將突破1000億元。1.整車：純電動商用車產能10萬輛，銷售收入450億元；純電動乘用車產能達到5萬輛，實現銷售收入50億元。2.關鍵零部件：鋰離子動力電池產能達到20GWh（十億瓦時），電池及電池材料銷售收入400億元；當超級電容器的產能達到160億安培時，銷售收入將達到200億元；電機、電控等關鍵零部件配套能力50萬套，銷售收入50億元。3、充換電設備：充電樁產能60萬套，銷售收入80億元，建成國內一流的充電樁生產基地。二是重點任務（1）構建以整車為龍頭的產業鏈體系。培育整車龍頭企業。依托森源重工，努力推動純電動商用車與乘用車協同發展。鞏固商用車的主導地位。重點開發純電動道路清掃車、多功能抑塵車、自裝卸垃圾車等環衛專用車系列、純電動廂式運輸車、冷藏車、快遞車等物流專用車系列，增加功能品種，提高產品質量，擴大市場份額，鞏固商用車的主導地位。加快培育和引進新能源客車生產企業。加快乘用車的升級和發展。重點推進森源重工年產5萬輛純電動乘用車建設，爭取早日獲得項目立項和生產資質，發揮引領作用；

按照“升級一批、規范一批、淘汰一批”的要求，支持低速電動車生產企業規范升級發展，及時調整產品結構，實現產品升級。2.加強核心部件。重點圍繞電池、電機和電子控制等關鍵零部件完善產業鏈。加快動力電池的研發和產業化。努力擴大磷酸鐵鋰電池和三元陰極鋰電池的規模，加大石墨烯在鋰電池和超級電容器中的應用研發。重點推進河南力軒科技有限公司、沃特瑪聯盟等企業動力鋰電池生產線建設，提高磷酸鐵鋰電池和三元陰極鋰電池的生產能力和單體能量密度，力爭2020年達到20GW；依托黃河集團等企業，加快石墨烯技術研發，實現石墨烯+超級電容器技術的重大突破，提高電池性能，增加新能源汽車續航里程；以麗貝卡天一超級電容器產業園為龍頭，加快超級電容器工業化，力爭2020年產能達到160億安時，提升動力電池供電能力；加大動力電池正負極、隔膜、電解液等關鍵原材料的研發力度，提高產業化水平和產能規模，增強配套能力。增強電機與電控的匹配能力。以森源電動汽車產業園為重點，加快建設50萬套電機、電控等關鍵零部件集成系統生產線，提升整車配套能力；

支持許昌和潤機電有限公司、恒豐實業有限公司等汽車零部件制造商在集成電機總成、輪轂電機、量子電機等動力電機系統上實現新的科技突破，加快工業化進程。推動零部件模塊化。圍繞“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，積極推進動力電池、電機和電控單元等關鍵零部件的模塊化、系列化、通用化，推動產品從單件加工向系統化、裝配化、模塊化發展，推動汽車動力總成模塊化，有效提高汽車系統的綜合控制能力。3.從高起點發展汽車電子系統。汽車電子系統是許昌汽車零部件中最薄弱的環節。聚焦先進的動力總成和底盤電控系統、車身電控系統、車聯網和車輛電子信息系統、汽車總線網絡和嵌入式系統等五大系統，以及汽車芯片、傳感器和執行器等關鍵零部件，完善汽車產業鏈中的汽車電子系統環節，支持現有汽車電子企業升級規模化，大力引進發達地區的汽車電子系統制造商，鼓勵和引導許繼集團等研發能力較強的非汽車企業參與新能源汽車領域汽車電子系統的研發和生產。（2） 建立完善的研發和質量檢驗體系。4.建立國家級企業技術中心。依托森源重工現有的河南省電動汽車工程技術研究中心，充分發揮森源重工研發團隊的技術優勢，進一步加大研發設備投入，培養和引進高端人才，改善研發條件，建立創新機制，掌握具有自主知識產權的核心技術，創建國家新能源汽車企業技術中心，增強龍頭企業的研發和創新驅動能力，增強新能源汽車產業的市場競爭力。5.建設設施齊全的檢測檢測基地。依托森源重工河南省電動專用車工程實驗室，完善包括車輛環境實驗室（底盤測功機試驗和車輛側傾試驗）、零部件實驗室（電池、線束、控制器、電機、高低溫試驗）、電磁兼容實驗室、，理化分析實驗室和車輛性能測試道路，同時整合許昌新能源汽車產業的人才和科技資源。建立許昌汽車及零部件測試基地，建立新能源汽車行業公共測試平臺、產品開發數據庫，增強新能源汽車開發實驗能力，促進新能源汽車產業發展，建設國家新能源汽車測試基地。6.發揮異地合作研發機構的作用。依托森源集團北京森源電動汽車技術研究院，繼續加強與清華大學、合肥工業大學、中國汽車技術研究中心等知名大學科研機構的合作，提高研發團隊在整車及關鍵零部件領域的創新能力和產業化水平；充分利用中關村高新技術企業北京宏瑞汽車科技有限公司在新能源汽車領域的研發成果，提高關鍵零部件的技術水平；支持恒豐實業與浙江大學開展輪轂電機研發合作，建立產業化基地。（三） 建立完善的充電設施生產服務體系7。建設國內一流的充電設備研發生產基地。提高生產能力。加快建設許繼集團5條年產30萬套智能充電樁的生產線，確保新能源汽車充電產品和關鍵技術的領先優勢持續保持；

推動黃河集團藍電智能科技公司22條充電樁自動化生產線建設，實現日產400臺的產能規模；增強森源集團和智能繼電器公司充電設施的生產能力，實現規模化生產。促進充電產品的技術升級。依托許繼集團、黃河集團等企業，加大高效自適應智能快充技術、動力電池高自適應快換技術、多源信息互聯集成運營技術、無線充電技術等的研發。，加快研發具有靈活自動配電控制的“一對多”充電技術產品，提高充電服務能力；努力解決互聯互通的充電服務信息共享技術，實現充電設施位置、狀態、參數和交易信息的跨平臺共享；加快開發動態無線充電系統原型，建設無線充電試驗段，突破無線充電技術。8.推進我市重點區域充電設施建設。認真落實《許昌市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2016-2020年）》，加大公共資源整合力度，科學確定建設規模和空間布局，同步建設充電智能服務平臺，形成相對完善的充電基礎設施體系。按照“樁優先”的要求，引導社會資本加大力度，以PPP模式通過公開競爭授予特許經營權，對車樁一體化發展進行統一規劃。重點推進公共服務區、住宅、內部停車場和公共充電基礎設施建設，努力建設“六網一平臺”，即車樁一體化的智能電動公交車充電網絡、汽車租賃充電網絡、分時電動汽車充電網絡，市政電動汽車充電網絡、居民區電動汽車充電網、電網公共充電設施網絡和智能充電服務平臺。力爭在2020年建成服務新能源汽車的城市充電網絡，包括全市20個快速充電站、8個集中式交流充電站、30個交直流混合充電站、3000個分散式交流充電端口，實現居民小區充電設施全覆蓋。9.提高充電設備的國內市場份額。依托許繼集團、黃河集團等龍頭企業，充分發揮技術和標準優勢，運用新模式充分開拓國內市場，提高充電設備市場份額。近日，許昌市發布的《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）通知》明確，到2020年，許昌城市公交公司新能源汽車將達到1100輛（約1.3萬輛標準車），新能源汽車占比將超過70%；新能源汽車在主城出租車中的比例將力爭達到30%以上。到2020年，培育一兩個國家級新能源汽車知名品牌，初步形成“零部件（電池、電機、電控等）、整車制造、質檢檢測、充電設施、市場運營、電池回收”的產業鏈，新能源汽車產業集群銷售收入將突破1000億元。實現純電動商用車產能10萬輛，銷售收入450億元；純電動乘用車產能達到5萬輛，實現銷售收入50億元。鋰離子動力電池產能達到20GWh（十億瓦時），電池及電池材料銷售收入400億元。當超級電容器的產能達到160億安培時，銷售收入將達到200億元；

電機、電控等關鍵零部件配套能力50萬套，銷售收入50億元。該充電樁產能60萬套，銷售收入80億元，是國內一流的充電樁生產基地。力爭在2020年建成服務新能源汽車的城市充電網絡，包括全市20個快速充電站、8個集中式交流充電站、30個交直流混合充電站、3000個分散式交流充電端口，實現居民小區充電設施全覆蓋。在中心城市實施新能源汽車公共充電設施建設三年補貼辦法，對公共充電設施的建設和運營單位分別給予300元和600元補貼，對500個充電樁的電動汽車充電監測服務平臺啟動給予100萬元補貼。關于印發《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）》的通知各縣（市、區）人民政府、城鄉一體化示范區、經濟技術開發區，東城區管委會、市人民政府有關部門：現將《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）》印發給你們，請認真貫徹執行。2017年11月20日《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020）》為加快我市新能源車產業轉型發展，根據《市委、市政府關于打好轉型發展攻堅戰的實施意見》要求，結合我市實際，制定本行動計劃。一、總體要求（1）指導思想按照國家政策支持的方向，緊跟新能源汽車產業發展的前沿技術，以“純電動驅動”為主要方向，實施“一個引領、兩個系列、三個重點、四個突破、五個體系”戰略，即，以汽車制造商為龍頭，突出乘用車和商用車兩大系列，瞄準電池、電機和電控三大關鍵點，推廣關鍵技術和系統。構建整車及配套產業鏈、技術研發與測試、配套充換電設施、服務保障網絡、示范應用五大體系，發揮政府引導和市場驅動作用，培育具有國際競爭力的龍頭企業，打造千億元產業集群，建設具有全國影響力和競爭力的新能源汽車產業基地。（二） 主要原則1。堅持突出優勢與協調發展相結合。繼續加大新能源商用車功能性新產品開發力度，擴大和鞏固商用車主體地位。同時，推動產業結構調整，加快新能源乘用車項目建設，形成商用車與乘用車協同發展的新能源汽車產業發展格局。2.堅持自主創新與開放合作相結合。加強創新發展，把技術創新作為推動新能源汽車產業發展的主要動力，加快形成具有自主知識產權的技術和品牌。充分利用外部創新資源，深入開展對外科技合作與交流，探索新的合作模式。3.堅持政府引導與市場驅動相結合。在產業培育期間，我們將積極發揮規劃引導和政策激勵作用，集聚資源，支持新能源汽車的開發生產，引導市場消費。進入產業成熟期后，充分發揮市場對產業發展的帶動作用和資源配置的基礎作用，創造良好的市場環境，促進新能源汽車的普及應用。4、堅持產業培育相結合……

s和支持服務。以整車為龍頭，培育帶動動力電池、電機、汽車電子產業鏈加速發展。加快充電設施建設，促進充電設施、智能電網和新能源產業協同發展，做好營銷、售后服務和電池回收利用，形成完整的產業配套體系。（三） 產業布局根據產業鏈發展的需要和我市新能源汽車產業的實際情況，總體產業布局為“一集群、兩中心、三基地”。A集群：依托電動谷核心區和長葛市產業集群區，打造千億級新能源汽車產業集群；兩個中心：依托電動谷核心區，建設新能源汽車研發檢測中心和服務保障網絡中心；三大基地：以電動谷核心區新能源汽車產業園為重點的整車生產基地；以許繼集團、黃河集團、森源集團為龍頭的設備生產基地充換電；以黃河工業園、沃特瑪新能源汽車工業園、麗貝卡天意超級電容器工業園為重點的動力電池生產基地。（四） 發展目標：到2020年，培育1-2個國家級新能源汽車知名品牌，初步形成以“零部件（電池、電機、電控等）、整車制造、質檢檢測、充電設施、市場運營、電池回收”為核心的產業鏈，新能源汽車產業集群銷售收入將突破1000億元。1.整車：純電動商用車產能10萬輛，銷售收入450億元；純電動乘用車產能達到5萬輛，實現銷售收入50億元。2.關鍵零部件：鋰離子動力電池產能達到20GWh（十億瓦時），電池及電池材料銷售收入400億元；當超級電容器的產能達到160億安培時，銷售收入將達到200億元；電機、電控等關鍵零部件配套能力50萬套，銷售收入50億元。3、充換電設備：充電樁產能60萬套，銷售收入80億元，建成國內一流的充電樁生產基地。二是重點任務（1）構建以整車為龍頭的產業鏈體系。培育整車龍頭企業。依托森源重工，努力推動純電動商用車與乘用車協同發展。鞏固商用車的主導地位。重點開發純電動道路清掃車、多功能抑塵車、自裝卸垃圾車等環衛專用車系列、純電動廂式運輸車、冷藏車、快遞車等物流專用車系列，增加功能品種，提高產品質量，擴大市場份額，鞏固商用車的主導地位。加快培育和引進新能源客車生產企業。加快乘用車的升級和發展。重點推進森源重工年產5萬輛純電動乘用車建設，爭取早日獲得項目立項和生產資質，發揮引領作用；

按照“升級一批、規范一批、淘汰一批”的要求，支持低速電動車生產企業規范升級發展，及時調整產品結構，實現產品升級。2.加強核心部件。重點圍繞電池、電機和電子控制等關鍵零部件完善產業鏈。加快動力電池的研發和產業化。努力擴大磷酸鐵鋰電池和三元陰極鋰電池的規模，加大石墨烯在鋰電池和超級電容器中的應用研發。重點推進河南力軒科技有限公司、沃特瑪聯盟等企業動力鋰電池生產線建設，提高磷酸鐵鋰電池和三元陰極鋰電池的生產能力和單體能量密度，力爭2020年達到20GW；依托黃河集團等企業，加快石墨烯技術研發，實現石墨烯+超級電容器技術的重大突破，提高電池性能，增加新能源汽車續航里程；以麗貝卡天一超級電容器產業園為龍頭，加快超級電容器工業化，力爭2020年產能達到160億安時，提升動力電池供電能力；加大動力電池正負極、隔膜、電解液等關鍵原材料的研發力度，提高產業化水平和產能規模，增強配套能力。增強電機與電控的匹配能力。以森源電動汽車產業園為重點，加快建設50萬套電機、電控等關鍵零部件集成系統生產線，提升整車配套能力；

支持許昌和潤機電有限公司、恒豐實業有限公司等汽車零部件制造商在集成電機總成、輪轂電機、量子電機等動力電機系統上實現新的科技突破，加快工業化進程。推動零部件模塊化。圍繞“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，積極推進動力電池、電機和電控單元等關鍵零部件的模塊化、系列化、通用化，推動產品從單件加工向系統化、裝配化、模塊化發展，推動汽車動力總成模塊化，有效提高汽車系統的綜合控制能力。3.從高起點發展汽車電子系統。汽車電子系統是許昌汽車零部件中最薄弱的環節。聚焦先進的動力總成和底盤電控系統、車身電控系統、車聯網和車輛電子信息系統、汽車總線網絡和嵌入式系統等五大系統，以及汽車芯片、傳感器和執行器等關鍵零部件，完善汽車產業鏈中的汽車電子系統環節，支持現有汽車電子企業升級規模化，大力引進發達地區的汽車電子系統制造商，鼓勵和引導許繼集團等研發能力較強的非汽車企業參與新能源汽車領域汽車電子系統的研發和生產。（2） 建立完善的研發和質量檢驗體系。4.建立國家級企業技術中心。依托森源重工現有的河南省電動汽車工程技術研究中心，充分發揮森源重工研發團隊的技術優勢，進一步加大研發設備投入，培養和引進高端人才，改善研發條件，建立創新機制，掌握具有自主知識產權的核心技術，創建國家新能源汽車企業技術中心，增強龍頭企業的研發和創新驅動能力，增強新能源汽車產業的市場競爭力。5.建設設施齊全的檢測檢測基地。依托森源重工河南省電動專用車工程實驗室，完善包括車輛環境實驗室（底盤測功機試驗和車輛側傾試驗）、零部件實驗室（電池、線束、控制器、電機、高低溫試驗）、電磁兼容實驗室、，理化分析實驗室和車輛性能測試道路，同時整合許昌新能源汽車產業的人才和科技資源。建立許昌汽車及零部件測試基地，建立新能源汽車行業公共測試平臺、產品開發數據庫，增強新能源汽車開發實驗能力，促進新能源汽車產業發展，建設國家新能源汽車測試基地。6.發揮異地合作研發機構的作用。依托森源集團北京森源電動汽車技術研究院，繼續加強與清華大學、合肥工業大學、中國汽車技術研究中心等知名大學科研機構的合作，提高研發團隊在整車及關鍵零部件領域的創新能力和產業化水平；充分利用中關村高新技術企業北京宏瑞汽車科技有限公司在新能源汽車領域的研發成果，提高關鍵零部件的技術水平；支持恒豐實業與浙江大學開展輪轂電機研發合作，建立產業化基地。（三） 建立完善的充電設施生產服務體系7。建設國內一流的充電設備研發生產基地。提高生產能力。加快建設許繼集團5條年產30萬套智能充電樁的生產線，確保新能源汽車充電產品和關鍵技術的領先優勢持續保持；

推動黃河集團藍電智能科技公司22條充電樁自動化生產線建設，實現日產400臺的產能規模；增強森源集團和智能繼電器公司充電設施的生產能力，實現規模化生產。促進充電產品的技術升級。依托許繼集團、黃河集團等企業，加大高效自適應智能快充技術、動力電池高自適應快換技術、多源信息互聯集成運營技術、無線充電技術等的研發。，加快研發具有靈活自動配電控制的“一對多”充電技術產品，提高充電服務能力；努力解決互聯互通的充電服務信息共享技術，實現充電設施位置、狀態、參數和交易信息的跨平臺共享；加快開發動態無線充電系統原型，建設無線充電試驗段，突破無線充電技術。8.推進我市重點區域充電設施建設。認真落實《許昌市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2016-2020年）》，加大公共資源整合力度，科學確定建設規模和空間布局，同步建設充電智能服務平臺，形成相對完善的充電基礎設施體系。按照“樁優先”的要求，引導社會資本加大力度，以PPP模式通過公開競爭授予特許經營權，對車樁一體化發展進行統一規劃。重點推進公共服務區、住宅、內部停車場和公共充電基礎設施建設，努力建設“六網一平臺”，即車樁一體化的智能電動公交車充電網絡、汽車租賃充電網絡、分時電動汽車充電網絡，市政電動汽車充電網絡、居民區電動汽車充電網、電網公共充電設施網絡和智能充電服務平臺。力爭在2020年建成服務新能源汽車的城市充電網絡，包括全市20個快速充電站、8個集中式交流充電站、30個交直流混合充電站、3000個分散式交流充電端口，實現居民小區充電設施全覆蓋。9.提高充電設備的國內市場份額。依托許繼集團、黃河集團等龍頭企業，充分發揮技術和標準優勢，運用新模式充分開拓國內市場，提高充電設備市場份額。支持許繼集團繼續全面參與國家電網新能源汽車充換電服務網絡建設，確保在國家電網充電樁市場的領先地位；積極與國內一線車廠開展車樁合作，爭取與宇通、中通、金龍、比亞迪、北汽、東風、力帆等國內客車、乘用車開展合作；與當地交通投資公司深度合作，參與各城市公共交通等充電網絡基礎設施項目建設；

與系統外建筑運營商廣泛合作，達成戰略合作關系，提供產品、技術、工程承包等一系列服務。同時，針對住宅、商場等慢充市場，積極與華夏幸福、萬達、丹尼斯、租賃、滴滴、，共享和其他公司探索新的市場發展模式。（四） 構建服務保障網絡系統10。加強服務網絡體系建設。整合許繼集團、城市公交公司、萬里集團和許昌市的各種資源，以車聯網運營管理系統為載體，構建覆蓋全市的新能源客車、公交車、出租車、環衛車、快遞物流車、充換電站等智能化、數字化服務網絡。11.加強車輛安全運行監控。以新能源汽車安全監管平臺為核心，完善新能源汽車、動力電池和充電設備的事故預警信息系統和應急處理機制，對運行中的新能源汽車和動力電池、充電設備進行實時跟蹤、數據采集、統計分析和故障診斷，建立新能源汽車安全監管體系。12.加強汽車服務保障。以新能源汽車生產、推廣和應用企業為骨干，計劃建設一批安全責任明確、服務質量有保障的固定綜合服務站，負責新能源汽車的維護和維修，定期對上線運行的新能源汽車進行安全檢查和性能測試，確保新能源汽車正常運行。（五） 建立完善的示范、推廣和應用體系13。在公共領域進行示范和推廣。各級行政事業單位購置或更新公務用車，增加或更新公共交通和出租車領域的車輛，鼓勵購置新能源汽車。到2020年，許昌市公交公司將擁有1100輛新能源汽車（約1.3萬輛標準車），新能源汽車占比將超過70%；

新能源汽車在主城出租車中的比例將力爭達到30%以上。14.推廣新的商業運營模式。許昌新能源汽車運營模式將在全國范圍內廣泛復制推廣，以搞活商業運營企業，擴大生產企業市場，擴大我市新能源汽車產業規模。支持萬里交通、森源重工等新能源乘用車運營商和制造商在城市內外開展或參與新能源汽車分時業務，研究建立適合公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等的交車機制。，使其與城市公共交通、出租車等出行方式協調發展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系。同時，搭建完善的信息網絡平臺，增強線上線下服務能力，力爭2020年在許昌推出1000輛共享新能源汽車。鼓勵森源重工等新能源汽車制造商在全國范圍內發展融資租賃新商業模式，推動租賃業務與現代信息平臺的融合。支持萬里交通、城市公交公司、沃特瑪聯盟等新能源汽車運營商開展定制客運專線、定制公交車、定制公務用車、城際租賃、貨運物流租賃等跨區域定制服務，構建以信息技術為引領的“新能源+新服務+新網絡”新運營模式。第三，保障措施（1）建立協調推進機制。成立新能源汽車產業轉型發展領導小組，由常務副市長領導，市發展改革委具體負責，工信委配合，長葛市、示范區、森源集團參與，落實國家和省產業政策，重點制定實施《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）》，全面推動新能源汽車行業發展。建立許昌市新能源汽車產業發展部門聯席會議制度，及時解決新能源汽車行業發展中的重大問題。建立產業運行監測評估機制，及時開展工作督導，定期通報產業轉型發展情況。（2） 完善配套政策。設立專項基金。設立20億元新能源汽車產業專項基金，用于支持新能源汽車整車及零部件項目建設，加快產業鏈企業發展。支持縣（市、區）設立專項基金，同時引導外部資金更多投向新能源汽車產業，形成完善的基金投資政策體系，著力解決產業發展投資不足問題。增加財政投入。加大對新能源汽車產業重大研發和產業化項目、公共研發平臺和充電基礎設施建設的投入。實施中心城市新能源汽車公共充電設施建設三年補貼辦法，對公共領域充電設施建設運營單位的交流充電樁和直流充電樁分別給予300元和600元補貼，對電動汽車充電監測服務平臺的充電樁給予100萬元的運營啟動補貼；

認真落實國家四部委關于新能源汽車推廣應用的財政補貼政策，積極爭取《河南省支持轉型發展的若干財政政策》的支持。增加政府采購。落實政府強制采購和優先采購政策，支持新能源汽車推廣應用。積極開展新能源汽車政府采購合同融資，鼓勵金融機構為中標的供應商提供融資服務。（3） 加強招商引資工作。以乘用車、客車等整車和電機、汽車電子等關鍵零部件為重點，把完善產業鏈中缺失和薄弱環節作為招商引資的主要方向，以延鏈和配套建設為重點，有針對性地組織開展重點專項投資對接活動。支持現有汽車企業利用自身基礎優勢與大型新能源汽車企業開展重組合作，建設汽車生產基地，推動產業做大做強，形成規模經濟，增強集群競爭優勢。（4） 建立項目推進機制。每年確定一批新能源汽車轉型發展重點項目，集聚財稅、金融、土地、環境等政策和資源支持轉型發展。對投資規模大、競爭力強、轉化帶動作用明顯的重大項目，市領導要將對口項目分包出去。重點推進森源新能源汽車產業園、沃特瑪新能源汽車工業園、麗貝卡天意超級電容器產業園、黃河工業園等一批重大項目，落實周會制度，建立工作臺賬，及時協調項目建設中存在的問題，加快項目進度。（5） 加強人才隊伍建設。認真實施“人才計劃”，為領軍型、高層次、緊缺型創新創業人才（團隊）分別提供不低于300萬元、200萬元、100萬元的項目啟動支持資金，不低于3000萬元、2000萬元、1000萬元的股權投資資金以及場地供應支持；引進的高層次人才可享受安家補貼、生活補貼、個人所得稅補貼和一次性補貼等待遇；分配年度專項培訓資金，與高校、科研院所合作，建立各類人才聯合培養機制；廣泛開展實用技術培訓，提高企業員工的專業技能，為新能源汽車產業發展提供可靠的人才保障。支持許繼集團繼續全面參與國家電網新能源汽車充換電服務網絡建設，確保在國家電網充電樁市場的領先地位；積極與國內一線車廠開展車樁合作，爭取與宇通、中通、金龍、比亞迪、北汽、東風、力帆等國內客車、乘用車開展合作；與當地交通投資公司深度合作，參與各城市公共交通等充電網絡基礎設施項目建設；

與系統外建筑運營商廣泛合作，達成戰略合作關系，提供產品、技術、工程承包等一系列服務。同時，針對住宅、商場等慢充市場，積極與華夏幸福、萬達、丹尼斯、租賃、滴滴、，共享和其他公司探索新的市場發展模式。（四） 構建服務保障網絡系統10。加強服務網絡體系建設。整合許繼集團、城市公交公司、萬里集團和許昌市的各種資源，以車聯網運營管理系統為載體，構建覆蓋全市的新能源客車、公交車、出租車、環衛車、快遞物流車、充換電站等智能化、數字化服務網絡。11.加強車輛安全運行監控。以新能源汽車安全監管平臺為核心，完善新能源汽車、動力電池和充電設備的事故預警信息系統和應急處理機制，對運行中的新能源汽車和動力電池、充電設備進行實時跟蹤、數據采集、統計分析和故障診斷，建立新能源汽車安全監管體系。12.加強汽車服務保障。以新能源汽車生產、推廣和應用企業為骨干，計劃建設一批安全責任明確、服務質量有保障的固定綜合服務站，負責新能源汽車的維護和維修，定期對上線運行的新能源汽車進行安全檢查和性能測試，確保新能源汽車正常運行。（五） 建立完善的示范、推廣和應用體系13。在公共領域進行示范和推廣。各級行政事業單位購置或更新公務用車，增加或更新公共交通和出租車領域的車輛，鼓勵購置新能源汽車。到2020年，許昌市公交公司將擁有1100輛新能源汽車（約1.3萬輛標準車），新能源汽車占比將超過70%；

新能源汽車在主城出租車中的比例將力爭達到30%以上。14.推廣新的商業運營模式。許昌新能源汽車運營模式將在全國范圍內廣泛復制推廣，以搞活商業運營企業，擴大生產企業市場，擴大我市新能源汽車產業規模。支持萬里交通、森源重工等新能源乘用車運營商和制造商在城市內外開展或參與新能源汽車分時業務，研究建立適合公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等的交車機制。，使其與城市公共交通、出租車等出行方式協調發展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系。同時，搭建完善的信息網絡平臺，增強線上線下服務能力，力爭2020年在許昌推出1000輛共享新能源汽車。鼓勵森源重工等新能源汽車制造商在全國范圍內發展融資租賃新商業模式，推動租賃業務與現代信息平臺的融合。支持萬里交通、城市公交公司、沃特瑪聯盟等新能源汽車運營商開展定制客運專線、定制公交車、定制公務用車、城際租賃、貨運物流租賃等跨區域定制服務，構建以信息技術為引領的“新能源+新服務+新網絡”新運營模式。第三，保障措施（1）建立協調推進機制。成立新能源汽車產業轉型發展領導小組，由常務副市長領導，市發展改革委具體負責，工信委配合，長葛市、示范區、森源集團參與，落實國家和省產業政策，重點制定實施《許昌市新能源汽車產業轉型發展行動計劃（2017-2020年）》，全面推動新能源汽車行業發展。建立許昌市新能源汽車產業發展部門聯席會議制度，及時解決新能源汽車行業發展中的重大問題。建立產業運行監測評估機制，及時開展工作督導，定期通報產業轉型發展情況。（2） 完善配套政策。設立專項基金。設立20億元新能源汽車產業專項基金，用于支持新能源汽車整車及零部件項目建設，加快產業鏈企業發展。支持縣（市、區）設立專項基金，同時引導外部資金更多投向新能源汽車產業，形成完善的基金投資政策體系，著力解決產業發展投資不足問題。增加財政投入。加大對新能源汽車產業重大研發和產業化項目、公共研發平臺和充電基礎設施建設的投入。實施中心城市新能源汽車公共充電設施建設三年補貼辦法，對公共領域充電設施建設運營單位的交流充電樁和直流充電樁分別給予300元和600元補貼，對電動汽車充電監測服務平臺的充電樁給予100萬元的運營啟動補貼；

認真落實國家四部委關于新能源汽車推廣應用的財政補貼政策，積極爭取《河南省支持轉型發展的若干財政政策》的支持。增加政府采購。落實政府強制采購和優先采購政策，支持新能源汽車推廣應用。積極開展新能源汽車政府采購合同融資，鼓勵金融機構為中標的供應商提供融資服務。（3） 加強招商引資工作。以乘用車、客車等整車和電機、汽車電子等關鍵零部件為重點，把完善產業鏈中缺失和薄弱環節作為招商引資的主要方向，以延鏈和配套建設為重點，有針對性地組織開展重點專項投資對接活動。支持現有汽車企業利用自身基礎優勢與大型新能源汽車企業開展重組合作，建設汽車生產基地，推動產業做大做強，形成規模經濟，增強集群競爭優勢。（4） 建立項目推進機制。每年確定一批新能源汽車轉型發展重點項目，集聚財稅、金融、土地、環境等政策和資源支持轉型發展。對投資規模大、競爭力強、轉化帶動作用明顯的重大項目，市領導要將對口項目分包出去。重點推進森源新能源汽車產業園、沃特瑪新能源汽車工業園、麗貝卡天意超級電容器產業園、黃河工業園等一批重大項目，落實周會制度，建立工作臺賬，及時協調項目建設中存在的問題，加快項目進度。（5） 加強人才隊伍建設。認真實施“人才計劃”，為領軍型、高層次、緊缺型創新創業人才（團隊）分別提供不低于300萬元、200萬元、100萬元的項目啟動支持資金，不低于3000萬元、2000萬元、1000萬元的股權投資資金以及場地供應支持；引進的高層次人才可享受安家補貼、生活補貼、個人所得稅補貼和一次性補貼等待遇；分配年度專項培訓資金，與高校、科研院所合作，建立各類人才聯合培養機制；廣泛開展實用技術培訓，提高企業員工的專業技能，為新能源汽車產業發展提供可靠的人才保障。

標簽：北京比亞迪元新能源東風金龍

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